Хвора голова

Всем привет! Расскажу немного о проблемах с компрессией в моем twinspark и о раскоксовке двигателя химией Лавр.
При работе двигателя было 2 проблемы, которые реально досаждали:1.работал двигатель не очень стабильно и тарахтел как дизель; 2.временами самопроизвольно начинал троить и также самопроизвольнопереставал.
Первое подозрение пало на клапана и с целью исключения проблем споршневой (в теории) было принято решений провести раскоксовку.После поездки на море был выбран момент когда двигатель сновазатроит и проведен замер компрессии. Результаты — 8-0-10-14 (было7-7-9-8). Следовательно — раскоксовка реально помогла, а причинаплохой компрессии — клапана. Поршни химия отмыла на ура!
Снял клапанную крышку и увидел следующее:между толкателем впускногоклапана 1-го цилиндра и тыльной стороной кулачка распредвала зазорпросто огромный, а впускной клапан 2-го цилиндра и вовсе завис воткрытом положении. При этом цепь ГРМ не натянута и сильнопровисает. Снял распредвалы и оказалось что регулировочные шайбывпускных клапанов (кроме 4-го цилиндра) послетали с клапанов! (видно предыдущий хозяин не обслуживал машину последние лет 10)
После снятия головки (та еще работа! ) я был повержен в шок:впускнойклапан 2-го цилиндра завис в открытом положении из-за того, чтомежду ним и седлом застряла какая-то хрень (похоже на болт)! Вотиз-за этого двигатель и троил временами…
Все описанное хорошо видно на фото.
А поршневая оказалась в достойном состоянии! Выработки по цилиндрамнет, на рабочей поверхности виден хон.
Вывод:Впереди разборка и ремонт головки, о чем по окончании работотпишусь, а вот предыдущим хозяевам машины нужно оторвать руки!