гальмування двигуном. За і проти?
Бує гальму двигуном, якщо їду 140-150 кмч і треба через метрів400-500 зупиниться - використовую двигун для гальмування, оборотипідскакують до 4000-5000. В принципі автомат не дає переключитисянижче Коли обороти небезпечно зростуть.
Коли мене вчили водінню вчитель говорив, що це спосіб заощадитипаливо (за рахунок чого? !) і колодки.
В інструкції написано, що двигуном гальмувати ок і тим більше надовгих ухилах.
Хто що думає з цього приводу?
Коментарі20
У режимі Спорт вона сама гальмує двигуном під скидання газу.
єдиний момент який для себе бачу це тривала їзда по серпантину, щоб не перегріти гальма. Все інше як на мене надумана історія, уявна економія на колодках ... ну так собі
Берисне заняття, особливо для СкайАктив. Двигун і ЕБУ відразу розпізнають гальмування і подача палива зменшується автоматом, а напруга на генераторі збільшується, щоб створити додатковий опір і пригальмовувати оберти, за рахунок цього, до речі, заряд...
А що щодо економії колодок?
імхо, економія колодок порівняно з захитуванням двигуна і поруч не стояла. який сенс? Колодки це витратний матеріал
Для акпп загалом і цілому немає гуд. Перегрів, знос жижи і всього іншого… Взимку ще може ок, а ось у спеку хз.Взагалі машина сама чудово розпізнає серпантини і гальмує двигуном коли це потрібно. до заміни колодок та дисків набагато дешевше ремонту ак...
Від чого там буде перергев жижи?Масло насос качає в коробці як завжди, тільки навантаження немає, значить масло навпаки менше нагрівається ніж при розгоні при тих же обертах.
У сенсі навантаження немає? При гальмуванні двигуном коробка на вашу не працює? Момент передається завжди через неї, поки у вас включено зчеплення, куди спрямована сила до колес або двигуна не так критично.
Я написав що в порівнянні з розгоном навантаження практично немає, все навантаження коробки при гальмуванні це стиснути в циліндрах поршнями повітря і прокрутити їх, на відміну від розгону, коли через коробку реальний крутний момент йде від працюючог...
А я і не порівнював ніде відсотки і не співвідносив ці навантаження. Я сказав навантаження є завжди і в спеку вона загрожує. Якщо ми говоримо про 1500 кг маси авто яке ви збираєтеся зупинити двигуном за коротку відстань, то і момент буде цілком серйо...
Та як може бути те ж саме навантаження на один і той же механізм у ситуаціях коли йому треба мотор провернути в холосту що з легкістю навіть стартер дрібний робить і навіть руками можна зробити, і в ситуації коли через механізм проходить величезний к...
Стартер крутить двигун на неодружену. Спробуйте проїхати хоч 5м на стартері - сильно здивуйтеся. Навантаження точно таже. Це фізика шкільна млинець. Є тіло масою 1500кг яку силу треба прикласти щоб розігнати це тіло до 60 км/год за 10 секунд, Наприкл...
все правильно ви говорите. якщо автомобіль на механіці або на акпп при гальмуванні двигуном (водій відпускає педаль газу) то навантаження що мкпп сто акпп відчуває навантаження тільки зі зворотним моментом. автомобіль котиться за рахунок інерції зруч...
Та я думав, що це очевидно. Маса велика, швидкість велика - навіть гальма перегріти можна, а за рахунок гальмування двигуном вся ця кінетична сила просто розсіюється як і ніхто при цьому не нагрівається і не працює. Чудо.
ні ви не зрозуміли мою думку- у випадку автомобіля з акпп кінетична сила інерції рушійного автомобіля ні куди не розсіюється, інерція (зусилля) в ДЖоулях тисне на акпп і на двигун зі зворотним знаком . Правда треба помітити що гідротрансформатор пере...
Я вас зрозумів, це просто був сарказм)) в нашому авто АКПП жорстко з'єднується з двигуном вже на першій передачі.
Дросельна заслінка завжди не герметично закрита, подачі Повітря для невеликих оборотів я думаю там буде достатньо. А ось те що двигун почне засмоктувати повітря з Картера двигуна через це це на мою не так. Тоді питання звідки повітря надходитиме в Ка...
двигун засмоктуватиме повітря з впускного колектора і далі через 3 отвори по 20-25 мм в діаметрі які знаходяться в припливі блоку двигуна .
Уточніть, це як саме ви робите?) Зазвичай я їду накатом якщо розумію, що попереду все одно гальмувати або світлофор. Я так розумію, що це зовсім не те, про що йдеться?
людина говорить про навмисне зниження передачі підрульовими пелюстками і підвищення обертів двигуна до 2000-3000 про гальмування.