Початок сезону TimeAttack 2015 (оновлено)

Update: Увімкнені каменти. Не знаю як я їх примудривсявимкнути.

Пишу з невеликою затримкою Перший етап Ltava TimeAttack Series2015 відбувся ще в кінці березня.За ним лише через три тижні, напозаминулих вихідних пройшов другий етап.
І так по порядку.
Перший весняний етап, по традиції повинен пройти в холодну погоду іможе навіть дощову, ні про які слики не може бути й мови, якзагалом і про рекорди, я завжди сприймав перший етап як тренуванняпісля зимової сплячки. Можливо подивитися як зміниться поведінкамашини на новій літній широченій гумі, яку я ніколи раніше неодягав крім одного слалому наприкінці минулого сезону. В принципіна призові місця я не розраховував так як конкуренція у мноюобраному класі намічалася досить неабияка.
Цього року трохи помінявся регламент і класи. Street (купаобмежень, мотори не більше 1.6, ширина гуми до 195, TW від140),
Atmo (все що вище 1.6. Або до 1.6 але з валами чи дроселями чипобігами. Багато доробок, мало обмежень, TW від 60),
Turbo (все те ж що і Atmo але за наявності турбіни)
ProSport< /b> (без обмежень)
Ну і повнопривідний клас розділили
AWD (купа обмежень, ширина гуми до 255, TW від 140)
SuperSport (без обмежень)

На відміну від минулого року, де я виступав у класі Спорт насліках. Цього року я вирішив з недовговічними сліками незв'язуватися і повернутися до свого рідного класу "понад 1.6", якийтепер називався Atmo. До того ж із цього класу пішли у свій класусі турбозапальнички, які об'їхати на моєму атмосферному корабліпросто нереально. Тому я купив широкий Федерал із розрахунком щевиїхати в якомусь скромному класі в Києві, на Чайці. А такожзапасся таємною зброєю у вигляді Toyo R888. Звичайно не бозна що.Хотілося придбати Yokohama A050. Але вона коштує взагалі космічнихгрошей. На стільки космічних, що якщо доповісти ще по 25 доларів наколесо, то можна купити новий слік. Та й доставка її на стількидовга, що перші два етапи довелося б їхати на одному лишеФедералі.
Проте. За результатами пререєстрації та блискавичної реєстрації, докласу Атмо заявилося дуже багато учасників. Щонайменше третинаканалу з 45 осіб. А то й уся половина. Дуже багато легких хондсивиків із побігом. Парочка Clio RS. Декілька BMW M3. Загаломконкуренція намічалася неслабка.
Про всяк випадок я вирішив заявитися і в ProSport так як там буливсе ті ж на манежі, що й минулого року. А значить, там були всішанси зайняти місце трохи вище ніж в Атмо.
Прогноз заздалегідь не віщував хорошої погоди в день змагання. Щетижнів за три було відомо, що буде дощ, а може, навіть і сніг.Такий самий прогноз був і за тиждень, і за два дні. Тішити себетаємними надіями на суху гонку я не став. А тому готувався домокрої. Так само за день до гонки було оголошено, що гонкавідбудеться за будь-якої погоди. До того ж десь в оглядахнапівсліків вичитав що 888 веде себе в дощ краще за інших. І томувирішив застосувати таку стратегію. У середині гонки, після першихдвох заїздів в Атмо і одного в ProSport, поїхати на шиномонтаж іперевзути федерал на Toyo888 і другу половину гонки навезти всім вобох класах. У суботу, в день тренування було тепленько і сухоСвітило сонце але дув сильний вітер. На Федералі відкотив трисесії, показав не найкращий свій час. Ну тость воно було променемторішнього на Advan Neova AD08 205/55/R16 аж на дві секунди. Але впорівнянні з рештою класу Атмо, я виходив десь на 7 місці тільки.Це мене зовсім не надихало. Попереду всіх були дві Clio RS, звідривом у три або чотири секунди. Мені чомусь здавалося, що вонимали бути турбовими і піти в турбо клас. Але це виявилися машинипопереднього покоління із 2л 200 сил моторами. Я б їх не наздогнавнавіть одягнувши слік. А також майже всі хонди теж булипопереду.
Це не дуже надихало. Особливо напередодні мокрих перегонів. У класіProSport часи були не кращими. Правда там половина учасників натренування не приїхало, тому було нічого не відомо.
Неділя підйом о 7 ранку. За вікном було біле біло. Снігу навалилосантиметрів 5. Відразу був відбій на годину. Можна нікуди непоспішати. Поспіхом відлежався, зібрався і вийшов із номера за 15хвилин до початку реєстрації. Як же я пожалкував про це, колизнайшов свою машину на парковці вкриту снігом, а під нимсантиметровою кіркою льоду. Еще пожалел о том, что выложилсвежекупленый фирменный митсу скребок от льда дома прямо передвыездом.

