Дякую, посони, постаралися!:)

Короче почну неквапливо розхвалювати цих чудових людей, якіпрацюють на чудовому і всіма хваленим супермегагіпер СТО21-го століття (у народі просто Павловська ) для того, щоб унайбільш повній формі передати свої незабутні емоції, що виниклипісля їхнього компетентного втручання в технічний пристрій могоулюбленого автомобіля і для того, щоб нормальні люди, які читаютьцю посаду, знали, де працюють найобдарованіші та пряморукіакадеміки-розвальники … Благополучно замінивши передні стійки, опорний підшипник і пару гумок у передній та задній підвісці всередині березня, був зроблений розвал на вищевказаному СТО післяцієї нехитрої процедури та наступної швидкої заміни зимової різиHAKKA R (205/55/R16) на літню Sumitomo HTRZ 2 (225/45/R17) мояSssучка стала дуже сильно нишпорити в найменших асфальтових коліяхі виривати кермо з рук на гальмуванні. Суміто і на те, що, власне, різу шириною 225 мм по-любому буде більше вести в коліях, ніж різушириною 205 мм. Поїздивши так тиждень-другий, я навіть звик триматикермо на гальмуванні зубами і вже почав вчитися тримати йогоколінами (зуби дуже шкода, мій стоматолог дорого бере за своюроботу), до того моменту, як одного прекрасного дня не прикрасивсвою бачила види Sumitomo черговою шишкою. Зрозуміло, з ким небуває, поспішав на роботу, влетів у яму, що раптово з'явилася з-підмашини, за якою я їхав., Змалював проблему і пішов пити каву.Нічого не віщувало біди та зіпсованого настрою до того моменту, якя побачив що трапилося з моєю різою за ці пару тижнів… Наслідкидрифтового розвалу праве переднє колесо. Наслідки дрифтовогорозвалу ліве переднє колесо
Втім, коментарі тут недоречні, все видно на фото, у мене тількиодне питання до людей, які роблять розвал-сходження на цьомучудовому СТО- "як ви так примудрилися, хлопці? " . Одна зверсій, що прийшли на думку, була така - ці просунуті в усіхвідношеннях чуваки вважали, що моя дволітрова передньопривіднаМазда дуже походу на дрифт-кар і вони, як затяті вболівальникиUkrainian Drit Championship, не питаючи у мене дозволу, заеб * ніли мені зруйнований дрифтовий розвал. Дякую, посони, виреально найкращі! :) Звичайно ж потрібно було підійти іподякувати особисто академікам-розвальникам за таку вміловиконану роботу, але я як скромна людина, посоромився це зробити, Вирішивши, що раз я знаю де живе один з них, то в будь-який часзможу залишити записку з подякою під двірником його авто, або, наприклад, замовити йому торт із доставкою додому:). Після цьогопостало питання про заміну різи, почалися пошуки, тут я вжезіткнувся з ще однією порядною і відповідальною людиною, якапогрожувала за дуже прийнятну ціну привезти мені Nitto Invo.

>

Читав кардинально різні відгуки про цю покришку, від найгірших, донайкращих, але ціна, японське виробництво і сексуальний малюнокпротектора мене підкупили. Замовив, почав чекати... Саме ПОЧАВ, т.К. Чекати довелося півтора тижні, коли терпінню, а водночас і "дрифтовій" Sumitomo настав кінець, почали з'являтися думки про те, що потрібно ЗАКАНЧИВАТИ чекати і їхати на ринок за гумою. Природнона нашому величезному луганському авторинку можна знайти найзлішіта рідкісні моделі спортивних шин, але я як простий нудила ітихохід вирішив вибрати між двома овочевими еко-моделями, такими якDunlop SP Sport 9000 та Continental SportContact 3. Якщо чесно, тостаріє та одна і друга модель, є набагато більш сучасні тависокотехнологічні еко-моделі 2011-2013 років (для порівняння, SPSport 9000 випускається з 2005 року) за порівнянною ціною, наприклад, та ж Invo, Direzza серії Z, Potenza Adrenalin, абоPrada, але, як я вже сказав, різу потрібно було купити терміновощоб не полетіти в якийсь стовп не вийшовши з якогось повороту черезте, що Sumitomo перетворилася на слік. Тому вирішив не морочитися ікупити Dunlop SP Sport 9000 Власне, фото після встановлення надиски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).

