KDSS - ON / OFF

Ну та травневе фото бібіки 😏
Вітаю Вас мої друзі, що читають, гортають, нудьгують )))
Трохи про системі KDSS для Toyota Land Cruiser Prado 150/Toyota4Runnet/Lexus GX 460
KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System – система кінетичноїстабілізації підвіски) ), яка почалася використовуватися ще в LexusGX470 і в 200-х Крузаках, потім у нових кузовах 150-хПрадіків/Lexus GX460 з 2009 року, що прийшли на зміну легендарним120-м Прадо і GX470 пішла в тираж. Вважали, що Toyota вирішилаосвіжити маркетинг і замінила термінологію, потім виявилося, що цеокрема опція підвіски, причому пов'язана не з пневматичноюсистемою, а з окремою гідравлічною системою. Ж це за звір такий, система KDSS підвіски Prado 150/Lexus GX460/4 Runner, і з чим йогоїдять? У системі KDSS, яка стабілізує курсову стійкість авто, забезпечуючи ефект "антикрен", гідравлічна рідина циркулює між 2-магідроциліндрами (дивися на фото, ще їх називають гідроопорами абостійками стабілізатора kdss). Один з циліндрів з'єднаний з переднімстабілізатором поперечної підвіски та рамою (передній гідроциліндрKDSS/амортизатор переднього стабілізатора TLC Prado 150/Lexus GX460/4Runner - той, що з довгими шлангами на фото), а другий - іззаднім стабілізатором поперечної стійкості задній гідроциліндрстабілізатора kdss системи без шлангів на фото). Штокигідроциліндрів кріпляться до поперечних стабілізаторів замістьлівої стійки кожного з стабілізаторів. Права стійка для кожного зістабілізаторів залишилася звичайна (без регулювання), але масивна, посилена. Тиск у штоку кожного гідроциліндра, відповідно іжорсткість поперечної стійкості, регулюється ЕБУ. Тиск в системіKDSS змінюється, як від типу дорожнього покриття (траса, грунтовка, купи, бездоріжжя), так і при поворотах або кренах на трасі або набездоріжжі. При цьому самі стабілізатори поперечної стійкості дляавтомобілів з KDSS у рази товщі за діаметром, ніж стабілізатори длястандартної підвіски без KDSS. Якщо швидкість авто висока (вище 20км/год ) і поверхня рівна (траса), то тиск у гідросистемікінетичної стабілізації підвіски підтримується досить висока (соліноїдні клапани закриті), щільно утримуючи стабілізатори своїмиштоками, роблячи підвіску авто більш жорсткою. Як тільки дорожнєполотно погіршується, або швидкість падає нижче 20 км/год, то тиску гідроциліндрі знижується методом відкриття соліноїдних клапанів.Стабілізатори при цьому стають гнучкішими (розпускаються), апідвіска – м'якшою.У випадку крену по осі система KDSS відпрацьовуєу зворотному напрямку окремо для кожної з осей, притискаючи раму ізнижуючи кут крену, забезпечуючи курсову стійкість за типом системи "антикрен".

> От, коротко, і все двома словами про систему кінетичноїстабілізації підвіски в Toyota Prado 150, Lexus GX460 і в Toyota 4Runner. До речі, у попередньому кузові на Lexus GX470 подібнігідроциліндри стабілізаторів вже встановлювалися, але На 120-хПрадо систему курсової стабілізації (KDSS) Toyota впроваджувати нестала. Що стосується системи KDSS в Toyota Land Cruiser 200, то надвохсотках крузаків також є система курсової кінетичноїстабілізації, але вона дуже істотно відрізняється від системикурсової стійкості на TLC Prado150/Lexus GX 460/Toyota 4 Runner.Починаючи від того, що гідроопори стабілізатора на TLC 200впливають на стабілізатор поперечної стійкості не безпосереднімкріпленням, а через окремий важіль, який закручує крайстабілізатора і так далі. Задня вісь Передня вісь
Пропоную вам до перегляду відеоролик, що пояснює роботу системиKDSS на TLC Prado150.

Ну двома словами спробував Вам пояснити, що це за невідомийзвірятко .

А тепер переходимо до нашої модифікації цієї системи. Побездоріжжю/покатушках на Toyota 4 Runner теж спантеличилисяпитанням жорсткості системи KDSS на вибоїстих дорогах. Особливоколи можна їхати бездоріжжям зі швидкістю вище 20 км/год.
Ця ідея мені так само сподобалася і вирішив її повторити.
Бо платити за даний мод, такі гроші — це потрібно бути повним "мамонтом" 😏
< /p align="justify"> Ну за океаном популяція мамонтів напасовищах СШП, що жують силос висока.

У продажу у них два варіанти.

Варіант #1

Перший варіант підключення у гідро-блоку системи під днищем.
Шукав такі роз'єми і знайшов їх на АліЕкспрес. Другий варіантпідключення в салоні, біля блоку ЕБУ КДСС. Але для підключенняроз'ємами не можна здійснити, оскільки немає в наявності роз'єму "тато". Як варіант випаяти його з б/в блоку ЕБУ КДСС, клему "мама"можна знайти на розбиранні або нову.

Я вирішив не морочитися заради такої естетики десь під панеллюприладів і підключився просто в розріз проводів подачі живлення досоленоїдних клапанів. >

Зібрав на коліні горстку з проводів, кнопки та парочки релюшок.

Розрив штатки з додаванням клем
Релюшка
На 6 пінів
Схема підключення для релюхи
Якісь дроти та кнопки
Зібрав все до купи
Ставимо …
Розбираємо…
Десь свердлимо
Десь перевіряємо
Кнопочка
Ідеальне місце для нової кнопочки
Натискаємо на кнопку, ланцюг живлення розривається, запалюєтьсяіндикація KDSS на панелі приладів і система гідравліки розпущена.можна їхати більш комфортно. Відключати систему в місті, все ж такине рекомендується, я спробував звичайно, але мені до душі коли вонаактивна в швидкісному режимі.
< /p>

Продовження слідує 😏