текти гальмівної рідини.

Видно прийшов час і машина стала потихеньку показувати нові і новісвої болячки. Так одного ранку коли мені терміново треба булоприїхати на роботу я прийшов у гораж, і не чого не підозрюючи завівмашину, але сигнальна лампа аврійного рівня гальмівної рідини мененасторожила, давно я такого не бачив, тому що минуло півроку післязаміни робочого зчеплення і рідина стояла на місці, і я переставзвертати увагу на її рівень. 2 вище дна, так як поспішав і подумавщо знову насправді проблема з робочим зчеплення, я долив просторідину, і перевіривши гальма виїхав на роботу. Повернувшись увечерія перевірив знову рідину, рівень пішов пристойно за день. Знявшиколесо я побачив що в місці кріплення шлага до трубки було мокровсе навколо, я вирішив що проблема в гумовій шлангочці і простозамінив її на нову, що була в запасі в гаражі, але перейшовши всуботу вранці знову виявив що рідини немає, а в тому ж місці зновукалюжа, я думав вже міняти цілком і трубку, але так як її неопинилася під рукою то вирішив переконатися, що в ній причина, насухо все витер навколо і пішов. На пів дня, що повернув надвечірзнайшов знову калюжу але трубки були злегка вологі і в місціз'єднання сухі. Для того щоб переконатися що трапилося довелосярозібрати систему подачі повітря, але і там трубка виявилася суха, почав шукати далі і текти була виявлена ​​в трубці від бочка доголовного циліндра зчеплення, з часом шлангочка біля бачказруйнувалася і стала підкопувати, і потрапляло на бризковик лівогоколеса, і важіль, чим ускладнила пошуки місця течі, тому що зважеля капала на колеса і в русі розбризкувалася по всьомубризковику. Правда із заміною цієї шлангочки довелося повозитися недуже зручно там там її міняти пішло близько півтори години покипоміняв її і прокачав зчеплення заново, не рахуючи часу напошук.