"тут я вже зіткнувся з ще однією порядною і відповідальною людиною, яка погрожувала за дуже прийнятну ціну привезти мені Nitto Invo.Читав кардинально різні відгуки про цю покришку, від найгірших, донайкращих, але ціна, японське виробництво і сексуальний малюнокпротектора мене підкупили. Замовив, почав чекати... Саме ПОЧАВ, т.К. Чекати довелося півтора тижні, коли терпінню, а водночас і "дрифтовій" Sumitomo настав кінець, почали з'являтися думки про те, що потрібно ЗАКАНЧИВАТИ чекати і їхати на ринок за гумою. Природнона нашому величезному луганському авторинку можна знайти найзлішіта рідкісні моделі спортивних шин, але я як простий нудила ітихохід вирішив вибрати між двома овочевими еко-моделями, такими якDunlop SP Sport 9000 та Continental SportContact 3. Якщо чесно, тостаріє та одна і друга модель, є набагато більш сучасні тависокотехнологічні еко-моделі 2011-2013 років (для порівняння, SPSport 9000 випускається з 2005 року) за порівнянною ціною, наприклад, та ж Invo, Direzza серії Z, Potenza Adrenalin, абоPrada, але, як я вже сказав, різу потрібно було купити терміновощоб не полетіти в якийсь стовп не вийшовши з якогось повороту черезте, що Sumitomo перетворилася на слік. Тому вирішив не морочитися ікупити Dunlop SP Sport 9000 Власне, фото після встановлення надиски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).
"тут я вже зіткнувся з ще однією порядною і відповідальною людиною, яка погрожувала за дуже прийнятну ціну привезти мені Nitto Invo.Читав кардинально різні відгуки про цю покришку, від найгірших, донайкращих, але ціна, японське виробництво і сексуальний малюнокпротектора мене підкупили. Замовив, почав чекати... Саме ПОЧАВ, т.К. Чекати довелося півтора тижні, коли терпінню, а водночас і "дрифтовій" Sumitomo настав кінець, почали з'являтися думки про те, що потрібно ЗАКАНЧИВАТИ чекати і їхати на ринок за гумою. Природнона нашому величезному луганському авторинку можна знайти найзлішіта рідкісні моделі спортивних шин, але я як простий нудила ітихохід вирішив вибрати між двома овочевими еко-моделями, такими якDunlop SP Sport 9000 та Continental SportContact 3. Якщо чесно, тостаріє та одна і друга модель, є набагато більш сучасні тависокотехнологічні еко-моделі 2011-2013 років (для порівняння, SPSport 9000 випускається з 2005 року) за порівнянною ціною, наприклад, та ж Invo, Direzza серії Z, Potenza Adrenalin, абоPrada, але, як я вже сказав, різу потрібно було купити терміновощоб не полетіти в якийсь стовп не вийшовши з якогось повороту черезте, що Sumitomo перетворилася на слік. Тому вирішив не морочитися ікупити Dunlop SP Sport 9000 Власне, фото після встановлення надиски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).
"читав кардинально різні відгуки про цю покришку, від найгірших, донайкращих, але ціна, японське виробництво і сексуальний малюнокпротектора мене підкупили. Замовив, почав чекати... Саме ПОЧАВ, т.К. Чекати довелося півтора тижні, коли терпінню, а водночас і "дрифтовій" Sumitomo настав кінець, почали з'являтися думки про те, що потрібно ЗАКАНЧИВАТИ чекати і їхати на ринок за гумою. Природнона нашому величезному луганському авторинку можна знайти найзлішіта рідкісні моделі спортивних шин, але я як простий нудила ітихохід вирішив вибрати між двома овочевими еко-моделями, такими якDunlop SP Sport 9000 та Continental SportContact 3. Якщо чесно, тостаріє та одна і друга модель, є набагато більш сучасні тависокотехнологічні еко-моделі 2011-2013 років (для порівняння, SPSport 9000 випускається з 2005 року) за порівнянною ціною, наприклад, та ж Invo, Direzza серії Z, Potenza Adrenalin, абоPrada, але, як я вже сказав, різу потрібно було купити терміновощоб не полетіти в якийсь стовп не вийшовши з якогось повороту черезте, що Sumitomo перетворилася на слік. Тому вирішив не морочитися ікупити Dunlop SP Sport 9000 Власне, фото після встановлення надиски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).
"читав кардинально різні відгуки про цю покришку, від найгірших, донайкращих, але ціна, японське виробництво і сексуальний малюнокпротектора мене підкупили. Замовив, почав чекати... Саме ПОЧАВ, т.К. Чекати довелося півтора тижні, коли терпінню, а водночас і "дрифтовій" Sumitomo настав кінець, почали з'являтися думки про те, що потрібно ЗАКАНЧИВАТИ чекати і їхати на ринок за гумою. Природнона нашому величезному луганському авторинку можна знайти найзлішіта рідкісні моделі спортивних шин, але я як простий нудила ітихохід вирішив вибрати між двома овочевими еко-моделями, такими якDunlop SP Sport 9000 та Continental SportContact 3. Якщо чесно, тостаріє та одна і друга модель, є набагато більш сучасні тависокотехнологічні еко-моделі 2011-2013 років (для порівняння, SPSport 9000 випускається з 2005 року) за порівнянною ціною, наприклад, та ж Invo, Direzza серії Z, Potenza Adrenalin, абоPrada, але, як я вже сказав, різу потрібно було купити терміновощоб не полетіти в якийсь стовп не вийшовши з якогось повороту черезте, що Sumitomo перетворилася на слік. Тому вирішив не морочитися ікупити Dunlop SP Sport 9000 Власне, фото після встановлення надиски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).
