Історія про те, як нормальні пацани масло з поршнями на ТО змінюють

Отже, привіт.
Довго я вимучував цей запис, вирішив обійтися без розмазування накілька бж однієї новини, як це прийнято на даному ресурсі, тому "що", " чому" і "коли" буде в одному записі.
Думаю історію варто почати з моменту, коли я десь у червні місяціпочав тестувати різний 95 і 98 бензин, Значить, дивився логи яввечері, коли температура повітря була близько 13-15градусів.Дивився я два параметри:УОЗ і Співвідношенняповітря/паливо в суміші.
Для чого я це робив? Другим моментом варто було б зрозуміти, чибезпечно економити на бензині, тому що різниця між найдешевшимстерпним 95 бензином (укрнафта/авіас/АНП 95 Energy) і 98 (наприкладSocar, але його я не тестував) на даний момент 7.5 грн, нахвилиночку це 25% і як на мене це досить багато. Вивів як варіантиціна/якість.
1. Socar 95 nano
2. Upg 100 (який насправді 98, навіть у чеку у них написано Бензинмарки АІ98е5)
3. Овіс 98 ventus (той же 98, що й реалізує Сокар, лише на кількагрн дешевше)
4. 95 Energy мережі заправок Приват
Що стосується Суміші:
На Вентус і Сокар 95 нано по суміші показували співвідношення 12 зповністю відкритим дроселем, юпж 100 11.5, на 95 енерджі цейпоказник провалювався до 10.7.
Щодо УОЗ:приблизно всі були рівні, не на одному бензині машина ненамагалася завалити УОЗ менше ніж на 1-2 градуси, і токороткочасно. Очікувано найбільше сподобався 98 вентус та 95 нано, на них більш стабільний та рівний УОЗ. Та й показник близько 3-4позитивних градусів у навалі. Юпж 100 трохи гірший, меншстабільний. І 95 енерджі стабільно тримає 0, бувало трохипровалювався до 1 негативного градуса короткочасно. Адже некритично правильно?
Моніторинг проводився в 2-х режимах:
1. У спортрежимі з місця в підлогу
2. Третя передача з 1.5 тис оборотів і десь до 3.5-4 тис оборотів, дивлячись як дорога дозволяла також у пів
Впустив я один важливий чинник — температура вихлопу. На 95 бензинінавіть не вимірюючи параметр досить просто ногу з машини висунути ізрозуміти наскільки гаряче під днищем. Отже температура в камерізгоряння також зашкалює. І це колись на вулиці +13-15 градусів. Щобуде, коли на вулиці +30 можна прочитати далі. Отже, зробиввисновок, що конкретні марки 95 бенза цілком підходять для щоденноїповільної експлуатації. Тепер перенесемося на початок липня, в бакубув 95 енерджі, на вулиці +32.Так вийшло, що потрібно було їхатиякнайшвидше, і я поїхав… десь близько 4км я проїхав у максимальномурежимі. Після приїзду на місце відчув, як машину почало трусити нанеодружених з кондиціонером, вимкнувши його машина працювала цілкомрівно. Я видихнув, загрішив компресор і заспокоївся. Наступні 3тижні я проїздив на 98 бензині, майже щодня в хвіст і гриву ганявмалому. Єдине, що я помітив, що вона до 3-х тисяч стала трохи меншдинамічною і в максимальних режимах, на стартах, помітив удзеркало, що переливає сильно, точніше не згорає паливо, чорнийдим. 1 серпня я вирішив поїхати до Карпат, а за тиждень до цьогопоїхав до Лиману, майже 200 км від Харкова, як тестова поїздкаперед дальньою подорожжю до Карпат, перевірити так би мовити всісистеми. Ну ось і перевірив, заправивши на трасу природно 95 бенз.Туди доїхав без пригод. Назад тягся в пробці до виїзду на трасу іпомітив, що вже на неодружених і без кондера трусить, думаю нунапевно смокче десь, або з-під форсунок або десь ще. На виїзді здонецької області на блок посту зупинився, там я відчув запахгорілої олії, з думкою: "та не, це ж не від мене напевно" поїхавдалі. Але думка мене не покидала, в Ізюмі думаю зупинюся перевірюрівень, а то мало. Нагадаю, наступного тижня я маю їхати на ТОперед поїздкою до Карпат. Відкривши капот я бачу картину маслом, моя виведена в атмосферу система рециркуляції картерних газівуспішно ригануло маслом якраз на теплоекран турбіни.Думаю: "млинець, клапан вентиляції картерних газів пробило, ось вононапевно і трусить, а той клапан в жопі світу перебувати, млинець аде його шукати, це ж швидко треба, сьогодні нд, а в пункті вжетреба виїжджати в Карпати". Заткнувши серветкою рециркуляцію янеспішно до 2-х тис обертів поїхав до Харкова.