Кое-как отскреб лобовое при помощи печки и остатков зимнейомывайки. І висунувся потихеньку на трек. Федерал добре поводитьсяв дощ. Але снігом він не їде взагалі. Ледве вигріб на проспект, демашини та громадський транспорт уже встигли накатати мокрі колії. Іпо них уже дістався абияк. Дорогою запропонував організаторам вобов'язковому порядку вигнати всіх на трасу або як мінімум повнийпривід, щоб топили сніг. Бо якщо 50 машин проїде треком 10 кілгуськом, від снігу нічого вже не повинно залишитися.
Приїхавши на трек застав картину як до буса кріплять покришки натросі, щоб ними помсти сніг. Ще кілька повнопривідних вже всюдипустували на снігу по треку.Сам я теж не став навітьрозвантажуватися, а поїхав відразу намотувати кола. По дорозіпроклинаючи себе, що бачив прогноз, знав же, що буде сніг. Чому невзяв зимову гуму із собою? Перші кола давалися дуже повільно.Особливо відчувалися затики де починалося невелике піднесення.Вдосталь награвся рушником. У такому режимі за три кола вийшли усізалишки бензину. Довелося скататися на заправку, долити ще 10літрів і продовжити. Далеко не всім сподобалася така погода. Деякіобурювалися, що на федералі снігом машина взагалі не повертає. Адехто вже починав вимагати повернення стартових внесків таскасування змагання.

Години через дві ті, кому було по приколу дрифтити по снігу, розкатали траєкторію до мокрого асфальту. Сніг, що йшов увесь цейчас, змінився на дощ. Стало потихеньку тепліти. І наближався стартпершої пари автомобілів.
Але тут організатори ставлять на голосування шалену ідею пустити взалік результати тренувального дня. Де всі їхали сухим, а я бувсьомим не одягнувши жодного разу навіть свою таємну зброю 888. КласStreet одноголосно за. Клас Atmo з перевагою в один голос також за.Клас Turbo не відстежував. Клас ProSport із перевагою в один голосвдалося змусити їхати в таку погоду. Повнопривідні класи теж неочокували і вирішили їхати мокрим. Тут же було здійсненонагородження класів Street та Atmo. Хто хотів із них, міг їхатизаради приколу вже не в залік.
Я звичайно був обурений. Як так? Вчора було заявлено, що змаганнявідбудеться за будь-якої погоди. А сьогодні заявляється, що з метоюбезпеки краще обмежитись результатами тренувального дня. Ідеяпретендувати на призове місце і насильно змушувати учасників їхати, починаючи з подіуму, мені спало на думку тільки наступного дня. Яктак? День змагання сьогодні. Усі їдуть мокрим у рівних умовах.Сикуни!
Загалом залишився я їхати в ProSport. Звичайно морочитися зшиномонтажем туди-сюди і одягати/знімати 888 заради одного класу яне став. Проїхав усі три сесії на новенькому Федералі. Щоразу трохипокращуючи свій час. Буквально на пару десятих. Це була повільнаїзда мокрим треком, де за межами траєкторії лежав сніг і одиннеобережний маневр і ти ковзаєш далі ніж бачиш. Часи у всіх ідутьдуже щільно. Поступово виїжджаємо з хвилини 59с. Потім хтось укласі Турбо показує часи 58 і навіть 57с. По сухому зазвичай усіїдуть на 3 секунди швидше. Але тут швидко не виходить. Заднійпривід не справлявся і їхав дуже повільно. За кілька кіл можна булолегко впертись у сухому звичайно швидко їдучу BMW. Але мокримзаднім приводом їхав погано у всіх класах. Що ж, це добре. Так як уProSporte цілих три BMW. Але залишалися ще сильніші конкуренти.Двоє на чомусь швидко їде старому Кадеті і Близнюків не зрозумілона чому.
У результаті Близнюков відмовився швидко їхати мокрим на чужійтакчі. А з Кадетами у нас вийшла різниця в пару десятих секунд.Мені все ж таки вдалося їх об'їхати і зайняти перше місце.
Ось такий ось несподіваний фарт, у тому класі, де навіть і незбирався спочатку їхати. Доведеться тепер запасатися сліком, томущо так везти постійно не може і зазвичай у нас холодний і мокрийлише перший етап. Інші все по жарі.

