ТО-70. Part 2

Вітаю всіх.

Дякую вам що зайшли в гості.

<
Продовжив роботи з ТО-70К

Витратив повністю другий бак бензину з добавкою другої баночкиBG-208 44K Platinum.
208 -я
Одна баночка на 75 лтр палива
При заправці свіжого бензину на АЗС додав ще присадку від WYNN'SW22810 Supremium Petrol, для стабілізації якості палива тапідтримки чистоти паливної апаратури після очищення за допомогоюпневмо- станції.
Мій улюблений Wynn's Роблю заміс з ним при кожній заправцібензином.

Як рекомендує виробник хісози, що після використання
BG -208 44K Platinum потрібно зробити заміну паливного фільтра.
Що і було виконано.Раніше перед початком цього сервісу паливноїсистеми за технологією BG Platinum був замовлений новий паливнийфільтр.

Номер для замовлення

За всіма параметрами орига.

Наклейка така як належить
Фарбування як і має бути
>

Для заміни паливного фільтра потрібно відкрити кришку бензобака, потім на працюючому моторі вилучається реле топлювального насоса.Або спробувати запустити двигун із вилученим реле. Мотор зупиняєнедостатній тиск палива в системі. Тим самим мінімізуємо кількістьпролитого під капотом бензину, в момент роз'єднання швидкознімнихз'єднань для заміни паливного фільтра.
Реле паливного насоса
Нагадувач для любителів заправляти в свій GX460 бензин А92. Номердля замовлення Обтиснення хомутом Вийшло набагато герметичніші, ніжу заводському виконанні. Якщо вже почав боротися з не врахованимповітрям, що надходить у двигун, то потрібно робити все за повноюпрограмою. Рідні хомути які ставлять японці, відверто кажучи повнаНа патрубок, що йде від клапана вентиляції картера, поставивперевірені часом обтискні хомути. Закручувати і відкручувати PCVклапан набагато зручніше коли він вже обтиснутий в патрубку. Припопередній перевірці димо-генератором впускного тракту, виявивбезліч дрібних підсмоктування повітря по з'єднанням патрубківвентиляції картера.
Один із патрубків я замінив і викинув оригінальні заводські типупружинні хомути від Toyota, а поставив перевірені часом пружинніхомути Norma.
Замінив все, щоб виключити всі можливі варіанти підсмоктуванняповітря.

Ось так виглядає оригінальний пружинний хомут, капелюх повний
Norma vs Toyota
Тепер все Norma Хомути реально потужні. І навіть цей малюк має дужехорошу притискну силу. Так само замінив втомлені дротяні хомути напатрубку впускного тракту. І знову японці тут підкачали. Ніякогозапасу за міцністю у цих хомутів. Зверху оріг тоненький. Заразстоятиме вітчизняна продукція, хоча швидше за все зроблено теж уКитаї. Самі подивіться, різьблення лише одна, ну півтори нитки.Взяв трохи потужніше, та й про запас на поличку, нехай лежать.Вижимний болт набагато потужніший за оригінальний Після заміни всіххомутів, патрубків зробив ще раз тест впускного тракту та колекторадимо-генератором. Хороша ця справа мати свій димо-генератор.
Знайшов ще одне місце невеликого витоку, по клапану ЄДР. Але вцьому випадку я нічого не можу зробити, така його конструкція. Димпочало пропускати по направляючій клапану ЄДР після 0, 8 Бар і вневеликій кількості.
Більшого жодного витоку диму під тиском 0, 8 Бар на впускному трактіне виявлено.
> В черговий раз димімо
Хороший густий димок
Стрілочка вказує на дим, що виходить із клапана ЄДР
Розтин показало, що нічого не зробиш
Актуатор клапана ЄДР
Паливні корекції повернулися в нормальному стані, ТО-70 можнавважати виконано 😏
Зробили мені босяцький підгін прокладок під кришку розширювальногобачка охолоджуючої рідини. В оригіналі таких прокладок немає.Тільки треба купувати всю кришку з патрубками в зборі.
Ось такі підтікання можна побачити у багатьох авто старше 5років
Нижнє — орига Два верхні, custom від Сергія
Тепер краса 👍<

Продовження слідує.

"різьблення всього то одне, ну півтори нитки. Взяв трохи потужніше, та й про запас на поличку, нехай лежать. Вижимний болт набагатопотужніший за оригінальний Після заміни всіх хомутів, патрубківзробив ще раз тест впускного тракту та колектора димо-генератором.Хороша ця справа мати свій димо-генератор.
Знайшов ще одне місце невеликого витоку, по клапану ЄДР. Але вцьому випадку я нічого не можу зробити, така його конструкція. Димпочало пропускати по направляючій клапану ЄДР після 0, 8 Бар і вневеликій кількості.
Більшого жодного витоку диму під тиском 0, 8 Бар на впускному трактіне виявлено.
> В черговий раз димімо
Хороший густий димок
Стрілочка вказує на дим, що виходить із клапана ЄДР
Розтин показало, що нічого не зробиш
Актуатор клапана ЄДР
Паливні корекції повернулися в нормальному стані, ТО-70 можнавважати виконано 😏
Зробили мені босяцький підгін прокладок під кришку розширювальногобачка охолоджуючої рідини. В оригіналі таких прокладок немає.Тільки треба купувати всю кришку з патрубками в зборі.
Ось такі підтікання можна побачити у багатьох авто старше 5років
Нижнє — орига Два верхні, custom від Сергія
Тепер краса 👍<

Продовження слідує.

"різьблення всього то одне, ну півтори нитки. Взяв трохи потужніше, та й про запас на поличку, нехай лежать. Вижимний болт набагатопотужніший за оригінальний Після заміни всіх хомутів, патрубківзробив ще раз тест впускного тракту та колектора димо-генератором.Хороша ця справа мати свій димо-генератор.
Знайшов ще одне місце невеликого витоку, по клапану ЄДР. Але вцьому випадку я нічого не можу зробити, така його конструкція. Димпочало пропускати по направляючій клапану ЄДР після 0, 8 Бар і вневеликій кількості.
Більшого жодного витоку диму під тиском 0, 8 Бар на впускному трактіне виявлено.
> В черговий раз димімо
Хороший густий димок
Стрілочка вказує на дим, що виходить із клапана ЄДР
Розтин показало, що нічого не зробиш
Актуатор клапана ЄДР
Паливні корекції повернулися в нормальному стані, ТО-70 можнавважати виконано 😏
Зробили мені босяцький підгін прокладок під кришку розширювальногобачка охолоджуючої рідини. В оригіналі таких прокладок немає.Тільки треба купувати всю кришку з патрубками в зборі.
Ось такі підтікання можна побачити у багатьох авто старше 5років
Нижнє — орига Два верхні, custom від Сергія
Тепер краса 👍<

Продовження слідує.

"
"