#0001 . Begining

Власне, машина вже місяць як в активному використанні, більше1000км вже відмотала, встигли покататися і трасою, і снігом, іожеледице. Настав момент ініціалізації БЖ.
> Почну з передісторії покупки.
Питання покупки чогось більшого, ніж седана в сім'ї висів давно, але останні кілька місяців стало дуже критичним колом.Вимоги допримірника виношував кілька місяців, хоча і приблизно знав чогохочеться вже давно.Повноформатні вени аля Т4/Т5/Caravelle/Travelerвідкинули відразу (разом з ними половина Toyota того ж формату).мінівен Формат "каблук" і caddy-подібних не розглядали, тому що цетой же універсал з високою стелею.
Агрегат спочатку розглядав як дизель так і бензин, але пізніше, враховуючи фактор того, що дизеля масово затягнені та складніше вдіагностиці при огляді — фокус змістився на бензинку без ГБО…
Зі списку насамперед пішли американці (Ford, Chrysler) через те, щоне надійні. Серед німців нормальних, канонічних мінівенів теж незнайшлося (Sharan чіпав — взагалі не те, що хочеться, особливо колипитання стосується обслуговування, туди ж його клон від Seat).тому, помалу список звівся до такого виду:- відпав тому як немаєкомплектації з роздільним кліматом, він тісний, немає зсувнихдверей.
Kia carnival (у моєму бюджеті був доступний лише варіант укомплектації "овоч з кондиціонером", звідки такий цінник на них -не зрозуміло)
Renaut Espace 4 - так, панорама - топчик, клімат на 4 зони, футуристичний дизайн, відмінне скління ... Але! машина зроблена на90% з вторсировини і виробник це не приховував, а тому всі безвинятку екземпляри аж до 2010/2011 р.В. Всередині були дужезатягані. Під капотом теж було обмаль живих агрегатів (гур виє ітече, генератор виє, компресор вмикається (або не вмикається) алене холодить, проблеми з охолодженням (роздуті патрубки, кольоровіпатьоки) + додамо що більшість машин це той самий зловісний 2.2дизель, який любить провернути вкладиші на порожньому місці, або1.9 який нікуди не їде).
ну і остаточний хрест на цій моделі поставило відсутність зсувнихдверей… Picaso - поглядав і на ці машинки, в якийсь момент почаввтрачати віру, що знайду живий повноформатний вен і був майжеготовий на С4...Але немає зсувних дверей...
Opel zafira — взагалі не подобається ця модель сама по собі, та й єнегативне враження щодо її експлуатації сусідом (за 3 роки вкину внеї 2е кратну її вартість) та й…так, немає зсувних дверей.
Evrovans сімейство (Fiat Ulysse, Lancia Phedra, Citroën C8, Peugeot 807) всі 4 машини побудовані на одній платформі, при цьомувипендрилася тільки Lancia. Peugeot, Citroën, Fiat - всерединіоздоблені просто, місцями по спартанськи, в той час як Lanciaвсередині - лакшері-корабель ... Велюр, більше велюру, все в велюр (тільки кермо забули закатати в велюр) ... Торпера в велюрі, стійки, карти, стеля, сидіння ... За що і по платилася малимтиражем. Знайти цю машину — завдання не з легких саме собою, знайтиїї на бензиновому двигуні — не реально. Хоча спочатку робив ставкусаме на цю модель, але, на жаль, не зрослося, знайти цей єдинорігвиявилося непосильним завданням. За рік моніторингу в моєму місті +100км зона області з'явилося всього 5 таких машин, всі вони були надизелі і в стані далекому від слів їх продаванів.
Fiat Ulysse хоч і не такий рідкісний, але з бензиновим агрегатомтеж знайти складно, найближчий був у 400км від мене, зупинялотільки що він кольору морської хвилі, підплавленим заднім бампером, 4-х ступка АКП (так, та сама що любить мізки не гірше за тещу) і цеовочевий 2.0
Залишалися Citroën C8 і Peugeot 807. Переглянув багато екземплярівпо місту, власне, як з Espace - багато хто просто трупи за ціноюживої машини. Оглядав не завжди сам, іноді смикав РомуUKoftheGB Якщо екземпляр був у зоні досяжності абохоча б здалеку — живий. Але все четно.Залишався останній Peugeot807, який стояв в 45км від Києва або загострити лижі до Вінниці дея вже відібрав 5 екземплярів для огляду ... Гнався я за цимостаннім екземпляром місяць без малого ... То у господаря невиходить, то у мене, то погода ... То місяць ... Але, врешті-решт, Венера увійшла в бухту Юпітера, а останній припаркувався на орбітіСатурна ... Зустріч відбулася ... Огляд йшов майже 2 години ...діагностика вздовж і поперек на скільки це було можливо безпідйомника і з iCar у руці…
З того що знайшов:
— Численні пропуски із запалювання
— Помилка за становищем РВ (тут уже можна було б подумати щотруп…)
— На холодну цвіркоче як кулемет дехтярьова
— Зжерло передню праву покришку по корду (щось з розвалом нетієї)

Тут варто зазначити, що господар одразу попередив, щофазообертач — присмерті (існує лише оригінал і тільки тягне черезбугр і це факт) і він уже купив новий.
