Жанр:гостросюжетний трилер (ну може не дуже гостро)
Тривалість:два тижні
У головних ролях:Котушка Запалювання, Акумулятор, БлокЗапобіжників та інші…
Це буде довга і безглузда історія, вона може травмувати вашупсихіку і ви рватимете на собі волосся з криками: "зАЧІЄЄМО? " Так щосідайте зручніше, ми починаємо.
Таким чином, моя машина виявилася десь у стрімких гаражах у хлопцівпідозріло молодої зовнішньої зовнішності.Наступного дня менісказали що я можу забрати свою машину.Як тільки вони вигнали її згаража, з під приладки пішов дим.Не те що б я був фахівцем але меніздається не найкращий початок. Звичайно машина пересталазаводиться. Спроби розштовхати її не сприяли успіху. Що ж, не буваєдиму без вогню, настав час пошукати причину. У результаті булознайдено плюсовий провід, який йшов до карбюратора, його неприєднали на місце і, вочевидь, він закоротив. На виправданнячоловіків повинен сказати, що він цілком міг відвалитися сам. Доречі, така сама ситуація сталася з карбюраторником, але я вчаснопобачив іскри, він сказав, що провід цей абсолютно не потрібен, алеприліпив на місце. Я вирішив що двічі мені достатньо, відключивпровід і за ізолював. Машина ще не заводилася. Почали шукати далі.Витягнувши блок запобіжників, у районі однієї з фішок, хлопцямибуло виявлено відгорілий провід. Все ОК. Я сказав що ніфіга. Іпопросив їх хоча б за ізолювати обгорілі шматки дроту. У результатімашинка завелася з напівобороту.
Я не хочу звинувачувати хлопців, хоча я маю деякі претензії доїхньої роботи, але ГБО вони встановили, і зробили це максимально подешману, так що я знав на що йду. У результаті я вирішив, що провідсам зможу припаяти без проблем на вихідних.
Якийсь час я поїздив на вткнутому проводці у фішку. І… знаєте… цепочуття коли в тебе постійно стискається щось там… скажімо, серце…Так! При кожному маневрі стискується серце. Це мене невлаштовувало. Я дістав руки з дупи і паяльник з антресольки. Але ямала одну проблему, я живу на дев'ятому поверсі, а на землі розеткине валяються. Я розумію, що існують способи простіше, але повірте, у мене був тільки один, скидати перенесення з вікна.Все посилюваловідсутність перенесення такої довжини. Та я знаю, що можна купитипровід у магазині, але навіщо? Я ж сісадмін і в мене повно крученийпари! Та я скрутив тридцятиметрове перенесення з витухи. І ні я неідіот. Хоча ... Загалом 40 ватний паяльник не нашкодить витушці, занадто низька потужність. Порившись в інтернеті я дізнався, щозгідно зі стандартами пробою виключено. І тим не менше не раджу вамзайматися такою фігнею, йдіть краще в магазин.
Взагалі то провід відмінно вписався в антураж, можна було навіть незмотувати назад. Запаявши провід і все ретельно перевіривши і набензині і на газі я поставив машину на місце і пішов додомузмотувати висівку з мого вікна, що висить.?
Через якийсь час виникла необхідність у поїздці на батьківщину, тому у вихідні і після роботи я почав активно займатися машиною.Змастив санки крісел, двері, склопідйомники. Відреставруваввідбивач фари, про що буде окрема посада. Фара світила чудово, алея вирішив перевірити її на дорозі. Яке було моє розчарування, колимашина не завелася. Моя машина не завелася. Адже вона завждистартувала з півоберту, навіть узимку. Я був дуже засмучений, допоїздки залишалося менше двох тижнів, надворі непроглядна ніч.Вирішив залишити все на завтра. Глава 4. Нарешті переходимо досуті. Після роботи я відразу кинувся до машини, схопивши мультиметря почав хаотично тикати ним куди потрапило в спробі щось зрозуміти.Але я нічого не розумів. Я машину купив півроку тому, я ранішенавіть не знав як її заводити! Почав із простого, згадав усі своїманіпуляції за минулий час. Санки та двері ніяк не могли вплинутина роботу автомобіля, це я розумів незважаючи на свій нікчемнийдосвід спілкування з машинами. Фара теж не могла вплинути, але провсяк випадок я її відключив. Залишається тільки скочений провід, щовигорів, в блоці запобіжників. Видовбала купу дротів на світ, знайшов нашого героя, відірвав його нафіг, почав виміри. Міраюнапругу на фішці - 12В. Під'єдную провід, напруга падає до нуля.Дупою чую що так бути не повинно. Чи має? Це ж не комп'ютер, хрінйого знає, як тут все влаштовано. Почав сумніватися, що причина удроті. Перевірив іскру на траблері, попередньо погугливши картинкиз трамблером, щоб дізнатися як це виглядає і що це. Іскри не було.Далі народ радив дивитись котушку, на ній теж не було іскри. Япочав думати про те, що потрапив на заміну котушки. Але з якогопереляку вона поламалася? До цього моменту акумулятор сів і я пішовдодому, ще більше засмучений своєю поразкою. До поїздки залишавсяпрактично тиждень. Глава 5.Як ця хрень взагалі працювала?
