Капітальний ремонт двигуна (частина 3)

Все по порядку.
Як і обіцяв Постачальників було чотири:Реал-Авто, ІП-Авто, ВегаАвто, АвтоКлад та автомагазин зп по Альфам.
Рейтинг почнемо з п'ятого місця:
5. ІП-Авто Замовлень - 5. Скасування - 3. Доставок - 2. Спершузамовив не той сальник валу, його скасували, разом з ним булозамовлено кільце на маслоканал. Того ж дня заїхав до магазину, демені його подарували, спробував скасувати, але сказали, що вжепізно і воно їде, мій аргумент про зняття з пр-ва не вразив іпорадили чекати, таки зняли через 10 днів. Сальника таки приїхали, практично в термін.
4. АвтоКлад Замовлень - 3. Скасування - 2. Доставок - 1. Баг був утому, що замовлені півкільця валу приїхали в не тому виконанні, щоконкретно, не знаю, бо я їх так і не побачив, хоча годувалисніданками оч довго (термін постачання 15 днів, потім уже ввечерібудуть, завтра, через день тощо). Ще компенсатори приїхали зповітрям, наскільки я знаю, вони мають бути з олією))
3. ВегаАвто. Замовлень - 1. Скасування - 0. Доставок - 1.Замовлення було тільки на вкладиші корінні. Все начебто нічого, алеспілкування з менеджерами і відвантаження позиції трохи потріпаланерви. Постачання було обіцяно в 5-7 днів, уклалися в останнійдень.
2. Автомагазин за Альфами. Замовлень – 3. Скасування – 0. Доставок– 3. Тут друге місце лише за те, що дорого. А саме вкладиші шатуніву третій ремонт коштують вдвічі більше за четвертий. Я, звичайно, не спитав, а мені ніхто й не сказав, я й про третій не мріяв, взагалі-то. Решта тільки плюс, все в наявності та ще бонуснеколечко на маслоканал.
1. Реал-Авто. Замовлень - 5. Скасування - 0. Доставок - 5. Тут всепросто. Без питань. Ціни дуже приємні. Сервіс на висоті, передзвонюють, повідомлення надсилають, інформують і т.Д. Всевчасно. Був нюанс на старті, я не міг розібратися у формізамовлення, але менеджер закрив це питання за хвилину.
Шатун 1шт — 15$
Прокладки впускного колектора Payen, 2шт — 3.5$
Прокладки ліжок Elring, 2шт — 5.5$
Кільце на маслоканалі — 0$
Шліфування колінвала та промірювання шатунів — 33$< /b>
Сальник валу, задній Corteco — 3.5$
Поршневі кільця Goetze, комплект — 54$
Сальники розподільних валів Corteco 2шт — 7$
Сальник валу, передній Corteco - 2$
Сальники клапанів Corteco, 12шт - 4$
Прокладка ГБЦ Glaser, 2шт - 15.5$
Вкладиші корінні Glyco, комплект - 15.5$
Прокладка піддону Glaser - 3$
/>
Хомути 12-20, 28-40, 42-60, 80-100, - 3$
Прокладка задньої кришки Оригінал - 7$< /b>
Герметик червоний - 2$
Шланг 8мм*1м - 2.5$
Антифриз Hepu G11 1.5l - 8$
Тормозна рідина 0.5л - 2$
Дисцильована вода 5л - 1$<
Олія моторна Total Quartz 7000 5l — 24.5$
Олія гідропідсилювача Agip ATF II D 3l — 18.5$
Красу ніхто не планував наводити, на це немає грошей і сил, важливим був технічний результат. Провів повну ревізиру проводки, від старості дроту на форсунках і ДТОЖ були потріскані в жах, всепосаджено в термоусадку. Замінив кілька роз'ємів. Щось підфарбував, почистив.
Писати про потуги запуску багато не буду, бо вперше, багато тупихкосяків, типу неправильно встановленого кронштейна, в якийвставляється тросик газу та недотисні хомути на патрубкахохолодження голів. На хвилинку я подумав, що неправильно виставивмітки. Дуже швидко такі наздогнав про одвірок із дроселем, що нетам стоїть кронштейн і смокче повітря. Ще, через те, що було сухо всистемі подачі палива, задубів патрубок обратки і потек.
Робив усе сам, крім валу. Без гаража, досвіду та тлумачногоінструменту.
Від зупинки до старту — 76 днів.
Перші оберти:
> Перші хвилини роботи після прогріву:
Перші кілометри:
" 5$
Красу ніхто не планував наводити, на це немає грошей і сил, важливим був технічний результат. Провів повну ревізиру проводки, від старості дроту на форсунках і ДТОЖ були потріскані в жах, всепосаджено в термоусадку. Замінив кілька роз'ємів. Щось підфарбував, почистив.
Писати про потуги запуску багато не буду, бо вперше, багато тупихкосяків, типу неправильно встановленого кронштейна, в якийвставляється тросик газу та недотисні хомути на патрубкахохолодження голів. На хвилинку я подумав, що неправильно виставивмітки. Дуже швидко такі наздогнав про одвірок із дроселем, що нетам стоїть кронштейн і смокче повітря. Ще, через те, що було сухо всистемі подачі палива, задубів патрубок обратки і потек.
Робив усе сам, крім валу. Без гаража, досвіду та тлумачногоінструменту.
Від зупинки до старту — 76 днів.
Перші оберти:
> Перші хвилини роботи після прогріву:
Перші кілометри:
" 5$

Красу ніхто не планував наводити, на це немає грошей і сил, важливим був технічний результат. Провів повну ревізиру проводки, від старості дроту на форсунках і ДТОЖ були потріскані в жах, всепосаджено в термоусадку. Замінив кілька роз'ємів. Щось підфарбував, почистив.
Писати про потуги запуску багато не буду, бо вперше, багато тупихкосяків, типу неправильно встановленого кронштейна, в якийвставляється тросик газу та недотисні хомути на патрубкахохолодження голів. На хвилинку я подумав, що неправильно виставивмітки. Дуже швидко такі наздогнав про одвірок із дроселем, що нетам стоїть кронштейн і смокче повітря. Ще, через те, що було сухо всистемі подачі палива, задубів патрубок обратки і потек.
Робив усе сам, крім валу. Без гаража, досвіду та тлумачногоінструменту.
Від зупинки до старту — 76 днів.
Перші оберти:
> Перші хвилини роботи після прогріву:
Перші кілометри: