Сборка_17. Кузовне проведення (ч.1)

, вирішив зайнятися проводкою - це не вимагає великих витратгрошей, але вимагає великих витрат часу (з проводкою колупатися ялюблю ), тому вирішив взятися за неї досконало. Зробити раніше, дороблю, те, що не доробив раніше, і перероблю те, що зробивраніше! ))) Загалом - повна ревізія і апгрейд.! )) Ось цим я вжепару тижнів і займаюся тихими зимовими вечорами! )) До кінцевогорезультату ще не дійшов, але проміжний вже є./>
Проведення вже третій рік лежало в картонній скриньці в "клубці", іочевидно, що для роботи з нею, її потрібно розплутати і розкласти.У гаражі для цього немає місця. Хотів розкладати у майстерні напідлозі, але там пісок. Розстелив плівку та почав розкладати. Алепотім подружжя я подумав, що це затягнеться не на один день, і зацей час треба тут ходити — обов'язково хтось розтопче якийсьроз'єм. І мені прийшла чудова думка - зробити спец стенд! ) Дляцього чудово підійшла стара сітка-рабиця — і по довжині якразвистачило. )
Розплутав і розвісив кузовну проводку, включаючи проводку ЕСП і ЦЗ.оглядати і перемотувати заново, бо хоч воно все працювало, алемісцями статки були далекі від ідеалу. Наприклад проводка напаливний насос:Проводка ЕСП з якимись не зрозумілими вузлами табантиками.

Багатостраждальний роз'єм дверей водія зі скрутками іперемичками:Роз'єм пасажирських дверей начебто виглядає трохикраще.

Проведення під прибиранням у мене спочатку було укладено взагаліфігпойми як. Я її вже намагався перекласти правильно, але не зовсімвийшло як слід. Тепер виправлю це "по феншу". Передня частина зроз'ємами фар виглядала теж сумно. Я кілька років тому їх ужеперемотував "радянською" ганчірковою ізолентою, але вона "муміфікувалася" )) Засохла, облипла брудом, і почала ламатися, якхмиз. — це було складніше, ніж я думав. Місцями антикор та бітумсклеїв ізоленту намертво, місцями були всякі "колгоспні" ізоленти, всіляких кольорів і типів, які дуже погано розмотувалися.Найсуворіша виявилася зелена - довелося тупо зрізати. На проводцізалишалося багато клею, антикора та бруду, тому всі дроти тароз'єми мив уайт-спіритом за допомогою зубної щітки, потім роз'ємипромивав ще уайт-спіритом із компресора. Ось інструмент –скальпель, шпатель, зубна щітка та багато уайт-спіриту. І результат— пів-ящика обрізків ізоленти, і чиста гола проводка. І тут яофігел ще більше! Якщо задня частина проводки була цілком ухорошому стані, то передня її підкапотна частина — це бляха —скрутка на скрутці… Я коли ставив лінзовані фари, старі роз'ємивідрізав і «приколхозив» роз'єми від другого переходу. А зараз бувздивований, що трохи вище по косі вже були скрутки - хтось змінювавроз'єми вже до мене ... В результаті - купа скруток. Ліворучдверний роз'єм, швидше за все, доведеться міняти повністю.

За те правий після миття, майже, як новий. А роз'єми С302, С103, С101 у планах нафарширувати таки до "фулла"! ;)

Закупився необхідними інструментами та матеріалами.

Ізолентові купував Tesa — в оригіналі йде саме така, але призамовленні у офіціалів вона коштує в 4 рази дорожче. Взяв 5 мотківтканинної, 2 лавсанової, та 1 ПВХ. Тканинна — для салону, лавсанова— для моторного відсіку, багажника та зовнішньої проводки, ПВХ —для ізоляції скруток та фіксації розгалужень — вона найліпша.
Термоусадку купував двох видів — звичайну і на клею. На клею більшжорстка і герметична — використовував її на відгалуженнях джгутів, запаював тільки краї. >

Зробив те, що потрібно було зробити давно — роздрукував повну ЄММдля своєї проводки 86 року, і про всяк випадок для 89 року — такнабагато зручніше, ніж окремі листочки.

Ну, і помчала! )) Легке творче безладдя в процесі )

На даний момент передня (підкапотна) та задня (салон та багажник)частина кузовної проводки вже готова. Спереду замінені майже всіроз'єми, прибрані зайві скручування, інші обтиснуті та ізольовані.Зробив подовжувач на заводських роз'ємах для датчика рівняантифризу, тому що бачок у мене в радіаторі. Усі джгути перемотанілавсановою ізолентою.Ззаду все було набагато простіше - замінивфішки на підсвічування номера, і прибрав "колгоспні" гофри ізджгута насоса. Джгут багажника перемотав лавсановою ізолентою, асалонну частину тканинною. Для першої частини, думаю достатньо.Наступного разу — про апгрейди в середній частині кузовноїпроводки.