Добре протиравши штани в інтернеті, я з'ясував як перевіритипрацездатність котушки запалення. Для цього треба заміряти опірпервинної та вторинної обмотки. Первинку поміряв між "+" та "-", все було гаразд, затеплилася надія. Поміряв вторинку між + тависоковольтним, урвище. Здається я знайшов винуватця… Хоча…Стривайте… "-" і високовольтний провід мають потрібний опір. Якогохрону? В усіх плюс, а в мене мінус! Гаразд, спокійно, можливо цеякась особлива вагівська магія. Або може попередній власникдикобраза щось начудив. І тут я зрозумів що час би розібратися втому, що взагалі це за провід у мене відгорів? Для початку помірявнапругу на котушці, 12 вольт не приходять. Почав підозрювати щопричина у дроті, прокинув соплю, та сама фігня. Так само падаєнапруга до нуля якщо приєднати котушку до фішки блоку запобіжників.Під час експериментів абсолютно посадив акумулятор. Шансів не те, що завестися, навіть перевірити не було. До поїздки залишалосяменше тижня, я починав нервувати. Глава 6. Мракобісся, або як неварто робити Особливо вразливих людей я одразу прошу не читати це, можливо це викличе кровотеча з очей і запекла бомбардуванняпуканів. Ми продовжуємо. Скільки зайвого акумулятора у мене небуло, зарядного для акумулятора у мене не було, проводів дляприкурювання у мене не було, і розуму схоже теж не було... Явирішив прикурити машину від двох комп'ютерних блоків живлення.
Наступного дня прилетівши з роботи, кидаюся до машини, заводжу набензині, під'їжджаю до гірки і намагаюся завестися з штовхача нагазу. З деякої спроби це у мене виходить. Але... У мене вмикаєтьсякруїз контроль. Звідки круїз контроль на машині 83 року? Не знаю, але якщо відпустити зчеплення, вона шпарить сама як пригоріла. Успробах подолати це, я відірвав педаль газу. Моєму шоку не буломеж. Виявилося, що трос порвав не я, а попередній власник-дикобраз.І допилив він трос дротом, який упирався і підгазував. Поскількизалишалося два дні до поїздки, часу в обріз, була заколхожена іншатяганина вже нинішнім власником-дикобразом. У результаті всезаводиться без проблем і на газу і на бензі.
Мораль
Ізолюйте всі дроти наглухо!
"я підключив мультиметр і по одному виймав запобіжники. Я вийнявкожен, жоден з них не розриває ланцюг між цією фішкою та замкомзапалювання. І тут мені прийшла геніальна думка, а що якщоприєднати не до фішки провід, а до штекеру на роз'єм? Я перевірив, і напруга не зникла! Більше того, машина заводиться! Вся справабула у фішці, а точніше в тому пеньку, який залишився відобгорілого проводка. Викорчувавши залишки, розвернувши при цьомуполовину фішки, я скористався вільним контактом і заміниввигорілий. Машина завелася, все чудово. Я перемикаюся на газ... Імашина не заводиться... Акумулятор сідає... До поїздки залишаєтьсятри дні, і вона все під питанням. Глава 8. Відірвавсягаз< /i>
Наступного дня прилетівши з роботи, кидаюся до машини, заводжу набензині, під'їжджаю до гірки і намагаюся завестися з штовхача нагазу. З деякої спроби це у мене виходить. Але... У мене вмикаєтьсякруїз контроль. Звідки круїз контроль на машині 83 року? Не знаю, але якщо відпустити зчеплення, вона шпарить сама як пригоріла. Успробах подолати це, я відірвав педаль газу. Моєму шоку не буломеж. Виявилося, що трос порвав не я, а попередній власник-дикобраз.І допилив він трос дротом, який упирався і підгазував. Поскількизалишалося два дні до поїздки, часу в обріз, була заколхожена іншатяганина вже нинішнім власником-дикобразом. У результаті всезаводиться без проблем і на газу і на бензі.
Мораль
Ізолюйте всі дроти наглухо!
"я підключив мультиметр і по одному виймав запобіжники. Я вийнявкожен, жоден з них не розриває ланцюг між цією фішкою та замкомзапалювання. І тут мені прийшла геніальна думка, а що якщоприєднати не до фішки провід, а до штекеру на роз'єм? Я перевірив, і напруга не зникла! Більше того, машина заводиться! Вся справабула у фішці, а точніше в тому пеньку, який залишився відобгорілого проводка. Викорчувавши залишки, розвернувши при цьомуполовину фішки, я скористався вільним контактом і заміниввигорілий. Машина завелася, все чудово. Я перемикаюся на газ... Імашина не заводиться... Акумулятор сідає... До поїздки залишаєтьсятри дні, і вона все під питанням. Глава 8. Відірвавсягаз< /i>
Наступного дня прилетівши з роботи, кидаюся до машини, заводжу набензині, під'їжджаю до гірки і намагаюся завестися з штовхача нагазу. З деякої спроби це у мене виходить. Але... У мене вмикаєтьсякруїз контроль. Звідки круїз контроль на машині 83 року? Не знаю, але якщо відпустити зчеплення, вона шпарить сама як пригоріла. Успробах подолати це, я відірвав педаль газу. Моєму шоку не буломеж. Виявилося, що трос порвав не я, а попередній власник-дикобраз.І допилив він трос дротом, який упирався і підгазував. Поскількизалишалося два дні до поїздки, часу в обріз, була заколхожена іншатяганина вже нинішнім власником-дикобразом. У результаті всезаводиться без проблем і на газу і на бензі.
Мораль
Ізолюйте всі дроти наглухо!
"була заколхожена інша тяганина вже нинішнім власником-дикобразом.У результаті все заводиться без проблем і на газу і на бензі.
Мораль
Ізолюйте всі дроти наглухо!
"була заколхожена інша тяганина вже нинішнім власником-дикобразом.У результаті все заводиться без проблем і на газу і на бензі.
Мораль
Ізолюйте всі дроти наглухо!
Коментарі2
хе, теж перший час був з проводкою авто на Ви поки не довелося все міняти до біса )))
Даааа, дупою чую мене теж щось подібне чекає)