Ну що, майже готове!

Викладу сюди поточний стан машини (на 23 березня 2009). Восновному все видно на фото:автомобіль повністю зібраний і впринципі готовий до експлуатації, як транспортний засіб.
< /p>

Але насправді майстри мають тепер 2 тижні на завершення різнихробіт, поки мене не буде в країні.

— заміна паливного фільтра
— заміна котушки запалювання
— добірка салону (на фото видно, що торпеда не скручена)
— заміна штатного корпусу повітряного фільтра на хромовану банку"діаметром 14 дюймів
— заміна приводного вентилятора на два електричних
— ретельне чищення та миття всієї машини (за рік робіт вона дужесильно забруднилася і зовні, і всередині)

Після повернення до Києва — заберу від них машину і залишитьсяще ряд робіт:

— перефарбування решітки радіатора, спойлера, обох бамперів, дзеркал заднього виду (з різних причин:де ще не фарбували, де вколір не потрапили, де фарба здулася тощо)
— полірування всього лакофарбового покриття — одразу домовлялися, що це роботу маляр повинен виконати вже після завершення іншихробіт
— заміна колісних ковпаків на металеві хромовані від ChevroletCaprice Landau 1976 року (лежать, чекають)
— маскування хрому по контуру бічних вікон та по центру задніх фар- остаточний "блекаут"
років (поки що летять зі США)
— купівля нового акумулятора
На цьому машину можна буде визнати "тимчасово готовою" і виїжджати (наступний комплект тюнінгу вже пливе зі Штатів, але буде дотравня:амортизатори Koni, пружини Hotchkis, задні важелі UMI, поліуретанові компоненти Energy Suspension, набір від Summit дляперенесення акумулятора в багажник).