Всім привіт!
Хлопці хто вирізав KDSS відгукнеться, є пара питань.
А саме.
> 1. Як у поворотах до і після (їзда по трасі або 90км/год+)?
2. Як після вирізки почувається ТЕМS?
Справа була зовсім недавно, змінював я втулки стабілізатора.Почавіз заднього
Знайшов номери втулок.Н здивування втулки були в наявності вмагазині.
Ось так це все виглядало… Ізолента Почав із заднього стабілізатора, він у дуже зручному місці, підняв зад пневмою і доступ з'явивсявідмінний, навіть яма не потрібна.
>
Для зняття потрібен домкрат, точніше для того, щоб піддомкратитисаму гідростійку KDSS, але перед цим потрібно відкрутити нижніболти і зняти кріплення.
Я ось думаю, це ж наскільки міцна машина раз так довго чинилаопір
Ще за довго до покупки GX я чітко розумів якщо буде з KDSS значитьпіде це все під ніж, так як я їжджу бездоріжжям 99% пробігу, і нете що б я любитель просто вибору особливо немає, ремонт напрямків умоєму регіоні проводився востаннє ще минулого тисячоліття.Маленький приклад на попередню машину купував втулки стабаlembforder найживучі які бувають на Renault. В інших містах (регіонах) вони ходять під 100 тисяч, у мене лягали за 8 макс 10.З'явився у мене GX, і він поїхав тими ж дорогами, відчуття вжекраще, але все одно не те, жорсткувато вже без пробоїв по підвісці, але відчуття того, що ще щось не те все ніяк не пропадало. Задпоміняв переходжу до передка. (за фото прошу пробачити, взяті зінтернету)
Захист дуже зручно ділиться навпіл і для того, щоб отримати доступдо переднього стаба не обов'язково скидати всю, 6 болтів і переднючастину захисту знято.
Знову відкручую, домкрат, 10хв і втулки в руках.
І тут мені приходить ідея, точніше згадав запис із бж про замінукдсс на звичайний стаб у Сані (BMW-Power)https://megadriver.org/p352129-zmina-kdss-na-zvicainii-stabilizator-castina-1-pered
Думаю дай і я прокачуся без переднього стаба😁. Знімаю всі кріпленняще +10 хв і стаб у руках. Бачили б ви очі сусіда по гаражі коли ядістав стаб, кинув його в гараж і виїхав машиною 😁
> Як машина поїхала, я був у шоці. Ні ям ні напливів, всіземні нерівності губилися десь у підвісці, здавалося, що машина намагнітній подушці і землі не торкається. Пробував заходити вповороти на швидкості близько 50, є великі крени, але до них можназвикнути і трохи гальмуються раніше.
Тому вирішив перепитати у людей, які вже вирізали, зі стабом (звичайним) має бути все трохи зборів, цікавить особливо як натрасі себе машина відчуває, обгони перебудови тощо, так як з KDSSмене цілком влаштовує (рух трасою). Але виїжджаю я туди не дужечасто. Ось намагаюся намацати якусь середину. Або залишати все як єабо різати кдсс. Я так розумію після зняття KDSS підвіску можнабуде затиснути трохи (якщо знадобиться) іншими пружинами, чи це вжеквиток в один кінець? Далі знімати ТЕМS якщо що? По передньомустабу, все просто теж, також втулки замінив все поставив на місце.Коли шукав як це все змінюється, багато хто писав що на болтахкріплення потрібно підрівняти різьблення так як з часом все іржавієі різьблення може пошкодитися, у мене ж всі болти були якнові (різьблення) я брав усі болти і гайки змащував нігролом.
Усім удачі та рівних доріг😉
Коментарі20
Привіт. Якщо прибрати кдсс, звичайний стаб встає болт він чи щось доопрацьовувати треба?
Привіт. По дупі потрібно варити кріплення під тягу стаба. Решта болт-он
Спасибі
Вилучив кдсс, поставив аморти без темс - другий рік політ нормальний (але лукавити не буду, планую повернути темс, тільки від 120 прадо, а не від 150-го як багато хто тут робить). З урахуванням того що я ганяю, так -Так, саме ганяю на цьому бегемоті ...
А що не так з амортами від 150?
Спочатку, 150-й кузов важче, що у прадо що у gx460. Аморти встають без проблем (на машині батька стоять, проблем ніяких), але через те, що вони розраховані на більшу вагу - отже вони жорсткіші. У комфортному положенні перемикача з амортами від 150-го...
Ось це поворот ... Я думав вони однакові, у нас різниця 150-200кг.Дякую
Нема за що. Але треба брати KYB, а не оригінал, різниці ніякої немає — позаминулого року у KYB закінчився контракт з Toyota на ексклюзивне виробництво тільки для коробок Toyota, і вони стали робити те саме в своїх коробках. Ось артикули для 120 року ...
Спасибо😉👍
Привіт. Згоден. Брав tems KYB. Другий рік політ норм.
А ще й ваги менше)))
Я теж викинув кдсс. Правда я ще стійки нові ставив. З кренами в повороти відмінно темс справляється і без кдсс. Треба влітати в повороти? Ставлю спорт і вперед ... Плавності і м'якості стало більше. Геморою менше ... так що одні плюси ...
Спасибі. Якби треба було влітати в поворот купив би туарег 😁. А так головне що норм їздило 😉
Та ось ще, десь на драйві читав що задній стаб треба ставити фебест, так як він цілісний пруток, а не з труби як оригінал. Ось
Дякую величезне. Це повністю котрий кривий, або стійку маєш на увазі?
Саме сам стабілізатор, але сам перевірити не встиг. Купив стаб оригінал з аналізу.
Зрозумів, дякую😉👍
Оригінал стаб не під КДСС - трубка? Під КДСС - та безперечно труба. А хіба без КДСС теж трубка? Мені здається бути такий тонкий стаб трубкою - перегнуло б ... ну не знаю. Стверджувати не буду але по-моєму вони цілісні ...
Фото в мережі поламаних стабів повно. Труба. Загартування вирішує все.
Привіт, я вирізав робочу систему. Зношування приварювальних поверхонь стабів приводило до необхідності змінювати втулки кожні 5000 км. Мене що не влаштовувало. Повороти звичайно стала проходити не як кросовер, але я задоволений. З'явилася м'якість і ...