Наступного дня:
— "ало, Стасе, тут така фігня, ми там про ТО говорили, але передним потрібно поміряти компресію, терміново, сьогодні, зараз"
— "приїжджай"
Через хвилин 15 на місці. Скинули котушки, у третьому горщику всякриниця в маслі. Та-да-да-дам… по-любому звідси смокче. Знялисвічки, у четвертому горщику, трохи закопчена свічка, ну буває че.Починаємо заміряти:
1й 9.7
2й 9.8
3й 10.2
4й 5
упс…5 очок
Давайте масла наллємо))) налили
…6 очок
Розбирайте нах*й
Питання з приводу що робити далі стояло не довго.
Варіантів було не так багато:
— бу мотор і на базар
— робити свій мотор під злий тюнінг
— робити мотор у стік але з кованими поршнями Вибір упав на третійваріант, з єдиної машини я корча робити не захотів.Приблизноприкинувши бюджет тільки по мотору відлетить у 6 тис. У.О. Якщоробити свій двигун під тюнінг. При цьому, на скільки вистачитьтрансмісії, не ясно. Ну і всі змінні, що випливають зкорча:витрата, обслуговування, надійність, щось доробити, допиляти, до дрочити, то щось не їде, то щось не дме. ( "під тюнінг" мало наувазі установка не тільки кованих поршнів, а ще шатуни, шпильки, злі вали, пружини клапанів, тнвд, гібрид, фронт кульок +пайпи+дроссель і повна переробка вихлопу, а так само налаштуваннявсієї цієї справи)
/>
На базар теж не мій варіант.
Залишився варіант добре зібрати його в стоку і їздити довго іщасливо.
Далі розбирання:
Як говориться, розтин показало…
початок процесу
мінус голова
цигани крадуть коней
цигани вже вкрали коней
ланцюг маслонасоса трохи зажурився, заспокоювач зажурився нетрохи.
> головний мудак
головний мудак, після того як його потримали в руках
стінка 4 циліндра
ну і ще одна стінка циліндра
Такс, означає, що ми маємо:
/> Розвалилася перегородка 4 поршня, дістали цілий поршень, тільки почали чистити від нагару і стінка почала розкладатися намолекули. Блок слава богу задерти не встигла, але вироботка в 4горщику, зазор з тим поршнем 0.09 мм. У решті 0.05 мм. У циліндрахплями, хон ще є. Задум полягає в наступному, замовляємо кованіпоршня в стандарті, молимося щоб вони були в стік розмір, наздоганяємо весь блок до 0.09 мм зазору і радіємо. А плями? плямипідуть з проточкою та перехонінгуванням ... А в 4 горщику? хз, сподіваємося, віримо і чекаємо на поршня. Точити під 0.25 ізамовляти поршня 0.25 не схотів з двох причин. 1 причина:заводськігільзи і так не до біса, раз до 120 тис км у плямах, проточивши їхми зробимо ще тонше, великий ризик перегріву та деформації. 2причина:ковані поршня під 0.25 розмір чекати на 2 місяці довше:)))))
Отже дефектовка:
комплект поршнів, кілець і пальців JE Pistons
прокладка клапанної кришки 12635953
прокладки фазиків впуск та випуск
кільця свічкових колодязів 12613249 x4
прокладка голови 12629404
прокладка якоїсь ху*ні під клапанною кришкою 12635744 х2
друга прокладка якоїсь ху*ні під клапанною кришкою 12627105
стопорне кільце на вал 11611638
сальники клапанів 12653350(8 штук) та 19207664 (1 комплект)
вкладиші шатунні 12668645
вкладиші корінні 12668646
прокладка теплообмін фільтра 12631938
сальник коліна перед 12626923
сальник коліна зад 12591866
ланцюг грм 12627107 (тільки ланцюг)
ланцюг маслонасоса8/>
заспокоювач маслонасоса 12626985
ущільнювальне кільце штуцерів на турбіну 6 шт 12662186
прокладка випускного колектора 12657167
прокладка 2 вакуумного насос
прокладка помпи 12627049
болти гбц 11610687 3.5 у.О.