Рамочка за перше місце і Кубок Поршня :))
А, ще отримав Кубок Поршня від Jonny Kabina з Kabina Racing занайоригінальніший вигляд авто.
До речі про оригінальність. Ще на четвертому етапі минулого рокубуло розіграно безкоштовний дизайн авто від Микити Уткіна. І менівипав щасливий білет. Всю зиму ми мучили цей дизайн. І буквально задень до виїзду на перший етап встигли поклеїти основну частину бездрібниць. Ну, про це докладніше буде окрема посада.
І так, перший етап пройшов напрочуд непогано! Виграв я, звичайно, трохи не в тому класі, в якому збирався. Тепер доведеться купуватислік та їхати клас ProSport у сезоні до кінця. Звичайно, клас Атмотеж доведеться продовжити, тому що для нього вже закуплена гума.Загалом мені сподобалося. Не стільки перемогою, хоч це не може нетішити. Скільки драйвом їзди мокрим. Дуже хороший скил вдалосяотримати, або навіть підвищити до певної міри впевненість їзди посухому.
А в цьому на 48, 1:48 та 1:59:
vk.com/wall-54491370_5966
Ну і онборд:
Його нудьгу трохи розвіє під кінець BMW яку вдалося наздогнати закілька кіл :)

=========================================================================== ====
Старт другого етапу серії LtavaAttackSeries'15 був запланованийчерез три тижні. Пререєстрацію відкрито буквально наступного дняпісля гонок. І тут сталося те, що рано чи пізно мало статися зпререєстрацією. Незважаючи на ще більшу ціну за можливістьзаздалегідь зареєструватися, не чекаючи моменту відкриття звичайноїреєстрації. І можливість не паритися встиг ти вбити всі свої дані уформу і відправити до того, як заб'ється канал. За відсутністьризику пролетіти та не потрапити на етап. Загалом незважаючи назадерту ціну, протягом дня канал набивався так інтенсивно, що сталозрозуміло, що сама реєстрація вже може і не статися. Довелосязареєструватися навіть тим, хто зазвичай чекає на реєстрацію зметою економії. У результаті залишилося одне місце.Яке булорозіграно випадково між зареєстрованими при звичайній реєстраціїчерез тиждень.
Цього разу крім класу Atmo і ProSport я вирішив зареєструватися щей у клас SuperSport повнопривідні корчі Ево і Субару, без жоднихобмежень. Чисто заради приколу :)) Потім прийшло усвідомлення, щозаїзди в цьому класі можна використовувати як тренувальні в деньзмагань. Щоправда цей клас стартує останнім. Тому ефективно можнавикористовувати тільки два перші заїзди. Третій їхати немає сенсу.Зрозуміло, що змагатися мені в цьому класі нема з ким. Навітьодягнувши слік, я нікого там не наздожену. Має статися диво, нетільки піти дощ, але ще й 100й бензин повинен пропасти на всіхзаправках, щоб об'їхати там когось. Забігаючи на перед, скажу, щоприїхав я в цьому класі передостаннім. Мабуть, хтось теж їхавпросто тренуватися.
І знову вихідні — субота день тренування. З ранку дощ, до вечораспека та сонце. У першій половині дня відтренувався по мокрому, вологому та сухому. Порівнюючи свої часи з іншими учасникамиприходжу до висновку що швидше за інших у мене виходить їхати самемокрим, не сухим. Не знаю що це. Попередній сніговий етап, чи серіяперегонів узимку зробили зі мною щось? Прогноз на день змаганьтакож часом дощ. Увечері вирішую взути 888 та спробувати щастя наній заїхавши додатковий тренувальний заїзд на 10 кіл. Організаторивирішили запросити мобільний шиномонтаж до нас у сервіс-парк. Теперне потрібно нікуди їхати, щоб перевзути комплект гуми.
Поїхав тренувальний на 888 сухим треком. Після перших трьох кілзаїхав на зрізання та вирівняв тиск у прогрітих шинах. І погнаврешту. Результатом я був дуже засмучений. Час був на 1 - 2 десятісекунди краще, ніж вранці по мокрому на Федералі. Якось ярозраховував покращитись на кілька секунд як мінімум. Сталозрозуміло, що хороша гума ніяк не допоможе мені перемогти.Залишилося одне — викликати дощ :)))
На наступний ясний ранок дня, що зірвав, приїхав на сухий трек, вивантажив шмотки з машини. Дістав мою найбільшу парасольку знаписом TEIN. І почав ходити під ним довкола і близько примовляючивідому фразу Паць з мультика для Вінніпуха ... На горизонтізамаячила самотня темна хмарка. :)))
День пройшов чудово! Стартували ми в такій послідовності, закласами:
Street
Atmo
Turbo
AWD
> ProSport
SuperSport
Не пам'ятаю яким я стартував в Atmo, але в ProSport мене записали впередостанню пару і потім я в першій парі стартував у SuperSport .Час на відпочинок 5 хвилин. Трохи охолонути гальмами. Гума невстигала особливо охолонути. На п'ятому колі курсовуха відмовляласяі блимала всіма лампочками.Таке буває при перегріві гальм.
Ну і за погодою. Парасолька працювала безвідмовно. Не знаю як класStreet, але клас Atmo стабільно їхав усі три сесії з дощу. На класіTurbo трохи підсихало. AWD їхав сухим. Але до початку класуProSport розпочинався дощ із градом і швидко набиралися калюжізнову. SuperSport світило сонце і заїзди були сухим треком у спеку.Так тривало дві з половиною сесії. В кінці я помітив, що в ProSportмене обійшли дві турбозапальнички і вже перестав викликати дощ, щобхоча б по сухому їх спробувати обійти. Але щось пішло не так.Обійти їх не вдалося. А потім щось змінилося в порядку старту, іодна з пар стартанула в середині класу SuperSport. А там було дужесухо і це дало довгоочікувану перевагу суперникам.
Загалом за результатом другого етапу - 1 місце в класі Atmo, 2 і 3поділили між собою Clio RSи. У класі ProSport аж 5 місце. Зарадиприколу класі SuperSport передостаннє місце з 11 учасників.
Етап можна сказати вдалий. Як завжди, перемога не в обох класахвідразу. І, на жаль, перемога була не в тому ж класі, що минулогоразу. Тому несе всяку нісенітницю. Не звертайте уваги :))

