1. Беремо обидва фільтри, щоб зрозуміти скільки нам знадобиться відстарого.
< /
2. Відрізаємо і відколупуємо від старого все лишнє
головне лишнього не відрізати
3. Приміряємо цей шматок до нового корпусу, свердлимо дірки длякріплення, підганяємо болгаркою
4. Беремо 3 болті з шайбами та гайками і скручуємо всюконструкціюОпускаємо всю конструкцію нижче шляхом прикручуваннястарої частини з внутрішньої сторони фільтра (перед цим необхіднопідтягнути хомут кріплення до карбюратора, бо установки дістатисядо нього фактично неможливо)
6. Під'єднуємо вентиляцію картерних газів — капот знову незачиняється, відводимо її у бік, а отвір затикаємо пробкою відпляшки вінця, яке вчора сьорбали. Закриваємо капот. Я тільки нерозумію, як ця конструкція вміщалася на 151-му? Хіба він набагатонижчий?
По машині це відразу відчулося (принаймні мені):холості підскочили, вихлоп ставши менше газом смердіти, та й у динаміці трохи додала.Але конструкція далека від ідеалу:коли мотор ковбасити на холодну, то таке враження, що вона ось-ось відвалиться — треба якось замотор чіпляти, та й у капот усе ще впирається тією ж пробкою відвінця.
Коментарі3
Ну подивимося, як випробування проходитимуть)))
Взагалі чудова ідея. Може теж так само замучу пізніше
ненєнєу тобі конструкція на порядок крутіша