Перше покоління зліва-направо:дорестайл і рестайл.
Встав сьогодні раніше, хоч і вихідний, щоб у товпитися на мийкусамообслуговування і змити нарешті пил з Арабатської стрілки.
< /
Процес змивки бруду з Арабатки.
Після поїхав доводити до розуму Одеську Блондинку, її господарзбирається найближчими днями подолати 300 км в один бік і відвідатимісто Запоріжжя, бо він у техніці не сильно розбирається, томинулого місяця звернувся на СТО для діагностики та усуненнявиявлених несправностей. Нагадаю, автомобіль дуже довгий часпростояв і запчастини практично на 100% ще з конвеєра. На Марс! ", взяли 250 мертвих американських президентів з бідолахи! За фактомвони змінили:один краб, ремінь генератора, ГТЦ, рідину, щоохолоджує, бензиновий фільтр і гальмівну рідину. Нехило такзаробили хлопці, так? !
При першому нашому знайомстві я звернув увагу, що всі бензиновішланги течуть, діафрагми бензонасоса течуть, повітряна заслінкакарбюратора не повертається у вертикальне положення (на чвертьзакрита), ремінь ГРМ весь у тріщинах (а за його заміну разом зроликом і помпою щасливий власник Блондин! ))), незрозуміло що зпомпою, карбюратор потребує регулювання…і ще 1000 дрібниць.
Приступаю.
Наскрізні тріщини на ремені ГРМ.
Новий ремінь, Говорили вони! З СТО відразу ж хоч на Марс! Той женовий ремінь. На два зуби менше — нічого страшного! Поміняли реміньГРМ, помпу вирішили поки не чіпати, після поїздки проінспектуємо.Замінили діафрагми бензонасоса, всі паливні шланги, налаштувавпривід повітряної заслінки — тепер все гуд і пружину з віссюселектора на карбюраторі. Перевірили рівень олії у КПП. І на знакподяки Блондинка відчинила переді мною водійські двері і я завітавза штурвал.
І двері відчинилися. Дуже приємно. Куліса не бовтається, передачівключаються чітко і туго.
_
Сидіти в рідних сидіннях дуже незвично — посадка нижче ніж умене. Сидіння з низькою посадкою - рідні. Не звично. Пара, ймовірно, встановлена довга 3, 7. Відчув це у русі. Довгіпередачі, довше ніж на моїй 3, 94. Незвично.
На автомобілі встановлена із заводу МПСЗ.
Зате навіть на третій при приблизно 1200…1500 комфортно їхати.Детонацію скільки не намагався, не мучив мотор, так і не викликав.Ось воно, серце, мозок МПСЗ. МС-2713.02 випуску 1989 року. > Чимвідрізняється МС-2713.01 від МС-2713.02? Знавці підкажіть.
Карбюратор встановлений Солекс 21083-1107070-05.
Коммутатор 6420.3734. Тобі зраджу! І дев'яточка під'їхала ...Приладка без ручки ануляції добового пробігу. Чорний ящик старого, лампового типу.
Зліва Samara 1300 S — праворуч Супутник 1500 S На цьому кланяюсяпанове. Як у нас кажуть "адьюс Амігос! "
Завжди Ваш Жека!
…ну а про цю красуню поговоримо у найближчому записі…
Чао!
>
Коментарі20
МПСЗ Сила! Сам перевірив
Цікава машинка. Ковпаки б викинути.
Думаю вболтаю власника.
Стрілка температури вказівника стрімко стоїть якось.
На жаль, у нього проблеми з електронікою, практично всі прилади не працюють, або показують неточно.
Це електрика))) З електроніки там тільки ЕПХХ і запалювання.
Що стосується мотора 1.3л - коштує мпсз блок 2713-02. Все чудово працює і дуже добре їде.
Дороге обслуговування 250 баксів. Мені заміна ГТЦ у Білгороді вийшла 2200 руб. Разом із самим ГТЦ.
У нас б'ють безбожно. Тому сам обслуговую свою машину і друзям додаю.
МС-2713.01 - для мотора 2108 1.3, а МС-2713.02 - для 1.5, і якщо вже за мпсз згадали, то був ще болгарський на зразок МС-4004 з вбудованим комутатором.
Дякую за пояснення. Значить для 1300 було МПСЗ, всі стверджують що його випускали виключно для двигунів 1500.
Для 1.3 просто зробили обмаль, а для 1.5 було більше. А так ставилися і на 2108 і 21083 двигуна.
Пруфи будуть?)
Сфоткав би книгу, що були такі, а ось про кількість можу сказати, що всі ці блоки поставлялися в основному за кордон, а там користувався популярністю двигун 1.5 => що і блоків з індексом .02 було більше. А що? Можеш поправити ?
Блок МС2713 ніколи не ставився на 1300, я таких машин принаймні не зустрічав. За моїми спостереженнями МС2713-01 це просто раніше версія блоку. Те ж саме щодо експорту, є якісь підтвердження? Я не бачив жодної. машини з МПСЗ десь поза СНД
за що можу зачепитися, тому книги немає під рукою
На що варто звернути увагу перед тим, як виїжджати на великі поїздки?
Потрібно оглянути всю машину. Але перш за все ГРМ, патрубки, гальма.
З цим думаю все нормально, нещодавно була заміна.
Мозки МПСЗ, звичайно, в сухе місце впендюрили, а шо, не можна перенести з цієї вогкості?