Путь к легализации

У попередніх записах я вже пояснював чому досі їздив наамериканських номерах. По суті це несло лише одне обмеження — виїздза місто був небажаний. У всьому іншому містом пересуватися можнабуло без обмежень з Дотриманням правил дорожнього руху Сертифікаціяв Херсоні, як і раніше, була під питанням, але світло в кінцітунелю було можливе. Від місцевого сертифікатника чергову відпискув дусі "ждущий та дочекається" вирішив переходити до рішучихзаходів.Накопичивши грошенят і дочекавшись нормальної погоди язателефонував сертифікатникам з Одеси, номер яких мені давAlex-l76 Попередні дзвінки з цього міста не особливорадували.Кожного разу було відчуття, що ти їм подружжя вже винен.Неприємні особистості.Тут же по телефону ще все було строгоадекватно, та й ціна була нижчою ніж у інших тому я недовго думаючивибрав день і поїхав у Одесу.
помив салон тому, що мав везти людей з blablacar

Виїхав о 5-й ранку і о 9:30 був уже на потрібному місці. Приїхавби раніше, та потрапив у пробки Одесою де в спробах доїхати дозалізничного вокзалу і висадити там людей провів півтори години.Оскільки я провів усі необхідні процедури з підготовки автомобіляраніше, то вся процедура у мене зайняла півгодини. Заповнив заяву, загнав машину, вони її пофоткали, заплатив грошей та вільний. Зцікавого — вимоги до сертифікації залишилися незмінними, алепоблажки у вигляді обходу деяких із них стали складнішими.Принаймні у цій організації. Як і раніше необхідно поставитиповторювачі поворотів в крило або ж в бічні дзеркала заднього виду, поміняти задні повороти з червоних на жовті (якщо потрібно), поміняти передні габарити з жовтого на білі і задні і передні ПТФ, що працюють. Підхід цієї організації мені сподобався. Все ввічливо, культурно та професійно. Без усіх цих "так я тут цар і бог" таінших проявів людського ідіотизму. Їх навіть влаштувало, що задняПТФ у мене працює не по штатному. Сама сертифікація мені обійшласяв 6000 грн і якби була необхідна переробка, яку роблятьвідразу в боксі, то 2500 грн. Зверху. Сертифікат пообіцяли вислатиНовою Поштою прямий до мене до Херсона на вказаний мною склад.Побродивши по околицях і дочекавшись зворотних попутниківблаблакара я рушив додому. На наступний день в районі 9 ранку меніприходить оповіщення від Нової Пошти, що з Дніпра мені прийшлисертифікаційні документи і я відразу вирушив їх забирати

Ось так виглядає сертифікат
його зворотна частина
додаток 1

Тут же почав з'ясовувати про постановку на облік і близько 3години дня вже мав на руках пройдену експертизу в Сервісному центріМВС. Оскільки вони працюють до 6 годин, а я в них не один, то я невстиг закінчити все в п'ятницю (поки поміняв гроші поки приїхавназад і т.Д. І т.П.) і повернувся в суботу. Сплатив податок, сумуза постановку на облік, сертифікацію та невелику винагороду дляприскорення процесу (не дуже мені хотілося на згадку про минуліподії там стирчати в чергах) у розмірі 5110 грн. Податокстановив 3100 грн., постановка на облік 1200 грн., оплата послугексперта з комісією банку 210 грн. Податок 3% за першу реєстраціювважали із суми у митному документі у графі 46 або 22 (в одній суміу гривнях, в іншій у доларах), що я складала $3850. І ось за годинуя щасливий володар свідоцтва про реєстрацію та номери

