Гальмування гальмування.

Ще з часом придбання даного автомобіля в ньому досить пристойнозношені передні гальмівні диски, а циліндри під заміну зарегламентом, не враховуючи навіть того, що якийсь з циліндрівзмінювався мною . При найближчому розгляді fenox і все інше щопропонує ринок мені не дуже подобається, а враховуючи давні спогадиз жигулями, коли нові барабани не ставлячи відразу віз на проточку, щось мені не хочеться міняти шило на мило.
І ось тут знову стали в нагоді засіки... Від Fiat у мене залишивсякомплект майже нових передніх гальм, 284 калібру (діаметр диска), тобто це під 15 колеса, а у мене якраз вони.
Як рідні звичайно ж вони не встали, чого і слід було очікувати, алеЗаманливість підходящої розболтовки та фірмовості схилила чашутерезів на свою користь.
По верхньому вуху кріплення скоби були взяті стартові настановнірозміри і після купи зіпсованих зразків (благо були знову-таки взасіках підходящі шматочки оліту, який легше в обробці ніж сталь), були зроблені макети дистанційних проставок. Диски затирають обскобу. Так фігня діл. Прибрав на токарному діаметрі 2, 5 мм, і ніхтоніде не затирають. За попередніми примірками колодки працюютьповністю по всій поверхні гальмівного диска. ). Затиснув у лещата іпоїхали приміряти.
Верхнє кріплення залишається рідне, дистанційну проставку (абокісточку як їх називають), болт проходить наскрізь. До нижньоговуха прикручується сама кісточка, а до неї вже нижнє кріпленняскоби. Гальмівні циліндри герлінг, диски вентильовані, подивимосящо з цього вийде ... На даний момент вся ця історія в бюджетномувідношенні не торкнулася ні копійки. Навіть колодки є майже нові, Хоча по установці Зрозуміло поставлю нове…
На фото олітовий зразок, сталеві кісточки поїхали дофрезерувальника для надання потрібної товщини.
Всіх зі святом.
< /p>