Я не боягуз, але гальма повинні бути!

Вражає якість запчастин, адже ГТЦ який я поставив минулого літа, знову дав текти на ВУТ, потрібно міняти ремкомплект і відповіднорозгерметизувати систему, відразу вирішив перетрусити всю гальмівнусистему — поміняти колодки, задні гальмівні циліндри і навіть заднібарабани, у зв'язку з тим, що постійно блокувалося заднє правеколесо, в той час як інші ще відгальмовувалися, що взимку реальнопризводило до складнощів в управлінні. 16, 10, 2016 купив змащеннясупортів XADO VERYLUBE XB 40019 (130грн) і вичистивши від літолунаправляйки змастив їх і замінив передні колодки, пасажирськасторона через погану роботу направляючих не до кінця відводиласяколодка і вона від перегріву змінила свою структуру, поміняв наTRW (225грн.) Після всіх весняних маніпуляцій, притирання колодок ібарабанів на мокрій дорозі при різкому натисканні блокувалися всі 4колеса, але при дозуванні гальмівного зусилля, від мінімуму і домаксимуму першим, як і раніше, блокувалося заднє праве, післярегулювання чаклуна (змістив кронштейн пружини, він щодо корпусучаклуна ближче до заднього бампера, чим збільшив училище на штокчаклуна) при початковому натисканні педалі, десь на 1/3 відразублокуються задні а потім передні, що вже не правильно, а придозуванні зусилля по колишньому заднє праве блокується першим, тепер замінив колодки на LPR (222грн), адже навесні нові колодки злівого боку просто не влізли в новий барабан (укр виробництво :(()але на результат це не вплинуло, коротше регулюватиму, хз четак…

Ця довга історія, яка почалася ще 04.05.2016 закінчилася, зрозумілоусуненням проблеми з гальмами, шляхом заміни передніх супортів, направляючих пальців скоби супорта, гальмівних дисків та колодок, передніх гальмівних шлангів, розподільника гальмівного зусилля набарабанні гальма (він же чаклун) і регулюванням чаклуна, зараз всеок. br>