Переходимо до наступного розділу ЕТК.
ЕТК_32_Рульове упр. Та геометрія підвіски
Механічну рейку та рейки з подушкою безпеки пропускаємо.
Дивимося рейку Е30 з ГУР.
Гідропідсилювач рульового управління
У мене рейка Е30 дорестайлінгова з ГУР.Ви не повірите, але вонажива — не тече, не стукає.Тому вирішив усередину в неї не лізти, щоб не зробити гірше)) Просто навів зовнішню красу)
Трубопровід гідропідсилювача рул.Управл.
Вузол у зборі. Спершу хотів залишити і тяги, але до них колись булизауваження при регулюванні сходження, тому замінив їх повністю взборі на нові.
Пильовики чудово збереглися, а хомути купив нові стрічкові, їхпростіше зятягувати, та у мене такі й стояли раніше — чудовотримають. Нові кульові краще одразу додати мастило – довшепроживуть. У випадку з тягами та наконечниками "Febi" та самаісторія — мастила в них майже не було. Зняв пильовики і додав, нешкодуючи. При установці тяги виявився ще один косяк — діаметр гайкитяги та нових стопорних шайб виявився однаковим, і шайбу загинатипросто нікуди! Як виявилося, ці тяги уніфіковані з Е46, де стопорнішайби не передбачені. У них є проточки для циркуляції повітря міжпильниками через порожнистий вал Е46.
Ось у ці проточки я вирішив і законтрувати стопорні шайби Е30.
<Ось таким чином — закернив по три точки на кожній тязі.
Ось такий ось "лайфхак"; )
> Далі рясно змащуємо рейку і шарнір тяг, одягаємо пильовики, затягуємо хомути, і рейка готова для установки.
Рейку кріпимо на ближні до балки отвори.
< /p>
При установці рейки від новіших кузовів (е36, Е46) її інодікріплять на дальні (передні) отвори. Не знаю, наскільки цеправильно, але рейка Е30 ставиться на ближні отвори. У мене саметак стояла і механічна рейка, і Гурова рейка Е30. Вставляємо пальцінаконечників у стійку (попередньо їх змастивши) і затягуємо гайки, утримуючи палець 6-гранником.
Сходження виставив "на око" — аби вона якось могла прямо котитися.Потім, після всього складання, потрібно буде виставити "нуль" покерму, і відрегулювати правильні кути.
Далі ставитиму кермову колонку — про це наступного разу.
Коментарі20
Круто! Коли бачу наскільки все акуратно і продумано робиться, прямо слів немає, а респект хочеться висловити. Тільки як його висловиш, без слів-то?) Хоча я собі ставив рейку від е46 рестайлової, з тягами від е30 (точив канавки) і гуром від е39 . - ні...
спасибі )Так судячи з моїх тяг, можна ж було поставити тяги теж від Е46, а наконечники від Е30, і нічого не точити.
угу. Тільки хто ж тоді знав. все за місцем робилося з перебіжками між гаражем-ходовиками-магазинами-розбиральниками-токарями-фрезерувальниками…)
Заздрю, що ти сам умієш це все збирати!
так а що там вміти те? дивишся на картинки з ЕТК і збираєш так само)) Це ж не мотор або коробку з редуктором зібрати)
Для тих хто жодного разу цього не робив там багато нюансів)
ну так головне почати, а там розберешся і з нюансами)
Молода людина, а ви в курсі що такого роду еротика заборонена зранку раніше!)))))
та я ж писав пізно ввечері))))
Так я побачив вранці)))
)
Ось я теж тільки що хотів написати, це просто якийсь еротичний розрив! Шановний та Ви просто фетишист))) неймовірно
Не те слово фетишист, до того ж дуже знатний!
Сенсей! У черговий раз тисну руку!) Наочний посібник як повинні виглядати деталі перед встановленням.
дякую )
Почлися записи, які прям доставляють море задоволень, не пропущу жодного запису по збірці))) Круто, око радіє, сподіваюся все збереш потихеньку!
серіал обіцяє бути тривалим…)
Ну нічого нічого)
Тільки зараз краще розглянув тяги, думав ставиш від 46, а тут виробник компоненти уніфікував, на форумі писав.
Я замовляв за оригінальним номером 32 11 1 125 186. Вибрав аналог Febi 08572 - за застосовністю для Е30. Але по ходу, там вирішили тяги уніфікувати, не морочаючись зі стопорними шайбами, і тяги виявилися, як у Е4. от і просвітили, що ці проточки потр...