Чергове велике ТО

Нарешті дійшли руки описати останнє ТО. Крім стандартної замінимасла, до речі, цього разу я вирішив лити оригінальний AcDelco5w-30 Dexos1Gen2, вирішили виконати ряд додаткових робіт.
Більш за все мене дратувала це потіюча передня кришка, ахіллесовап'ята моторів LTG, ну і там понеслося.
Ролик натяжний ременя AcDelco 12627119
Прокладка клапанної кришки AcDelco 12635953
Сальник колінвала передній AcDelco 12626923L
Масло AcDel2
І фільтр олії AcDelco PF64
І відразу хотілося б сказати, що не куплено було, а знадобилосяб:
Сальник вакуумного насоса 12638690
< Сальник свічкового колодязя, вони не йдуть разом із прокладкоюклапанної кришки, як виявилося 12627105
Нам довелося ці деталі сальники підбирати, тому як чекати зі штатівмінімум 2 тижні взагалі не варіант.
> Ремінь змінювали тому що пробіг на ньому нам був не відомий, зайвим не буде.
Приступили до розбору, майже одразу чекав на сюрприз:
Сюрприз

Незрозуміло через що, але було відкручено болт натягувача ланцюга.Через що так і залишилося загадкою, він просто капелюшком уперся впередню кришку.
Сальник коленвала, до речі, не потів, але його поміняли т.К.знімали передню кришку. Сам сальник тефлоновий і йому потрібно датиобов'язково прийняти форму коліна, хоча б годин 6 після установкине запускати мотор. Кришку пересадили на новий герметик.

мотор без передньої кришки
перейшли до наступного етапу
А наступним етапом було чищення впуску. Так скажемо фантомні боліпісля Альфа Ромео 159 з мотором 2.2 у яких завжди сталактити сажі увпуску.
Зняли колектор, попутно зняли і помили дросель. Усередині насчекала наступна картина
клапана, але почистити їх було зайвим. Крутили коліно, закриваливпускні клапани, заливали вінс, чекали, видували і так по черзі. Зприємного — всі клапани закриваються герметично і не пропускаютьпрямо від слова зовсім. У попередньому записі писав про редуктор.Цілий місяць я їздив з упевненістю що редуктор ось ось риганет, дивився розбірки у нас, дивився розбірки в штатах, до речі в штатахможна купити редуктор баксів за 200 з пробігом до 50 тис миль.Загалом цілий місяць я сумував і оплакував редуктор, збирався здумками замовити новий, але Штірліц ще не разу не був такийблизький до провалу))) Звук загалом тобто, і можна сказати цей звукврятував мені редуктора, тому що я вчасно поміняв масло зістружкою, на масло без стружки)) ) Про це і піде мова далі, тому щочерез місяць, коли я заліз у передній редуктор дізнатися як там що, там виявилося все ідеально. І було прийнято рішення відмовитися відтеорії з дохлим редуктором.
Значить трохи поспостерігавши, послухавши, зрозумівши залежністьбули зроблені такі висновки:звук швидше за все не механічний, аакустичний (завихрення повітря )
— звук не стає гучнішим або тихішим від швидкості — він простоє
— у звуку немає залежності від оборотів, він просто чи є, чи ні
— цей звук точно зліва, а не праворуч де редуктор
— звук з'являється при натисканні на педаль газу, і чим більшетиснеш, тим він голосніше
Неможливо порахувати скільки пігулок валеріанки я випив, скількиволосся втратило і скільки з них були сиві. Скільки було припущень, звідки цей звук і не одне не підтвердилося. Почув цей звук рівнотого дня, коли поставив нульовик. Я спробував відкрив короб іпроїхався зовсім без фільтра — голос гучніший. Потім я повернувкартонний звичайний фільтр, звук поміняв тональність, став шиплячимі дуже тихим, припускаю що я міг до цього його не чути. Якбратик? "
Зняли впускний пайп, зняли даунпайп, але люфт на крильчатці ми незнайшли, що ж зекономив значить заробив. Правда сказати надаунпайпі на нас чекав сюрприз.
плооооооооскоооооооость, ти дееееее? br/>
Далі че? Давай дивитися впуск, загалом перевірили на герметичністьвесь впускний тракт, виявили запотівання олії на стику кулька зпайпом на дросель. До відключення рецеркуляції картерних газівмабуть у кульці зібралося масло і його звідти видувало. Але якщопроходить олія, значить повітря теж. Відкриваємо каталог, шукаєморезинку, знаходимо 22801037. Відкриваємо ебей…чеееееегоооооо? 50доларів? ви там у***лися у своїй америці? Алло, Алло. Бус сервіс? потрібна прокладка на пайп інтеркулера. Віто 639 кузовів 2.2.двигун. Ага, є? виїжджаю.
Загалом дякую Романові з нашого Каділлак вайбер чату, що підказавцей лайфхак.
Загалом ловіть номер:0289974548
Во звичайно не таке трохи воно трохи товщі, вас буде проклинати вашмеханік, але у нього є два великі плюси:
1) на нього не треба чекати 2 тижні зі штатів
2) 2 кільця коштують 230 грн, а не 100 баксів
Поміняли обидві гумки.
Загалом усі зібрали, завели, поїхали кататися иииииии…
…і нічого не сталося, цей звук як був, так і є.
Увага кульмінація:
Я відкриваю вікно що б послухати уважніше, благо вже весна, потепліло…
і чую нормальний звук наддуву турбіни…
закриваю — чую незрозумілий акустичний звук завихрення
Коротше два місяці нервів, розпачу, прозріння, розчарування, потімзнову відчаю і так по колу завершилися. І чим же завершилися? Азавершилися тим, що просто через нульовик, алюмінієвий пайп замістьстокове пластиковий з масляним сепаратором, а так само даунпайпзамість ката. Я почав чути звук наддуву турбіни, якого раніше чутине міг через перераховане вище. Дивна шумоізоляція Каділака простофільтрувала звук таким чином, що я чув несправність замістьнормального звуку турбіни. А досить було просто відчинитивікно.
Все! :)