за номер окремо не доплачував, хоча пропонували козирні номерипридбати за трохи грошей
Мій старий номер був благополучно знищено, оскільки за той час, поки він знаходився на зберіганні, змінилися правила і старі номеривже не можна було поставити на нову машину — тільки нового зразка.Повторно зробити той самий номер, але нового зразка можна було б, але озвучена сума в 3000 грн якось не надихала. Номера за 26 грнштука, але зіткнувся з тим, що ззаду ці рамки не поставити оскількиміж болтове кріплення на рамці трохи ширше ніж на кришці багажника, тому в суботу довелося терміново шукати іншу рамку, яку купив за 31грн. Вона прикрутилася нормально, але сама по собі фуфло, тому їїзмінюватиму (затискач не хоче замикатися і є шанс, що номервипаде). Спереду ж без проблем прикрутив куплену в п'ятницю рамку, але оскільки місце кріплення має трохи округлену форму, виглядає намашині вона трохи не красива. Поки будуть ці, а далі щосьпридумаємо. Тут же відразу, після отримання номерів, оформив ОСАЦВі тепер я повністю прокачений і готовий до пересування хоч куди :)< Трохи про поїздку:це мій перший виїзд на трасу з цією машиноюі можу з упевненістю сказати, що не останній. Дуже комфортний тазручний автомобіль на трасі, особливо після Fiesta. Враховуючи, щоспав перед поїздкою я всього 4 години, весь день провів у машині, потрапив у пробки вранці і в купу тягучок на дорозі назад по трасі, то по приїзді в Херсон я не відчував себе втомленим. Навпаки бувсповнений сил і енергії :)
Ось у таку тягучку потрапив від Одеси до Коблево, коли після кінця2-х смугової дороги уперся в колону вояк, що пересуваються кудись (так ми їхали до самого Коблева) Витрата за поїздку (було багаторізких розгонів, гальмування і тягучок) Середня швидкість красивийграфік
Середньою витратою більш ніж задоволений, хоча спалив майже бакбензину, але тут гріх скаржитися після пробок, тягучок за воякамита тролінгу від Миколаївського Автодору, коли доводилося різкостартувати, йти на часті обгони і так само різко гальмувати . Длябільш швидкісного обгону доводилося вручну скидати передачу, томущо інакше маємо мікролаг в пару секунд між натисканням на педаль іпочатком активного розгону. Для людей, які цікавляться загальноюцифрою, можу повідомити наступне:У минулому записі я дуже докладнорозписав усі витрати на автомобіль від початку до кінця. Кінецьправда був із сумою сертифікації виходячи з того, що вона пройде уХерсоні. У цьому записі фінальна сума була $12216. Від неї теперпотрібно відібрати $142, оскільки сертифікація коштувала дорожче іприплюсувати вартість сертифікації в Одесі ($232 або 6000 грн закурсом 25, 9 на момент обміну) та вартість постановки на облік ($193або 5110 грн за курсом 26, 45 на момент обміну) . Витрачене паливона поїздку до Одеси тут не враховується, оскільки ці витратиповністю покрилися заробітком на блаблакар. Разом загальна сума наавтомобіль від покупки до постановки на облік складає $12449. УМиколаєві досить кумедні співробітники Автодору. На в'їзді в містовперлися в затор. Натуральний стояк без краплі руху. По гугл картахпростежив, що пробка закінчується аж за мостом на Одеському шосе.Знаходжу обхідний маршрут від вулиці Веселіневська (фіг знає якбуде правильно російською) і вулицею Очаківською в'їжджаю в цей жекорок, але вже перед мостом. У районі вулиці Поштової весь рухзупиняється. Хвилин за 5 людей уже почали виходити з машин ідивитися "чого стоїмо? ". Вийшов і я. З розмов зрозумів, що ведетьсяремонт мосту, причому вже 3-й день, і рух перекривається, оскількиодна сторона моста закрита. Машини пускають з кожного бокуприблизно на півгодини і настали наші півгодини очікування своєїчерги в'їхати на міст. То стало дивно і не зрозуміло

Заклали "технологічні ямки" на лівій стороні мосту і зробили такі жна правій і все. Більше руху жодного й на мості нікого. Навіщотримати потік за такою схемою за відсутності будь-яких робіт — незрозуміло. Навіщо пускати потік по черзі, якщо можна його пустити вобидва боки, оскільки кожна сторона моста має по 2 смуги в кожнусторону (виходячи з ширини дороги) — не зрозуміло.Що можна робитина мосту 3-й день якщо там лише кілька нещасних латок – незрозуміло. Місцеві звикли, а решта проїхала і забула.Розговорившись із водіями при очікуванні своєї черги дізнавсяісторію гірше. Якось біля мосту змістилася або обвалилася плита.Потік перекрили на 6:00 для ремонту. Мені здається Миколаєвупотрібен другий міст :)