Заміна задніх сайлентблоків. Спроба №2

Отже почну свою розповідь з того, що ці сайлентблоки випили всю моюкров! Після першої їх заміни я проїхав близько 200км і почалисяхарактерні стуки на ямках. Заїхавши на яму, стало зрозуміло щоправий сайлент прокрутило і він почав ворушитися всередині балки, було прийнято рішення заїхати до зварювальника і поставити кількашвів на перший час. З таким зварюванням я проїздив десь 500 км..Через 500 км зварювання обірвало і з'явилися ще більше стуки, особливо в поворотах, коли балка починала гуляти на кількасантиметрів у бік через прокручений сайлент.В результаті довелосязайнятися пошуком нового сайлентблоку Перечитавши купу відгуків нафорумах, проконсультувавшись з майстрами, було прийнято рішеннязнову поставити LEMFORDER 35936 01. Бо Febi, Dello та іншівиглядали ще гірше за лімфу, відігнав машину до майстра і поїхав нароботу. Тут він мені передзвонює і каже:— Лімф ставити не будемо, бо його знову проверне. (хоча я не знаю як вони впершезапресовували) Після цього я почав копати глибше і натрапив на те, що різні фірми мають різний діаметр сайленблока. Після довгихвивчень і роздумів було прийнято рішення поставити Swag 40930604. Унього діаметр 70.5мм, а у лімфердера 70.0мм. У результаті поїхавсам до майстрів і разом із ними збирав машину. Старі дістали, новізапресували. Балку поставили, сайлент наживили. Затягувалисайлентблоки, коли машину вже зняли з домкратів. Поки політнормальний, дуже сподіваюся, що вони будуть ходити нормально. psрозмір оригінальних сайлентів 70.2 (сам не міряв, вичитав нафорумі), а розмір самого очка в балці 70.1
Купуйте сайтенти з діаметром більше 70.1