Одне велике ТО: регулювання клапанів + заміна мастила)

Востаннє регулював 22594 км тому, кожен з цих км проїхав на газу (тільки прогріваючись до темп 50-55 град використовував бенз), атемпература горіння газу вища, і підібгання клапана це вірна дорогадо капітальки, адже ерозійний знос клапана і сідла на зубилахінтенсивніший ніж на класиці (ще одна поширена версія чому клапанипідтискаються - витягування стрижня клапана через температуру івплив пружини при зворотно-поступальних рухах), тому було дужецікаво на скільки пішли зазори …
Зняв клапанну кришку і помчала) виміри показали, що підібгали всівипускні клапани і ще для краси вирівняв зазор на впускному клапаніномер 2 тепер на впуску скрізь 0, 22, а на випуску через викладеніраніше температурні особливостей горіння газу наближався до 0, 4, керуючись тим, що під час роботи буде гучно тарабанити розподільнийвал, але клапан 100 пудів встигне закритися і прогар йому нестрашний.. Проїхав рівно 8170 км, після заміни масла, прийняврішення замінити масло. Залив напівсинтетичну олію Mobil Super 2000x1 10W-40 (437 грн), цього разу поставив масляний фільтр KNECHT(OC384) (80 грн). На новому фільтрі перевірив герметичністьантидренажного клапана ротом:клапана та на жаль дуже легко; принагнітанні ж не продувається. Лампа тиску масла при запуску двигунагасне відразу ж, значить норм, катаємо далі)Запчастини нафото:OC384