ГУР обділений увагою

Ось і настав той момент, коли і в мене записи в БЖ почаливідставати від реальних подій. Не говоритиму, що не вистачає часуабо шукати інші виправдання, записи ведуться для себе і цього разу.Лінощі перемогли.Події, що розгортаються в записі, відбувалися в 2етапи, другий не планувався, але був вимушеним і відбувався через 3тижні, після першого.Робити 2 записи вважаю безглуздим, тематикаодна, ремонт по суті один.< Після ремонту ZKE, увечері, вирішивпопросити autogenie За пляшкою Coca-Cola почитатипомилки, щоб переконатися, що після поїздки з сервісу блок ZKEзалишився чистим. Так воно і було, проблема була повністю вирішена, але спокійно жити не можна і під руку трапилася інша помилка. Прицьому панель приладів залишалася чистою і помилок по DSC несвітилося. На потім. Я спробував заглушити цю помилку і першимпосиланням виявився bmwfanatics.ru. Джерело дуже надійне і першоюпорадою в потрібній темі виявилася фраза "зроби адаптацію датчикаположення керма і все пройде". Зайшли до пункту адаптації тапобачили, що кут на екрані смартфона змінюється при обертаннірульового колеса, отже датчики живі та працюють. Зробили адаптаціювикористовуючи підказки на екрані та зберегли 0°. Помилка з тогочасу не з'являлася. Це була остання активна помилка по моємуавтомобілю. Міні перемога, не відомо на довго, але помилок придіагностиці більше немає, жодної. Я щиро перепрошую за вертикальневідео, але в даному конкретному У випадку, я вважав його більшлогічним. Більшість використовує мобільні пристрої длячитання/перегляду даного контенту і такий тип відео позбавитьнеобхідності перевертати пристрій :) Ну добре, помилок більшенемає, але позайматися все одно є чим, тим більше, що запис взагаліне про помилки. У процесі діагностики та поїздки після неї почулиледь помітний звук, схожий на виття ГУР, але так, дуже здалеку ідуже неявно, у стоячому положенні тільки. Вирішено булопоспостерігати і прислухатися ... Але вранці, мені так вже нездавалося :) До всього потрібного зміг дотягнутися прямо вЗапоріжжя, трохи дорожче, зате відразу.
Зустрічайте:
Lemförder 10631 02
Lemförder 10631 02
Lemförder 10631 02 із запиляним лого BMW
Всі чудово розуміємо чий саме логотип запиляний на бачку. Вартозвернути увагу, що на новій кришці бачка ГУР красується написCHF 11 S ONLY, але у нас був ATF і буде він же. Поплутати закольором не вийде, але варто пам'ятати. Залишити стару кришку забажання було можна, я вирішив що новий бачок повинен бути з новоюкришкою і новою прокладкою, незважаючи на те, що на старій кришцітільки-но була замінена прокладка.
CHF11S на нової кришці, але ми пам'ятаємо - у нас ATF
Motul Multi ATF 1l >

Усього в системі живе 1l, але другий був узятий для ретельногопромивання системи. Невідомо скільки минула рідина була в системі.Ще в процесі встановлення приємних дрібниць було злито трохи зайвоїстарої рідини в момент заміни прокладки кришки бачка ГУР в чистутару для оцінки її стану., виглядала вона так:Стара ATF із системиГУР
Стара рідина з бачка була максимально викачана шприцом на 20млшляхом нахилу бачка після зняття корпусу повітряного фільтра. Всінаступні дії проводилися вже на трохи піднесеному автомобілі, такщо б колеса не торкалися землі. Обрізану пляшку, після зняттяшланга обратки шляхом розстібування оригінального хомута.