прокладка трійника за мотором 12627061
Свічки 41125 AC Delco
Новий фільтр картерних газів
Комплект промивки K& N
Такс, тепер трохи поясню:
Значить ланцюги міняємо з точки зору профілактики вкотре полізли, це стосується і вкладишів, вкладиші досить непогані, парочкувкладишів з подряпинами, але зовсім критично. Сальники клапанів, така ж фігня, вони вже дубуваті. До речі, сальники клапанів, на нихможна встрявати норм. Значить у всіх каталогах я бачив номер12653350 і в деяких каталогах як замінник дає комплект 19207664.Але потрібні і ті й інші, 12653350 це 1 впускний сальник, 19207664це комплект з 12(! швидше за все від якогось v6 мотора). І щемомент, коли витягували праву внутрішню гранату, то зламалистопорне кільце, воно по каталогу ніде окремо не пробивається, тільки з гранатою в зборі, але я звернув увагу, що на пром валілівого переднього приводу є таке саме кільце, а ось воно пробилосяза каталогом, його номер 11611638. Воно досить специфічне, маюсумнів, що вдасться підібрати. Ну і дефектування природно безцінників, вже за класикою, причина криється в попередніх записах (привіт кохана :-*)., лише маленьку частину українського магазинуCHD, який дав прайс дешевше ебея вже тут. І успішно поїхав навідпочинок до Карпат на пасажирському кріслі))) Через десь 2 тижнівесь цей список був у мене в руках, крім поршнів і стопорногокільця.
Гребані поршні приїхали в Україну 09.08, але 4 тижні лежали намитниці та чекали своєї черги на розмитнення, в результаті я їхотримав до рук лише на початку вересня. До того моменту вже йколечко доїхало.
І тут я на радостях такий, зараз, кілька тижнів і буду вже накадилаку обкатку проходити, ага, не тут то було.
Перше фіаско полягало в тому, що продавець надіслав нам поршня зіншими пальцями, вони на 1мм тонші за ті, що повинні бути, старі мипоставити не можемо через те, що вони не підходять, в кованихпоршнях палець коротше на 1.5мм. Можна було б звичайно і моїмнапилком допиляти, але на них вже й вироблення було, на щастяпродавець виявився зговірливим і вислав мені нові пальці, якіприїхали за 2.5 тижні. А от із блоком так не пощастило. Загаломковані поршні на 0.05 мм менші в діаметрі від стоку і блок щасливота радісно поїхав на гільзування. А я поїхав пускати скупу чоловічусльозу, гільзування майже 400 доларів на секунду. Щодо поршнівхотів ще помітити, якщо у оріг поршнів спідниця з одного й іншогобоку однакова, то на ковці вона чомусь асиметрична, і з одного бокупрямо помітно вже.
спідниця кованого поршня, зверніть увага
дивися який молодець :)
А ще хотілося б сказати про вагу, по-перше всі 4 поршні були удар вудар 333 грами, що помітно менше стокове поршня. Забігаючи впередце стосується і пальців.
