Enkei Sesto + Sumitomo HTRZ2

Давно хотів поставити на Маздая троянди та легкі 17-і диски таправильну японську різу… Розглядав спочатку ADVAN RG2 у матовомусірому кольорі, але поки я підтягував фінансові резерви у продавцязабрали останній комплект із моєю розмовкою ... Довго засмучуватисяз цього приводу не довелося, тому що побачивши енки в кольорі "збройовий метал" було негайно прийнято рішення брати саме їх. Зрізою все було проблематичніше ... В ідеалі Yokohama Parada Spec-2або Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec, також розглядав BrigestonePotenza RE-01R і Dunlop SP Sport Maxx.У результаті праду потрібнобуло занадто довго чекати, дирезза- відмінна різа, але на тоймомент Україні була тільки випуску 2006 року, потенза дужеподобалася (поважаю бридж) але відлякувала своїм прискоренимзносом, в результаті залишився тільки спорт макс, який без проблемможна було знайти в Україні і доставити протягом 2-3 діб… Вжевирішив брати його, змирившись з тим, що братиму хоч і якісний і, безумовно, спортивний, але все-таки ширвжиток що стоїть на кожнійп'ятій більш-менш швидкій міській машині в нашій славній країні ...І тут вранці дзвонить продавець і пропонує забрати комплектSumitоmo HTRZ2 за дуже привабливою ціною ... Цікаво було подивитисярізу, назва якої не вимовляється з 1- го разу :) Через пів години, побіжно вивчивши матчасть, я перейнявся повагою до даноговиробника, сам факт того, що компанія Sumitomo володіє контрольнимпакетом акцій компанії Dunlop і до недавнього часу шини Sumitomoофіційно вироблялися тільки для японського ринку. Але жоднихпорівняльних тестів або навіть відгуків знайти не вдалося...Довелося брати в сліпу, дуже вже хвалив цю гуму продавець, людина, яка вже заслужила мій респект і визнання його компетентності впитанні вибору гуми. І ось, нарешті одного прекрасного літньогоранку отримуємо у перевізників диски, потім отримуємо гуму, летимодо товаришів на шиномонтаж ... Година очікування, хвилювання інервового куріння і ось вже моя красуня в нових тапках :) Друзі наСТО, на якому я перевзувся, сказали що я радів як дитина :)
Тепер про враження… Однозначно плавність ходу змістилася у бікбільш гострої, точної та табуреткової за рахунок нижчого профілюгуми, збільшення ширини гуми (225 проти стічних 205) збільшенняномінального тиску, дія безпружинних мас на кузов стало нижчою, зарахунок легших дисків. Тепер про гуму… Однозначно галаслива, швидкоспливає в глибоких калюжах на швидкостях від 100 км/год (заошученням, асиметричний Michelin Pilot Exalto 2 їхав у калюжахнабагато впевненіше), довгий час грішив і на тримку в повороті, здавалося, що занадто рано починає зривати і верещати ... Потімзрозумів, потрібно просто не заходити в кільце Гайового нашвидкості 140 км/год :) Поїздивши місяць на Sumitomo, зрозумів щотримає сухий асфальт ця різа більш ніж гідно, просто піднавантаженням в повороті її рано починає зносити, цей знос ледьпомітний, але далі авто на ній управляється дуже прогнозовано доповної втрати зчеплення контакту з дорогою, при цьому запас доповної втрати зчеплення від початку зносу дуже великий ікерованість в цих режимах більш ніж прозора і зрозуміла. Що щесподобалося - це зчеплення шин у режимі поздовжніх навантажень, приприскоренні свистить не довго, чіпляючись за асфальт кожнимміліметром плями контакту, гальмування навіть на моїх гальмівках -майже без блокування з практично будь-яких швидкостей. Коротше, задоволений як слон, нижче викладу деякі технічні параметри іфото.
Enkei Sesto Gun Metal R17 ET48 7, 5J (стік-стокові ма6ка-диски R16ET50 7, 0J) але майже всі фото були зроблені "нашвидкуруч" :))