Сборка_14. ЕТК_33_Задний міст (ч.2)

Продовжуємо складання задньої ходовки.
ЕТК_33_Задній міст

редуктор головної передачі
Зі збіркою редуктора виникли деякі проблеми — оригінальна прокладкакришки стоїть копійки, але термін доставки мені озвучили відмісяця… (я її замовив, місяць уже минув, але її ще немає, і колибуде, не відомо).Тому, вирішив вирізати саморобний, зі спец паперу, що лежав у загашнику ще з давніх часів.Оригінальна прокладка теж зпаперу, до речі.Хотів її обводити по контуру, або робити відбитокза допомогою літолу — пам'ятаю так ще за радянських часів робивбатько Але брат підказав хороший і простий спосіб - обстукатиконтур молотком.Я про такий метод раніше чоти не чув - звучитьтрохи дивно, але працює добре.Для цього потрібен невеликий молотокі наставка зі сферичним наконечником.В моєму випадку ідеальнопідійшли кліщі, на кінці ручки яких був відлив у вигляді кулькиМожна використовувати кульку від підшипника Технологія наступна -прикладаємо аркуш паперу щільно до кришки і наставкою з кулькоюлегкими ударами пробиваємо болтові отвори. Фіксуємо папір, вставляючи в отвори болти. І так по колу. Потім, легенькопростукуємо через папір по контуру зовнішньої та внутрішньої кромкикришки. Папір пробивається, і отримуємо чіткий і точний контурпрокладки.

Не пробиті місця прорізаємо ножицями, і отримуємо прокладку, нічимне гіршу за оригінальну.

<
Тепер начебто все готове для складання редуктора. > Сайлентновий, кріплення все оновлено жовтим цинком.

У мене відсутня деталь №11 — кришка роз'єму датчика швидкості. Я їїніколи ні в кого не бачив. Навіть на фото нової червоної 323 i Е30 (багато її бачили в інеті у продажу) цієї кришки немає. Та й незрозуміло навіщо вона там - щоб зняти роз'єм, доведетьсявідкручувати датчик швидкості - нісенітниця якась. Може, її йперестали потім ставити із заводу… Хоча вона доступна дозамовлення. За ціною 65 євро. Я подумав, що й далі обійдуся безнеї)) Чергова деталь з неадекватною ціною; )

Лізти всередину я не наважився - ніяких претензій до редуктора умене не було, тому вирішив не заважати йому працювати і далі))Відповідно, розділи Підшипники фланця, ст. Пропускаем.

Хоча в першому розділі є цікавий запис в ЄТК:
Додатково
Попередження! фланець з боку приводу та гайку замінювати неслід.
У ЄТК навіть їхніх номерів немає. Цікаво, чому? До речі, у мене цейфланець з гайкою був замазаний герметиком ... Ну і добре - не оч тоі хотілося їх замінювати)) Просто пофарбував. Редуктор у мене непростий, а золотий із блокуванням диференціала! До речі, дивлячисьна нинішні ціни на них — золотий! )))
Елемент блокир.Диффер.Редукт.Зад.Моста

Ну і ось воно, всемогутнє блокування! )

Для мене це досить складний механізм, і я не впевнений, що зміг бипотім все правильно зібрати — всі ці переднатяги, диски, пластини…Тим більше, що в ЄТК є такий запис:
Додатково
окремі деталі більше не пропонуються
Так, їх таки можна десь знайти, та блокування ремонтують, але це недешеве задоволення. А тим більше, якщо це робити просто так, безвагомих на те причин, то це не дуже розумно. ) Тому, туди я теж неполіз. Просто покрутив фланці, перевірив ще раз передатне число –воно відповідає табличним даним для 325i. Про що і говорить биркана редукторі

S — редуктор з блокуванням
3.73 — його передавальне число
0632 — номер деталі, яка говорить, що цей редуктор був встановленийна конвеєрі, а не був встановлений як ремонтний. На редукторах, щойдуть, як запчастина, передавальне число вказується не прямо, акількістю зубів на шестірнях, і там ще є буквене позначення А.
Якщо хто не в курсі, як перевірити передавальне число — крутимофланець колеса 1 оборот і вважаємо при цьому обороти фланця кардану (у мене це 3, 73 обороти) - це і буде передатне число редуктора. Длябільш точного підрахунку можна зробити 10 оборотів фланця колеса, тоді буде очевидніша різниця при близьких числах — 3, 64 і 3, 73наприклад (у мене це 37, 3 обороту). У редукторі з блоком при цьомуобидва фланці коліс крутяться в один бік, а в редукторі без блоку —в різні боки. Перед установкою потрібно було запресуватисайлентблок в кришку. І тут, трапилася друга проблема… Часто прицьому обойма кришки ламається… Я про це знав, і попередив про цезнайомого, який пресував мені сайлент. Але це не допомогло) Кришкатаки луснула! Я оч засмутився ... ((( Судячи з відгуків, варити їїнемає сенсу - від нагріву метал стає крихким, і вона ламаєтьсяпоруч зі зварюванням. Перевіряти це я не став, і почав шукати іншукришку. Це дуже дефіцитна деталь, відповідно, і не) Але мені хочтут пощастило — кришка швидко знайшлася, і не максимально дорого.був таки трохи більше, ніж має бути.До речі, сайлент Topran, наченімецька, але хез…
Тепер у мене дві кришки) Першу мож потім таки заварю і будезапасна…

І нарешті редуктор зібраний.
>

Прокладку про всяк випадок посадив на герметик.

Прикрутив редуктор до балки. Півосі прикрутив на фіксаторрізьблення. Хоча раніше і так трималися, але читав, що бувають вонивідкручуються - вирішив перебдіти))
Задня балка у зборі. Все готово — можна кріпити її до кузова.Відразу залив олію в редуктор, за класикою, для редукторів іздисковим блокуванням — Castrol 75W140. У широкий редуктор входить1, 7 літра. Це набагато зручніше робити до встановлення, ніж навстановленій балці. Так само, як зручніше зібрати задню підвіску напідлозі, і ставити її цілком, ніж окремо ставити балку, важелі, редуктор і т.Д. Єдиний мінус - не мала вага всього у зборі. Процесускладнювала ще відсутність ями ... Тому, для установки довелосязалучати брата і кума, і вигадувати технологію установки за місцем.При цьому всю балку можна рухати по площині дверей досить зручно.15-20 хвилин і задня балка на своєму місці. Залишилося поставитизадній стабілізатор та аморти. Але ми з кумом і братом вирішиливідзначити успішну установку балки, трохи захопилися ... ))) Тому, встановлення амортів і стаба буде в наступний раз )
"при цьому всю балку можна рухати по площині дверей досить зручно.15-20 хвилин і задня балка на своєму місці. Залишилося поставитизадній стабілізатор та аморти. Але ми з кумом і братом вирішиливідзначити успішну установку балки, трохи захопилися ... ))) Тому, встановлення амортів і стаба буде в наступний раз )
"при цьому всю балку можна рухати по площині дверей досить зручно.15-20 хвилин і задня балка на своєму місці. Залишилося поставитизадній стабілізатор та аморти. Але ми з кумом і братом вирішиливідзначити успішну установку балки, трохи захопилися ... ))) Тому, встановлення амортів і стаба буде в наступний раз )