передня підвіска (доповнене та виправлене видання та остаточне)

Почалося все банально просто, стало сухо на дорозі - почалоскрипіти. При тому на трасі все гут, а коли їдеш повільно і сумно, та по рівному асфальту - сум сумний, куди тільки не заглядав і некуштував — рипіти гадина, заїхав до знайомого майстра кажу — нервипсує агрегат, він мені пальцем тицяє — заходи на естакаду… запихаюрипалку на цю архітектурну споруду, і по команді знизу починаюрозгойдувати передок. Давно мовчать, стаб мовчить кульові ще нетрясуть але вже махають руками - втомилися мовляв, настав час напенсію. Ми удвох кілька хвилин поганословили, бо зібралися нанайближчі вихідні з'їздити рибку половити, але видно не доля, віндодому я в кооперацію за залізяками. По ходу прикупляю стійкиМОНРО, задивляюся на верхні подушки але, фінанси кажуть нема нас...замовив вище перераховане. Вдома рою комп'ютером розбирання...нарив. Хлопчина з Луцька пропонує майже нові за 500 гр пара, сторгувалися за 400. Надіслав він мені їх швидко. Мій подив бувреальний:сказав майже нові — вони й були майже нові. Пробиваюнумерок 7700835254. І тихо сповзаю по стіні. Оригінал у своємуобличчі і в такому стані ... Не вірячи очам своїм дзвоню товаришу вкооперацію диктую цифері - він мені у відповідь:ти їх брати небудеш від 2000 гр за штуку ... Я йому у відповідь - вони вже умене, я просто перевіряв правильно Чи я цінник прочитав. Загаломсьогодні видався вдалий день і я приїхавши до товариша зайнявсяцією розпусною справою. Описувати процес не буду, все вкурсі зякими піснями та танцями це відбувається, нецензурщини було багатонавіть занадто (зауваження від сусідських з гаражем мешканців утому ж дусі вистачило до пенсії) загалом завершив цю справу ізалишилося вранці відновити розходження, благо дане сервіс у менена стоянці живе ))))
7700835254RENAULT RVI
7700835254RENAULT RVI
написано що оригінал, поки морочився з правого боку сповз пильовикзовнішнього шруса, що додало недолісних епітетів у тій женецензурній манері. Але побачивши що там трохи обмаль мастила -додали і затягнули новим хомутом ...
PS - приїхавши на розвал був засмучений майстром, мовляв сайлентблоки правої сторони в повній попі, хоча на вигляд навіть дужепрезентабельно виглядали. Трохи підправив мені сходження і я сумнийпокерував на роботу. Поки робота працювала замовив комплект сайленблоків Lemförder по 170 гр (зі знижкою) за штуку і після обідупоміняв усі чотири. Фото не робив.Поки знімав важелі переконався що "буржуї" не дарма знімаючи підрамнмк змінюють відразу всі гумовідеталі)))
PS#2:після всієї епопеї перебирання передньої підвіски булапроведена остаточна дія з регулювання сходження коліс. Процеспройшов тихо і спокійно і я попрямував доопрацьовувати роботунамальовану мені бідним євреєм. У процесі руху помітив що дивноповодиться мій хранцузик. До 40 км/год все тихо ша, а від неїпочинається бічна вібрація. Прокинувшись до вечора почав ритися взагодах Драйва і принагідно набридати товаришеві:що це може бути? зіставивши все зрозумів- внутрішній правий шрус викобенюється, чогось йому заважає рівно крутиться. Субота, і не вихідний, і неробітник — вирішив копирснути шрусик. Нічого нового я не побачив —банально й старо як світ. Розсипався один підшипник трипод.Млинець... Грошей витрачати не хочеться( навіть копійки) але:хомутипотрібні - взяв. Згадав що в гаражі валяється акурутно укладена вкоробочку ліва піввісь, а на ній трипод - забрав з собою (моженагоді) процес зняття правої піврсі не описуватиму, радість одна -немає підвісного підшипника. Почав з огляду внутрішньогошрусу:пильовик цілий без тріщин і потертостей. Почав шукати зачіпкуна хомуті. Довго крутив, шкрябав, немає її. Узяв викрутку ілегенько її збив з пильовика. Був здивований що місце стику паянеале не руками а машинкою… Ось тут при уважному розгляді видно точкиспайки знімав пильовика а то тудова не вивалювалася мастило івиливалася (вперше бачу таку дивину)
вилив, витер, побачив обойму, що бовталася на триподі. Оглянувши іобмацавши пильовик — зайвих запчастин не знайшов, виловив лише двамікроролики типу голки підшипника, що залишилися в живих, приступивдо реалізації своєї афери.
взяв штангенциркуль поміряв діаметри - сходяться. Узяв корпус іприміряв його на трипід напівосі-одягся як рукавичка зі шкіримолодого дермантина, без зайвого натягу і без зайвих лівихрухів-зафіксувався як там і приписаний. Відразу картинка в шипникна одному пальці і акуратно недиша намалювалася:міняю триподимісцями і вуаля, процес перебирання шруса закінчений ... А осьхрінушки-шліци на півосях різні. Довелося розстопарювати підшипникі тихенько не дихаючи знімати його над чистою білою ганчірочкою, щоб не втратити голочки. Процес пройшов чудово, голки прилипли дообойми і таким чином всі разом перемістилися на рідний трипід шрус.зафіксувавши наявними фіксаторами в полоденному місці перевірив нарухливість - все гут.
промив почистивши кожну деталь напхав у корпус мастила "шРУС 4"надів пильовик. Рідний хомут вирішив не ставити, купив звичайнийзатискний. Поставив зібране на належне місце. Проїхався -чудово, жодних зайвих рухів не виявилося — сподіваюся цей колгоспингдовго схожий…
зібраний трипод на своєму місці
корпус шруса, критичного нічого не видно
пишу, а раптом хтось нехай покористає дану інформацію ))))
я читаю — інші нехай теж букви згадають )))
на цьому епопея з передньою підвіскою на якийсь час закінчена, сподіватимемося що на тривале…)))

Сміття за зайву балакучість.