В эти выходные наконец-то закончились роботы по замене сцеплениия игранате.
И так совпало что в эти же выходные проводилось "кофепитие" в одномиз столиных уличных клубов. Не долго думая было решено и нам тудадвинуть. Помыв нашу красавицу и собрав много бензина с друзей, мыпоехали. За вечер удалось дать 4 старта, 3 из них Alfa-самецвыиграл, 1 проиграл, но причиной проигрыша была недостаточнаясцепляемость с дорогой. Даже в тех заездах которых выиграли многовремени терял в шлёфе колёсами (когда соперник уже включал 2передачу у меня только начинала зацеплять асфальт первая) но это немешало догонять их и наказывать на несколько кузовов. Думаю всябеда из заа низкого профиля и жесткости резины, так как она никапли не прогревалась и не дымела, а просто скользила.
После этой гонки очень захотелось себе полный привод. В ближайшеевремя буду искать себе пару дисков на перед чисто для стартов.
Ну и немного фоточек.
Помылись ^^
200 км/ч шла легко. Это при том, что в машине 5 тел :)
Коментарі20
хорош)а з бмв лажа звичайно, як так трапилося?-ти напевно по телефону розмовляв під час заїзду D
це був останній заїзд тому вирішив піддатися)
ггг) правильно, а то міг би засмутити беемвода, а вони і так італоманьяків не люблять ))
дивно, у тебе 3.0 має підбадьорити бути. E39 2.5 на 1-2 я йду, далі він, від пижа вже влечу.
а чого тиск масла то горить?
там все горить як ялинкадатчики глючать
хріново))
Красавчик, програш не в рахунок. Головне людей у бачив і себе показав і альфу самця. +5
Дійсно) Дякую))
Та і гума відверто гумно лисо! І розмірність неважлива, рояль на коліщатках просто ) Постав хорошу гуму і нормальні диски а не ці понторізи вагою з чавунний міст швидше за все і в дорогу!
диск з такою гумою легший за стандартні спідлайн на 195 65
Я і не говорив про спідлайн, спідлайн важкі. Знайти кування старого зразка на цю розболтовку, ну а шини точно тільки в клумбу ) Без образ.
дороговата клумба вийде якщо її Toyo годувати)
всмпо
ахах, чавун міст))
така ж хрень, буксує, стартувати з 3-х тис. оборотів і то чути писк!
Так і треба стартувати з оборотів))
з e60 стартував, моя буксує на 1-й 2-й, за цей час БМВ на кузов від'їжджає далі вже на хвості до самого фінішу
задньому простіше звичайно стартувати, але не треба тапку в підлогу епашить щоб шліфувати на 1 і 2 передачах)))) треба ловити момент педалькою зчеплення і зачеплення коліс з асфальтом)) ось подивися як Едік перекручував 1ую на 3х літрах, і як я рушав...
А зчеплення не кидай, тримай на межі пробуксовки