Новий кований поршень
новий поршень із шатуном у зборі
старий поршень із шатуном у зборі
Тут я думаю, у вас закралося питання: "а де ж ковані шатуни? "
Каюся, скроїл. Ну як скроїв, почитав, поцікавився американськимифорумами та сторінками у фб. Досить багато прикладів, де штатниймотор тримає до 500 сил, я не хочу багато міркувати на цю тему, побачимо. Я глибоко переконаний, що під мої потреби і мій конфігштатних шатунів вистачить за очі. Далі я відвіз турбіну наперевірку. Хлопці Турбоком, на Клочківській 337, великий респектїм:) не вперше з ними стикаюся, все на найвищому рівні. Розібралиравлика, підкинули картридж на стенд, все в вогнях, знайшлиневелику тріщину на гарячці, всю цю справу фрезернули, всі деталітурбіни почистили, відпіскострумили що треба, зібрали і віддалимені :)
Форсунки — відвіз форсунки на перевірку, на стенд із високимтиском, до 850 атмосфер стенд. Дизельне сто на окружній, непам'ятаю, як називається, поворот на Баден-Баден. Займаютьсяремонтом паливної апаратури. Перевірили форсунки, ллють все чітко, одна лише трохи підпотіває. Ми ж збираємо нормально, я на ебей, нова форса 65 у.О., цілком гуманно, гуглю далі, нова рампа зрозукомплектованого мотора 130 у.О. І можна торгуватися, пропоную100 у.О. Мені пощастило, вони висилають. Рампу звичайно знімаливарвари, видно що вона не їжджена, але знята не акуратно, Продавця язмусив поміняти кільця на форсунках, приїхали явно не задавлені, цепорадувало, кільця не змінював, але форси на перевірку все-такивідвіз, і як чув, всі ллють 104 куба я так зрозумів, а одна 96, тому ми поставили одну стару, яка лила теж 104 куба.
Далі забрали блок з гільзування через 4 тижні, дуже "оперативні"хлопці Про мотор, то не могли зателефонувати запитати моментзатягування бугельної плити, то не могли зателефонувати дізнатисярозміри пастелів коліна, що б перевірити геометрію післягільзування, всього 4 тижні і 10000 грн. Але за розмірамиперевірили, що все чітко. Принагідно ще виявили запотівання нарадіаторі і вирішили його в ремонт звозити.
Процес складання, він швидше буде в картинках
для початку вкладки всі проміряли пластик гейджем, всі зазори всередині, все як у мануалі.
та дам)
з цими вкладишами вийшов конфуз, це два корінних вкладиша, іззаводу вони були червоного кольору, типу з якимось там напиленням, коли прийшов новий комплект, то там вкладиші були у підлозіпрозорих пакетах, і червоного я там явно не спостерігав і ми вжевирішили ставити старі типи посилені, а потім виявилося, що є цівкладиші тільки не з червоним, а з сірим напиленням :) Картинкамаслом:) блок знизу
поршня самі себе
чисті клапан :)
гбц
який гарний піддон) з виїмкою для півосі
коні майже готові повернутися назад
ігого ми тут :)
майже все на місці Якщо водопровідний шланг на місці, значить вжемайже все :) Загалом попутно все-таки зробили ТО:Олія Petrol Canada5-w30 Dex1Gen2
Масляний фільтр Орги
Нульовик від кн помилок
Тормозна рідина Brembo DOT5.1
Масло в передній редуктор Motul Geer 300 75- w90
Олія в роздатку AcDelco 104044
Як-то так. ТО вийшло дуже об'ємним xD
Сподіваюся моя інформація комусь та знадобитися. Зараз покиобкатка, 500 км тільки проїхав, складно робити якісь висновки, алемотор дуже добре, рівно і тихо працює прогрітим. На холоднушумнова-то звичайно, зазори на ковці великі.
"принагідно ще виявили запотівання на радіаторі і вирішили його времонт звозити.
Процес складання, він швидше буде в картинках
для початку вкладки всі проміряли пластик гейджем, всі зазори всередині, все як у мануалі.