Плани на майбутнє — Продовжувати викликати дощ доти, доки ненабереться по три перемоги в кожному класі з Atmo та ProSport. Абож навчитися їхати швидше сухим. Але це навряд. Набагато простішевиявитись дощ із градом, ніж навчитися їхати швидше :)))
Ну і схоже доведеться обзавестися сліком через випадкову перемогуна першому етапі в класі ProSport.
Ще виникла необхідність у ширших дисках. Якщо 255 Федерал, маючиреальну габаритну ширину 263мм, ще абияк сідав на 8J диски і трохивипирав. Але мав уже неправильну форму профіль. То 255 Toyo 888, маючи реальну габаритну ширину ще більше — 268мм, випирала ще ширшеі ставала вже зовсім неправильною формою. Поки писав звіт минуло щетри з половиною тижні. А ще за три тижні заплановано вже третійетап серії LtavaAttackSeries'15. Його я поїду на нових колесах і зновими передніми гальмами від Аутлендера. Решта конфіг беззмін.

#utkindesign

"що в ProSport мене обійшли дві турбозапальнички і вже переставвикликати дощ, щоб хоча б по сухому їх спробувати обійти. Але щосьпішло не так. Обійти їх не вдалося. А потім щось змінилося впорядку старту, і одна з пар стартанула в середині класуSuperSport. А там було дуже сухо і це дало довгоочікувану перевагусуперникам.
Загалом за результатом другого етапу - 1 місце в класі Atmo, 2 і 3поділили між собою Clio RSи. У класі ProSport аж 5 місце. Зарадиприколу класі SuperSport передостаннє місце з 11 учасників.
Етап можна сказати вдалий. Як завжди, перемога не в обох класахвідразу. І, на жаль, перемога була не в тому ж класі, що минулогоразу. Тому несе всяку нісенітницю. Не звертайте уваги :))

#utkindesign

"))

Плани на майбутнє — Продовжувати викликати дощ до тих пір, поки ненабереться по три перемоги в кожному класі з Atmo і ProSport. Або жнавчитися їхати швидше сухим. Але це навряд. Набагато простішевиявитись дощ із градом, ніж навчитися їхати швидше :)))
Ну і схоже доведеться обзавестися сліком через випадкову перемогуна першому етапі в класі ProSport.
Ще виникла необхідність у ширших дисках. Якщо 255 Федерал, маючиреальну габаритну ширину 263мм, ще абияк сідав на 8J диски і трохивипирав. Але мав уже неправильну форму профіль. То 255 Toyo 888, маючи реальну габаритну ширину ще більше — 268мм, випирала ще ширшеі ставала вже зовсім неправильною формою. Поки писав звіт минуло щетри з половиною тижні. А ще за три тижні заплановано вже третійетап серії LtavaAttackSeries'15. Його я поїду на нових колесах і зновими передніми гальмами від Аутлендера. Решта конфіг беззмін.

#utkindesign

"))

#utkindesign