Перші відчуття
Отже проїхавши 300 км хочу порівняти це диво з AVEO.
1. Кермо важче, але швидко звикаєш.
2. Дуже, ну просто піпець як дуже довге зчеплення, досі звикаю (ідружина теж)
3. Ямки і купини і грунтовку проходить також
4. Пластиком у салоні не смердить, чого боявся
5. Музичка на ура, краще ніж Авехе
6. Звукоізоляція краща, хоча поруч коли з машиною стоїш — начебтодвигун гучніше гірчить, може поки новий просто.
7. Коробка начебто поки нічий, хоча в неті нарікань сила-силенна, ну ще рано судити.
8. Світло — ті ж яйця тільки у профіль, коротше не дуже світло, таке ж, очікувало більшого. Спина хворіла після поїздки, так щонемає різниці, ну для мене принаймні. 109 коняками.
Просто з плюсів у порівнянні з шевиком:
1) Кнопочки на кермі для музики і БК (хоча БК це голосно сказано=))
2) Кермо зі шкіри дупи дракона (китайського дракона)
3) Всі електросклопідйомники
4) Підігрів передніх поп
5) Сидіння по висоті їздить, тепер дружині не потрібно подушкупідставляти, реально це ПЛЮС))
6) Підсвічування в салоні красиве, кнопочки з підсвічуванням, ну цетак - для душі
7) Можна з брелока включити світло фар, зручно коли в темрявітупаєш
8) Дві подушки, а не тільки водія
9) Є великий екран для мафона, тільки його поміняти потрібно нанормальний, а то якийсь гребаний калькулятор поки-що по центру, умене в авехе навіть відео читало, так що це МІНУС.
10) Ремінь безпеки регулюється по висоті, в принципі фігня, алемені зручніше коли він нижчий, в районі коміра не трет 11) Гальмавсі дискові, але чим вони краще я не знаю, гальмують також, виглядають краще, але в планах функціональності - хз.
12) Є ABS і ESP, як вони працюють не перевіряв, не знаю це плюс чимінус, тим більше що вони не відключаються начебто, ну або поки нерозібрався.
13) Є тимчасова затримка та плавне згасання салонного світла, зновуж таки — для душі.
14) Чуйно забув — парктронік є, мені ну оч сподобалося з ним настоянку заїжджати))
поки все))
Коментарі20
До речі, хоч по сабжу відпишусь) 1. Кермо - імхо це добре, набагато краще відчувати якийсь тягар в кермі, ніж крутити неінформативну порожню бублик, на що зазвичай грішать в китайцях. Можливо особливість налаштування окремої машини, можна попросити в...
та я ж писав що пост старий)) ABS вже гамал, взимку особливо) а світло з брелка у всіх моделей і база і комфорт, це точно бо у кума база GC6)) все ніяк його в драйв2 не затягну тільки)
Я твій бортовик з початку вичитую, тому не встежив) Блін, як ви це все робите?) у мене не вдається змусити машину світити з брелка, хоч убий!
ну хз, навіть у книжці з експлуатації це прописано у мене, можеш погортати свою, якщо є - то спитай в АІСі при нагоді, але це все плюшки-жирушки)) хоча пару разів реально зручно було вночі тупотіти, особливо з дитиною на руках)
У мене книжка ін інгліш від SC6, і хоч мій інгліш вельми флюент, я там цього не знайшов про_ОА в АІС тільки і питати) вони навіть не знали, що у гнізда ключа підсвічування є)))
про гніздо читав ще відразу як писав)) ну так - специ там часом серйозні) ну сфоткати не можу - бо в рейсі ща, але начебто просто два рази натиснути на закриття машини на брелоку з інтервалом 1 сек.
Можливо хитрість у сигналці, яка у мене там якось дешманською встромлена і на пультиці від неї працюють по суті тільки відкрити і закрити, але завтра спробую ще)
ну ключ у всіх жеж однаковий, так само як і сигналка, а на рахунок встромлена по-дешманськи, ну може бути - всяко буває))
а зчеплення - справа звички) правда на батину виду коли сів - заглух відразу, потім згадав про хід педалі та норм
У нас немає ESP
прошу пардона) піст писався ще відразу після покупки, тому прийняв SVS за ESP, як то кажуть - видав бажане за дійсне))
Відсутність стабілізації - це одна з важливих попаболів у нашій машинці) принаймні для мене, я через це в мінімальне дтп потрапив, але це вже зовсім інша історія))
в гірку 120 обганяємо двенашку, пищить приладка при 120 ... а там пробочка))))) скинув зі 140 до 50))))
Добре йде, сподіваюся і моя також буде з часом)))
це десь пробіг на 15 тисяч ... зараз 18 майже ... так тяга додається ... а якщо прибрати одну робити в машині ))))) то ти почуваєш що тачка в рази швидше ))))) і після 3500 оборотів буде тільки набирати ходу, а не згасати)))))
читав-читав з приводу повітря, але пробуватиму після обкатки)
Що там за деталь треба прибрати?) попрошу детальніше))
Коли влітку до Одеси їздив із Києва, то якщо під гірку зі 140 заїжджати падає до 120, коли заїжджав зі 110 падала до 80.
незнай, я зазвичай з гірки накатом а в гірку на форсажі ))))) і вискакую при швидкості більшій ніж в'їжджав, повторюся у мене горловина повітряного фільтра насвердлена отворів, при 3500-4000 оборотів на будь-якій швидкості набирає і причому добре ...
Тоді так. У мене без цих маніпуляцій педаль у підлогу, і більше тупо не тягне. За оборотами макс 2800.