"почали з'являтися думки про те, що потрібно закінчувати чекати іїхати на ринок за гумою. Природно на нашому величезному луганськомуавторинку можна знайти найзліші та рідкісні моделі спортивних шин, але я як простий нудила і тихохід вирішив вибрати між двомаовочевими еко-моделями, такими як Dunlop SP Sport 9000 таContinental SportContact 3. Якщо чесно, то старіє та одна і другамодель, є набагато більш сучасні та високотехнологічні еко-моделі2011-2013 років (для порівняння, SP Sport 9000 випускається з 2005року) за порівнянною ціною, наприклад, та ж Invo, Direzza серії Z, Potenza Adrenalin, або Prada, але, як я вже сказав, різу потрібнобуло купити терміново щоб не полетіти в якийсь стовп не вийшовши зякогось повороту через те, що Sumitomo перетворилася на слік. Томувирішив не морочитися і купити Dunlop SP Sport 9000 Власне, фотопісля встановлення на диски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).
"почали з'являтися думки про те, що потрібно закінчувати чекати іїхати на ринок за гумою. Природно на нашому величезному луганськомуавторинку можна знайти найзліші та рідкісні моделі спортивних шин, але я як простий нудила і тихохід вирішив вибрати між двомаовочевими еко-моделями, такими як Dunlop SP Sport 9000 таContinental SportContact 3. Якщо чесно, то старіє та одна і другамодель, є набагато більш сучасні та високотехнологічні еко-моделі2011-2013 років (для порівняння, SP Sport 9000 випускається з 2005року) за порівнянною ціною, наприклад, та ж Invo, Direzza серії Z, Potenza Adrenalin, або Prada, але, як я вже сказав, різу потрібнобуло купити терміново щоб не полетіти в якийсь стовп не вийшовши зякогось повороту через те, що Sumitomo перетворилася на слік. Томувирішив не морочитися і купити Dunlop SP Sport 9000 Власне, фотопісля встановлення на диски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).
"різу потрібно було купити терміново щоб не полетіти в якийсь стовпне вийшовши з якогось повороту через те, що Sumitomo перетвориласяна слік. Тому вирішив не морочитися і купити Dunlop SP Sport 9000Власне, фото після встановлення на диски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).
"різу потрібно було купити терміново щоб не полетіти в якийсь стовпне вийшовши з якогось повороту через те, що Sumitomo перетвориласяна слік. Тому вирішив не морочитися і купити Dunlop SP Sport 9000Власне, фото після встановлення на диски
на цей сезон. Коли купував, то чудово знав, що різа не дужеекономічна, як за ціною, так і за значенням опору коченню, але, наскільки я знаю, виробник обіцяв зменшення середньої витратипалива при їзді в міському режимі аж на 0, 1 літра, цей чинник істав вирішальним. А тепер по сабжу тим, кому цікавий короткийвідгук про Dunlop SP Sport 9000:жорстка в місті с*ка ... Уповоротах тримає на тверду 4-ку, зриває зі знесення/занос доситьрізко, але й стабілізується теж швидко і передбачувано. Непоганопручається акваплануванню, але валити в глибокі калюжі на ній я бне радив-пробував, не сподобалося:(. На мокрому асфальті, дужесподобалася, на швидкості 170-180 км/год можна валити в поворотибез найменшого натяку на знесення/занесення автомобіля Гальмівнийшлях, на мокрому асфальті не доводилося перевіряти, на сухому на 4з плюсом, на рівні залікової Michelin Pilot Exalto І останнє, цямодель швидше трасова, ніж міська, в місті при тиску 2.6 по колувона досить пластмасова і не еластична, але на трасі, пришвидкостях вище 150 км/год, мабуть через температуру, стає м'якою івалити на ній одне задоволення.Усім, хто дочитав до кінця, дякую заувагу Академікам-розвальникам/b> працюючим на Павловській-нереальний респект і поважуха:).
"стає м'якою та валити на ній одне задоволення. Всім, хто дочитавдо кінця, дякую за увагу. Академікам-розвальникам працюючимна Павловській- нереальний респект та поважуха:).
"стає м'якою та валити на ній одне задоволення. Всім, хто дочитавдо кінця, дякую за увагу. Академікам-розвальникам працюючимна Павловській- нереальний респект та поважуха:).