І власне з прям такого смертельного це весь список (не рахуючидрібниць типу згорілих лампочок у салоні, відключеної лампи чек, невеликих сколів та подряпин по кузову)…
Власне, на цьому місці домовилися на огляд на СТО (у Роми звичайнож) і після — оформлення в МРЕО…
У день зустрічі господар з'явився як домовилися, почався тотальнийогляд машини (наче бентлі купую, ага), підсумку якого отрималитакий список:- Сайлентблоки ... Все./>
— Всі аморти пітніють, але не померли
— Задній сальник коліна підтікає
— Змарнує задня клапанна кришка
— Зм'якне кільце від теплообмінником ( прямий як італійка — сир вмаслі)
— Потіє нижній патрубок радіатора (взагалі не новина для французів, теж тільки оригінал)
— Правий важіль — труп
— Стійки стаба — труп
— Подушка двигуна задня — труп
— Подушка двигуна верхня — труп

в основній масі - ходова, та й то, не в смерть, а скоріше відстарості ...
По днищу -агрегат живіше-живих, під капотом - чистота, по салону -чистота, все ціле ...Трохи заюзане, але ціле…
Власне, за підсумком списку був торг та оформлення в МРЕВ, так ястав власником "маршрутки" у середній комплектації. Звичайно шкода, що без шкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була наEvrovans, але це як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люки теж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" почався тотальний огляд машини (наче бентлі купую, ага), запідсумком якого отримали такий список:- Сайлентблоки ... Все.Розсохлися ...
- Трохи потіє рульова рейка (часта болячка сімейства)
- Всі аморти потіють, але не померли
- Задній сальник коліна підтікає
- Змарнує задня клапанна кришка
— Спливе кільце од теплообмінником (прямо як італійка — сир умаслі)
— Потіє нижній патрубок радіатора (взагалі не новина для французів, теж тільки оригінал)
<
— Правий важіль — труп
— Стійки стаба — труп
— Подушка двигуна задня — труп
— Подушка двигуна верхня — труп
< /Як би, в основній масі — ходова, та й то, не в смерть, аскоріше від старості…
По днищу -агрегат живіше-живих, під капотом - Чистота, по салону -Чистота, все ціле ... Трохи заюзане, але ціле ... Власне, запідсумком списку був торг і оформлення в МРЕВ, так я став власником "маршрутки" в середній комплектації. Звичайно шкода, що безшкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була на Evrovans, алеце як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люкитеж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" почався тотальний огляд машини (наче бентлі купую, ага), запідсумком якого отримали такий список:- Сайлентблоки ... Все.Розсохлися ...
- Трохи потіє рульова рейка (часта болячка сімейства)
- Всі аморти потіють, але не померли
- Задній сальник коліна підтікає
- Змарнує задня клапанна кришка
— Спливе кільце од теплообмінником (прямо як італійка — сир умаслі)
— Потіє нижній патрубок радіатора (взагалі не новина для французів, теж тільки оригінал)
<
— Правий важіль — труп
— Стійки стаба — труп
— Подушка двигуна задня — труп
— Подушка двигуна верхня — труп
< /Як би, в основній масі — ходова, та й то, не в смерть, аскоріше від старості…
По днищу -агрегат живіше-живих, під капотом - Чистота, по салону -Чистота, все ціле ... Трохи заюзане, але ціле ... Власне, запідсумком списку був торг і оформлення в МРЕВ, так я став власником "маршрутки" в середній комплектації. Звичайно шкода, що безшкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була на Evrovans, алеце як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люкитеж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" а саме розсохлися від старості
— Трохи потіє рульова рейка (часта болячка сімейства)
— Всі аморти потіють, але не померли
— Задній сальник коліна підтікає br/>
— Змарнує задня клапанна кришка
— Змарнує кільце од теплообмінником (прямий як італійка — сир вмаслі)
— Потіє нижній патрубок радіатора (взагалі не новина для французів, теж тільки оригінал)
— Правий важіль — труп
— Стійки стаба — труп
— Подушка двигуна задня — труп
— Подушка двигуна верхня — труп
По днищу-агрегат живіше-живих, під капотом - чистота, по салону -чистота, все ціле ... Трохи заюзане, але ціле ... Власне, запідсумком списку був торг і оформлення в МРЕВ, так я став власником "маршрутки" у середній комплектації. Звичайно шкода, що безшкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була на Evrovans, алеце як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люкитеж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" а саме розсохлися від старості
— Трохи потіє рульова рейка (часта болячка сімейства)
— Всі аморти потіють, але не померли
— Задній сальник коліна підтікає br/>
— Змарнує задня клапанна кришка
