Поки всі занижують, ми завищуємо!

Почалося все з поїздки на косу Чалова на Тілігулі . Ось тоді йзародилася ідея машину підняти, щоб не боятися чиркнути днищем обміжколійний бугор. Може подобається тільки збоченцям і мужикам, якіпохитнули впевненість у собі. Діма, який ними торгує і угодавідбулася.Попереду і ззаду по 20 мм.Установка передніх доситьстомлива, багато в чому завдяки захованим під пластиковими щиткамигайкам кріплення передніх стійок.Доведеться знімати навітьдвірники, ось до чого японські інженери загадкові! як завжди, болтивідкрутилися зі скрипом, але без втрат, встановлюючи назад стійки зновими подовженими болтами і проставками довелося трохи підпилятибіля болтів капелюшки, щоб при повороті керма за них не чіпляласязавзята чашка пружини. Задні проставки ставляться між пружиною талонжероном кузова, над гумкою, що закриває крайній виток пружини.Тут теж був нюанс, довелося відкручувати кріплення стабілізаторавід кузова, інакше важелі не опускалися достатньо, щоб витягнутипружину. Будьте обережні, коли важіль падає вниз можна пом'ятизахист гальмівного диска та відірвати провід від датчика АБС. Длявстановлення задніх проставок знадобиться домкрат і підпіркаблизько 25-30 см, по одній проставці не поставити, не дасть зібранасторона, тільки вивішувати, розбирати всю дупу, потім опускатикузов на стійки, ловити їх штоки в отворах склянок, затягуватигайками., знову піднімати, прикручувати стабілізатор та колеса, знову опускати. Була б яма чи підйомник було б простіше, але й узвичайному гаражі все цілком реально. Час на всі 4 проставкиблизько 6 години.