та дам)
з цими вкладишами вийшов конфуз, це два корінних вкладиша, іззаводу вони були червоного кольору, типу з якимось там напиленням, коли прийшов новий комплект, то там вкладиші були у підлозіпрозорих пакетах, і червоного я там явно не спостерігав і ми вжевирішили ставити старі типи посилені, а потім виявилося, що є цівкладиші тільки не з червоним, а з сірим напиленням :) Картинкамаслом:) блок знизу
поршня самі себе
чисті клапан :)
гбц
який гарний піддон) з виїмкою для півосі
коні майже готові повернутися назад
ігого ми тут :)
майже все на місці Якщо водопровідний шланг на місці, значить вжемайже все :) Загалом попутно все-таки зробили ТО:Олія Petrol Canada5-w30 Dex1Gen2
Масляний фільтр Орги
Нульовик від кн помилок
Тормозна рідина Brembo DOT5.1
Масло в передній редуктор Motul Geer 300 75- w90
Олія в роздатку AcDelco 104044
Як-то так. ТО вийшло дуже об'ємним xD
Сподіваюся моя інформація комусь та знадобитися. Зараз покиобкатка, 500 км тільки проїхав, складно робити якісь висновки, алемотор дуже добре, рівно і тихо працює прогрітим. На холоднушумнова-то звичайно, зазори на ковці великі.
"принагідно ще виявили запотівання на радіаторі і вирішили його времонт звозити.
Процес складання, він швидше буде в картинках
для початку вкладки всі проміряли пластик гейджем, всі зазори всередині, все як у мануалі.
та дам)
з цими вкладишами вийшов конфуз, це два корінних вкладиша, іззаводу вони були червоного кольору, типу з якимось там напиленням, коли прийшов новий комплект, то там вкладиші були у підлозіпрозорих пакетах, і червоного я там явно не спостерігав і ми вжевирішили ставити старі типи посилені, а потім виявилося, що є цівкладиші тільки не з червоним, а з сірим напиленням :) Картинкамаслом:) блок знизу
поршня самі себе
чисті клапан :)
гбц
який гарний піддон) з виїмкою для півосі
коні майже готові повернутися назад
ігого ми тут :)
майже все на місці Якщо водопровідний шланг на місці, значить вжемайже все :) Загалом попутно все-таки зробили ТО:Олія Petrol Canada5-w30 Dex1Gen2
Масляний фільтр Орги
Нульовик від кн помилок
Тормозна рідина Brembo DOT5.1
Масло в передній редуктор Motul Geer 300 75- w90
Олія в роздатку AcDelco 104044
Як-то так. ТО вийшло дуже об'ємним xD
Сподіваюся моя інформація комусь та знадобитися. Зараз покиобкатка, 500 км тільки проїхав, складно робити якісь висновки, алемотор дуже добре, рівно і тихо працює прогрітим. На холоднушумнова-то звичайно, зазори на ковці великі.
"
Олія Petrol Canada 5-w30 Dex1Gen2
Масляний фільтр Орги
Нульовик від кн помилок
Тормозна рідина Brembo DOT5.1
Олія в передній редуктор Motul Geer 300 75-w90
Олія в роздатку AcDelco 104044
Якось так. ТО вийшло дуже об'ємним xD
Сподіваюся моя інформація комусь та знадобитися. Зараз покиобкатка, 500 км тільки проїхав, складно робити якісь висновки, алемотор дуже добре, рівно і тихо працює прогрітим. На холоднушумнова-то звичайно, зазори на ковці великі.
"
Олія Petrol Canada 5-w30 Dex1Gen2
Масляний фільтр Орги
Нульовик від кн помилок
Тормозна рідина Brembo DOT5.1
Олія в передній редуктор Motul Geer 300 75-w90
Олія в роздатку AcDelco 104044
Якось так. ТО вийшло дуже об'ємним xD
Сподіваюся моя інформація комусь та знадобитися. Зараз покиобкатка, 500 км тільки проїхав, складно робити якісь висновки, алемотор дуже добре, рівно і тихо працює прогрітим. На холоднушумнова-то звичайно, зазори на ковці великі.