Заміна ГРМ, масла АКПП та дрібниці-)

Вітаю всіх небайдужих і тих, хто цікавиться.;
2. Заміна масла в АКПП (повна);
3. Заміна ременя ГРМ;
4. Заміна втулок переднього стабілізатора;
< 5. Заміна сайлентблоків передніх важелів (цукерки);
6. Заміна ОЖ.
Відразу обмовлюся, фоток процесу робіт буде мало, практично неробив, було не до фоток. Забігаючи вперед відразу відповім, напитання, нафіга було міняти ГРМ (минула заміна була на 127к), маслоАКПП повну (зх коли була заміна) - так би мовити для заспокоєннясовісті, зробити все з нуля, і вже вести свій звіт і не гадати, якщо змінювалося і робилося до мене.
Процеси теж особливо розписувати не буду, інформації начебтодостатньо, та й часто все робиться на СТО, а хто робить сам, тойзнає процедуру, тому сорян хлопці, тільки своє спостереження вмінімальному викладі.
1. Олію в ДВС після першої заміни вирішив залишити Ravenol (бравRavenol 5w-30 FO, 5 літрів, з урахуванням форсмажора, можливовсе-таки двигун жере), за результатами 9к пробігу, було не темне, по чаду або витраті, що б сильно критично впав рівень, я б несказав (був середній рівень за відмітками, коли заливав був намаксимумі)./>
2. Олія в АКПП була світла, прозора, по роботі автомата особливихнарікань не було, ні стусанів, ні поштовхів, все було плавно, алеповторюся, для себе, вирішив зробити повну заміну.
Масло взяв оригінал (Toyota ATF WS, брав 10 банок із запасом так бимовити, з продавцем був договір, що зайве привезу).
3. Ремінь ГРМ і підкапотка. Враховуючи що з-під клапанних кришокпостійно сопливило масло, було прийнято рішення їх замінити, разоміз сальниками свічкових колодязів, і гумовими ущільнювачами котушок (це що б два рази не бігати, все-таки v6 додає своєї радості узаміні свічок).
Також замінив термостат, для себе більше, коли розкрили, то добрещо придбав, старий був уже втомлений.
Хто буде міняти, не забудьте взяти всі прокладки які необхідні дляйого заміни, що б не було як у мене, бігати по нічних магазинах ішукати))
За результатами - під клапанною кришкою, нічого критичного непобачив, все чисто, без будь-яких відкладень, почорнінь тавиробок. Прокладки за фактом були вже просто пластикові, ірозсипалися в руках, сальники свічкових колодязів були сухі, ідивно як не хлюпнулася олія в самі колодязі.
Ну і сам ГРМ.
Були свої ньюанси, було тяжко, особливо через обмежений доступ додалекого сальника распредвала, одним словом, та ще пригода.
Проданий чомусь спочатку не дав під заміну помпу, і довго і нудностверджував що по-любому там ще стоїть оригінал, і типу вона вічна, і вааще не лізь. Все-таки я її взяв, коли дійшли до помпи виявилосящо не дарма, перше-проданий мав рацію, що помпа стояла оригінал, але друге - був уже люфт. Враховуючи, що помпа є додатковимроликом, заміна обов'язкова.
4. Що стосується ходовки — ніяк не можу її перемогти повністю.
Цього разу була заміна втулок переднього стабілізатора, і злощаснихсайлентів "цукерки", це гемор гірше ніж заміна ГРМ.
Я так розумію що б замінити нижні подушки двигуна на v6 необхіднознімати впускний, або пластикове жабо лобового скла, щобмаксимально підняти двигун, ми не робили ні того ні іншого, врезультаті мали гемор зі зняттям важеля.
"цукерки" "були поліуританові, висохлі від часу або відреагентів.
Ну коротше, адептам установки поліуритану "полум'яний привіт", погано рідкісна. Для себе вирішив, що це все гавно, яке не працює.Встановили, зібрали, сподіваюся звичайних вистачить надовго.
5. Ну і останнє, заміна ОЖ.
Не хочу сказати що стара жижа була брудна, але враховуючи щозмінювалася помпа, термостат, подумав що так буде правильніше.
Брав концентрат Ravenol. Робив із промиванням системи, хімієюпобоявся, зробив дистилят із додаванням лимонної кислоти (сподіваюся це не ефект плацебо xD), проганяв двічі систему. Нівідкладень, ні осаду.
Ну і з позитиву ще — за технологією FuntikSterlingov ну і власнесама тема замінив штатне кріплення реєстратора. Дійсно тримаєгідно, тепер відсутній люфт який був на стандартному.
Один мінус, довго з Китайщини чекатиме сам магнітний тримач)
Ну і прикупив підкатний домкрат в авто. Був уже негативний досвідзі стандартним, який дістався у спадок від попередньогогосподаря.
Ось такі пироги. Районі бардачка, ніби там хтось живе і шкрябає (сподіваюся що аналогічна проблема як була у камрадаtotenherz У темі );
— замінити всі вакуумні трубки, через час поусихалися все (підкажіть, яка альтернатива є, або тільки оригінал брати); —замінити підшипник компресора, або що там може шуміти, у кого бувдосвід? У домашніх умовах його можна витягнути, чи потрібна якасьхитра пристосу-зйомник? — пазобраться з насосом ГУР, почав гудіти, не те що сильно, але нудить від нього. Хто підкаже, брати з розборучи відновлювати свій? Які підводні камені? Розібратися з довгимпуском авто після довго стоянки. Відразу скажу, до паливної поки недійшли руки (ні фільтр, ні насос, ні клапан, ревізію не робив післяпокупки авто). Але найцікавіше, після чищення витратоміра повітря ібез повітряного фільтра, заводиться з полтика. Коли всі зібрали, тознову довго олити стартером треба. Це був просто збіг, або ці речіодна від одної не залежать. Що думаєте? чи міряти тиск у паливній, і починати міняти вузли?
Фуф. Начебто все, якщо якісь питання, пропозиції, зауваження, викладайте)
Всім добра!