Сам термоэлемент
Место срезки вальцовки
Сам опорный шток, который и нужно укоротить
Конечный результат
Это исходник, только снят
По иронии судьбы достался мне самый редкий термостат "трёхболтовый"по креплениям к головке блока, на 4 штуцера, их НЕТ нигде, ни вПольше, ни в Германии, нигде (за Украину, Россию и Беларусь, явообще молчу) их больше не выпускают, решение проблемы с ним-ЗАМЕНАБАШКИ))) Но, был предпринят отчаянный ход, и старый, неразборной, закоксованый, нерабочий термостат был разобран путём спиливания 1/2части алюминиевой вальцовки по ДИАГОНАЛИ в 45 градусов (только 1/2— не больше) и вытряхиванием немногочисленного егонутра-термоэлемента. Термоэлемент оказался рабочим, просело сильнорезиновое уплотнение на большой круг и забилось радиаторным шламомего посадочное место в термостате. Всё было вычищено обычнойпроваркой в кастрюле с раствором лимонной кислоты (1 пакет налитр). Померяв штангенциркулем глубину посадки термоэлемента ивысоты его опорного штока вышло, что элемент садится на 23, 5 мм, аопорный шток длинной 28 мм… Лишнее со штока было аккуратно удаленонапильником до приведения в номинал. Обязательно острые углы порезультатам работы напильника им же закруглить (заовалить). Всёпроверил в кастрюле с градусником, работает, большой круг закрываетнаглухо (продуть ртом не
выходило, жидкость тем более не пропускало вообще). Начало открытия88 градусов (по заводу 87), полное открытие 92-95 (сложно былопоймать температуру, это грань кипения). Всё обратно собрал ипосадил на шовный кузовной герметик, ничего лучше не придумал, холодная сварка по сравнению с ним нервно курит в сторонке (этадрянь очень крепкая и стойкая ко всем воздействиям, проверенолично). Пытался вмонтировать и купил термоэлемент от 2110, оченьпохож, но его нужно серьёзно "допиливать" для установки в этоткорпус, решил оставить штатный термоэлемент, езда покажет) Свыкладыванием фото я ещё не обучился, поэтому сильно не ворчите)))Кому эта информация нужна и полезна по конкретно этому "пациенту"пишите, некоторые моменты я не фоткал, ибо повторюсь, не планировалбыть на MegaDriver)))
Коментарі8
Привіт, не зовсім по темі, але на фото помітив, що в тебе замість коробки повітряного фільтра, що до витратоміру прикручується, від нього йде вниз силіконовий шланг, що там за конструкція ? а фільтр де ?
Привіт, рідний короб повітряного фільтра туди вже не стане, його місце зайняли газовий редуктор, 2 котушки запалювання та блок реле, стояв при купівлі дешланський китайський нульовик на люто заколхожених перехідниках, зараз там стоїть корпус і фільтр...
охренеть конструкція😂
У термостаті 3.0 24 такий самий термоелемент.
А деякі обурюються, що в нових машинах термостат змінювати складно))
Ну а в старих у деяких випадках доводиться самому вигадувати, як із гівна та палиць зробити робочу деталь. Зате мізки працюють)
Саме так)
Нові машини влаштовані максимально не зручно за конфігурацією для користувача (бо нехер йому там лазити)