— Змарнує кільце од теплообмінником (прямий як італійка — сир вмаслі)
— Потіє нижній патрубок радіатора (взагалі не новина для французів, теж тільки оригінал)
— Правий важіль — труп
— Стійки стаба — труп
— Подушка двигуна задня — труп
— Подушка двигуна верхня — труп
По днищу-агрегат живіше-живих, під капотом - чистота, по салону -чистота, все ціле ... Трохи заюзане, але ціле ... Власне, запідсумком списку був торг і оформлення в МРЕВ, так я став власником "маршрутки" у середній комплектації. Звичайно шкода, що безшкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була на Evrovans, алеце як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люкитеж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" але не померли
— Задній сальник коліна підтікає
— Спливе задня клапанна кришка
— Спливе кільце од теплообмінником (прямий як італійка — сир вмаслі)
/>
— Потіє нижній патрубок радіатора (взагалі не новина для французів, теж тільки оригінал)
— Правий важіль — труп
— Стійки стаба — труп
<
— Подушка двигуна задня — труп
— Подушка двигуна верхня — труп
не в смерть, а скоріше від старості…
По днищу -агрегат живіший-живих, під капотом - чистота, по салону -чистота, все ціле...Трохи заюзане, але ціле...
Власне, за підсумком списку був торг та оформлення у МРЕВ, так ястав власником "маршрутки" у середній комплектації. Звичайно шкода, що без шкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була наEvrovans, але це як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люки теж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" але не померли
— Задній сальник коліна підтікає
— Спливе задня клапанна кришка
— Спливе кільце од теплообмінником (прямий як італійка — сир вмаслі)
/>
— Потіє нижній патрубок радіатора (взагалі не новина для французів, теж тільки оригінал)
— Правий важіль — труп
— Стійки стаба — труп
<
— Подушка двигуна задня — труп
— Подушка двигуна верхня — труп
не в смерть, а скоріше від старості…
По днищу -агрегат живіший-живих, під капотом - чистота, по салону -чистота, все ціле...Трохи заюзане, але ціле...
Власне, за підсумком списку був торг та оформлення у МРЕВ, так ястав власником "маршрутки" у середній комплектації. Звичайно шкода, що без шкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була наEvrovans, але це як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люки теж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" але ціле…
Власне, за підсумком списку був торг та оформлення в МРЕВ, так ястав власником "маршрутки" у середній комплектації. Звичайно шкода, що без шкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була наEvrovans, але це як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люки теж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" але ціле…
Власне, за підсумком списку був торг та оформлення в МРЕВ, так ястав власником "маршрутки" у середній комплектації. Звичайно шкода, що без шкіри-пики та панорами (панорама до речі теж була наEvrovans, але це як бензинова Lancia — тільки в буклетах, екземпляри на 3 люки теж не частий гість приблизно 1 зі 100).
Слава богу без велюру в коло (з нашим кліматом + діти це прибиранняв машині через день)
Роздільний, робочий клімат (бомбовий варто відзначити, оцінив всюйого міць у зимовий час, особливо Max defrost), круїз- контроль, подушки в коло по всій машині (всі живі і на місці), парктронік (доповнив камерою заднього виду), салон-трансформер (теж фічабомба, особливо розворот 1-го ряду сидівок на 180 радусів), електропривод дзеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин, що не нухав газу (і не треба воно йому), сигналізація з датчикамиоб'єму, євро-тонування (30% по колу в бірюзовий колір), купадинаміків по всьому салону (BT модуль вже встромив умагнітолу).
/>
Не вистачає тільки підігріву дзеркал, але це проблема вирішувана, враховуючи, що підігрів дзеркал включається разом із підігрівомзаднього скла. Спочатку навіть хотів електропривод дверей, алепісля хрещенських морозів зрозумів, що добре, що він механічний, оскільки заводський електропривод має ряд особливостей і голівняківпри експлуатації в зимовий час. У планах є його поставити, але не взаводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" оскільки заводський електропривод має ряд особливостей таголівняків при експлуатації в зимовий час. У планах є йогопоставити, але не в заводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))
" оскільки заводський електропривод має ряд особливостей таголівняків при експлуатації в зимовий час. У планах є йогопоставити, але не в заводському вигляді…
Першу оскому вже збив і з чистою совістю можу сказати, що машиноюбільш ніж задоволений…про те, як вона йде трасою — варта окремоїоди))