Розстебнутий хомут обратки рідини ГУР
Шланг обратки направлений у ту саму тару. У такій цікавій позі, закривши отвір звороту пальцем, притримуючи шланг зворотунаправленим у тару для відпрацювання, весело проводимо час, обертаючи рульове колесо вправо-вліво, виганяючи трохи староїрідини. Як тільки розуміємо, що процес стає неефективним і рідинабільше не витікає — міняємо бачок на новий і ставимо все в ту жпозу. :
Оригінальний бачок ГУР 2002 року випуску

Шпаргалка, раптом хтось поквапився і не запам'ятав як правильно маєстояти бачок:

< Правильний кут установки бачка в кронштейні Генераторпопередньо рекомендую застелити чимось, для запобігання попаданнюна нього приблизно такого бруду:Генератор захищається від бруду

Перед встановленням нового бачка, ретельно очищаємо кронштейн відслідів минулих вивержень:

Новий бачок у чистому кронштейні Тепер вже доливаючи свіжу ATF вбачок знову весело проводимо час обертаючи рульове колесовправо-ліворуч виганяючи стару рідину і заповнюючи систему вженовою. У новий бачок свіжу ATF рекомендую наливати без економіїмайже по саму кришку, тому що в якийсь момент налив півбачка мизалипли на тому, що рівень застиг і не змінювався, мабуть, десьпроскочила повітряна пробка, якій потрібно було трохи більше тиску.Як тільки збільшили рівень рідини в бачку — проблема пішла.
За підсумками зі шланга зворотки в тару має почати зливатисяабсолютно чиста ATF — це і буде добрим знаком про те, що промивказакінчена і систему можна закільцювати назад. Після цього потрібнобуде ще трохи покрутити кермом, можна і на заведеному авто, длявидавлювання залишків повітря, якщо такі були, але це вже не суть, у кришці є отвір для того, щоб зайве повітря вийшло.
Фінальним кроком варто вирівняти рівень ATF за міткою на кришці тавважати процедуру закінченою. Рекомендую наступного дня перевіритирівень ще раз про всяк випадок і при необхідності долитирідини.

Все так і було в моєму випадку … майже.

Поки автомобіль був вивішений на витяг, вирішили повернути намісце болт BMW 31106772199 кріплення балки переднього мосту, імовірно улюблений під час ремонту генератора:

<
BMW 31106772199
Порівняння нового BMW 31106772199 та його оригінального сусіда
Міцність кріплення захисту була відновлена, я задоволений. Упроцесі заміни бачка, шланг обратки натякнув на те, що він старий, йому було дуже жарко і він в цілому вкрай незадоволений тим, щодосі тут. Через деякий час стало зрозуміло, що навіть завідсутності будь-якого серйозного тиску в районі бачка, вже дубовийшланг затиснутий хомутом на отворі обратки все ж таки дававневелике запотівання. Таким чином. 16 жовтня 2018 року бувзамовлений новий шланг і прийшло усвідомлення того, що описанийвище процес доведеться частково повторити.
26 жовтня 2018 року розпочався другий підхід.
За 3 тижні і майже 1000км запотівання почало виглядати осьтак:Запотівання шланга обратки ГУР
На вигляд ще непоганий шланг, але судячи з пітніння йому напевночас на спокій:
Старий шланг BMW 32416796390

Новий шланг гур низького тиску від радіатора до бачка BMW32416796390:Кріпиться шланг на швидко знімному механізмі, який, до речі, довелося знімати за допомогою монтування табалонника в 4 руки. Забилося брудом небагато, довелося трохизастосувати силу :)

Швидко знімний механізм у вільному положенні:

Швидко знімний механізм шланга BMW 32416796390 у вільномуположенні
Встановлюється на своє місце шланг банальним клацанням практичнобез зусиль. Ущільнювач у нього вже є всередині, нічого додатково незнадобилося.
BMW 32416796390 на своєму місці
Зі зворотного боку шланг закріплюється на "штуцері" бачка ось такимхомутом BMW 32416751127:
BMW 32416751127

Далі слідувала доливка, прокачування, нічого нового, все занакатаною.

На виході маємо сухий обслужений ГУР, відсутність будь-якогостороннього звуку з його боку, впевненість у свіжості рідини тавідправну точку для відліку часу до заміни її на нову. Завідчуттями кермо яким було, таким і залишилося, жодних значних зміня не помітив.