Російсько-Японська війна триває

Якийсь японський сучий потрох, коли розробляв систему автоматичногофарогасіння на моєму Грандисі придумав найнекудишніший алгоритмроботи цієї фішки. Коли приїхав, можеш фари не гасити. Виймаєшключ, виходиш з-за керма з водійської сторони і зачиняєш двері, фари гаснуть.І ось приїхав я на роботу, припаркувався і щоб невиходити двома ногами в калюжу взяв, та й вийшов через пасажирськідвері, Грандіс дозволяє.І ця падла фукусімівська вирішила, що явипустив пасажира, а сам залишився сидіти за кермом, як пень... 7годин поспіль... Удень... З увімкненими фарами... Ну не дебіл... Іколи я прийшов до машини ввечері, то пультом від сигналки можнабуло тільки жаб лякати в тій великій калюжі... Тут уже й двоманогами довелося і рукою, і телефон впустити, поки витяг аккум, доніс до будки своєї, поставив на зарядку, довго пив чай, потімпоніс назад, знову в калюжу, поставив, завів і поїхав додому.
А немає б япошкам подумати, що якщо від датчиків у передніхсидіннях сигнал не йде, то в машині спереду нікого немає, а якщозадні двері не відчинялися, останнього зняття з охорони, значитьззаду теж нікого немає! коли ремінь пасажир не пристебнув, вона ждо гикавки тебе заїпе пищати, і коли дошку довгу везеш і багажникне закритий - теж, і якщо дзеркала на розклав і валиш - сама їхрозправить, а тут тупо пофігу, дихне аккум і хрін на нього! Повернеться Сергій і все полагодить, як моя дружина прямо. Та хочби з часом на годиннику звірилася, день білий, на який фаривключеними тримати? І, головне, все це можна реалізувати сутопрошивкою, адже всі релюхи та датчики вже є в системі, у скоченихщо, з програмістами напружено?