Діагностика на сто

Вітаю всіх!
Так як подивитися авто детально не було можливості, вже по приїздув Одесу домовився з профільним сто, які заточені тільки натойота/лексуси для детальної діагностики., так би мовити і вибралинайбільш пріоритетні питання.
Відразу обмовлюся, на мою радість особливо критичного нічого небуло (хоча в глибині душі переживав).Ну гаразд, ближче до справи.1. Втулки стабілізатора (2 шт.) - 4 $;
2. Штуцер прокачування повітря заднього супорта - 4 $;
3. Сайлентблок задньої розвальної тяги - 25 $;
4. Трос ручника - 12 $;
5. Колодки ручника - 13 $;
6. Права зовнішня граната (під наглядом поки) — 53$;
7. Проточка гальмівних дисків;
8. Для профілактики перебрати задні гальмівні супорти.<
Двигун — всього +- 240$:
1. Свічки (6 шт) - 7, 5 $;
2. Промивання форсунок - (ущільнювальні кільця) - 1, 5 $;
3. Фільтр повітряний, салону - 4 $; 6$;
4. Кільце ущільнювача АКПП — 8$;
5. Фільтр паливного насоса (поки спостерігаємо) - 31 $;
7. Шланг високого тиску Г\У (поки спостерігаємо) — 181$; 8. Ну і якзавжди (у третьому авто) переробляти все гбо після жопорукихустановників — разом +-90. 8.1. Редуктор - 42;
8.2. Датчик температури редуктора - 1, 5; 8.3. Мультиклапан -27;
8.4. Трубка (термопластик) - 7;
8.5. Дрібниця у вигляді хомутів, кріплень, перехідників, шлангочокта інших — 12.
Чек з яким я постійно воюю це бідна суміш. Подивимося що буде післявсіх вищезгаданих маніпуляцій по паливній. Підкажіть колеги поселектору АКПП, принцип його роботи на тойотах. При перемиканняхніби заїдає або закушує його. Якийсь він стрімкий, як на мене. Можетам якась система тяг чи хз че там? Може там у механізмі щосьпідклинювати? По роботі самої коробки питань немає. Все плавноперемикає і їде. Окремим постом викладу перелік заліза та робіт зГБО та ціни природно. Те саме викладу і по ходовці/двигуну, зкаталожними номерами.