Сюрприз от моей ШПИОНКИ или совпадение которое я еще не встречал

Ну, по порядку. Був звичайний робочий день. Після обід булозаплановано кілька поїздок. Як по роботі, так і по особистихсправах. Поїздки не далекі, але й не зовсім за місцем (загальнийпробіг був запланований приблизно 200 км.. Але, як кажуть, далеко яне поїхав, а точніше доїхав якраз до першої, але найважливішої іззапланованих на цей день зустрічі (по роботі), від дому відстаньдесь 60 км. Зупиняти авто і відчуваю, що педаль гальмапровалюється.Машина в принципі зупинилася без будь-яких аварійнихситуацій.Це звичайно завдяки тому, що я їхав по міжміській трасіЗапоріжжя - Дніпропетровськ з двома смугами в кожному напрямку.
Припаркувався і пішов на зустріч.Після зустрічі, думаю, подивлюся.Може десь гальмівний шланг пробило.Підходжу до авто ібачу що з-під двигуна щось капає.Вірніше не капає, а практичнотече. Перша думка – звідки в ній стільки гальмівної рідини, алепісля нехитрої перевірки з'ясовую, що це ОЖ (тосол, антифриз, G12).Відкриваю капот і бачу що ОЖ і ТЖ в обох бачках трохи нижчемаксимуму (навіть не на середині). Ось тут я і ох_їв (офігел (комуяк ближче)). Розумом то я розумію, що гальмівна система з системоюохолодження двигуна аж ніяк не пов'язана. Але й не можу навітьтеоретично придумати причину, яка могла одночасно призвести до цихдвох не взаємопов'язаних поломок. Але проаналізувавши ситуацію, надумку спало лише три причини для цих поломок:Перша – «саботаж» (людський фактор), але це не можливо так як після останньої зупинки (заправка) я проїхав близько 40 км. І якщо там з авто щось зробили, то ОЖ і ТЖ давно вже витекли б. А зустріч проходила на вулиціметрів за 20 від машини і я бачив що до неї не хто не підходив.Подумав так тому що трасою йшов з хорошою швидкістю і поки доїхавдо місця проїхав три бригади з ремонту дороги (у них цього дня буваншлаг). Але у мене не слабкий захист картераhttps://megadriver.org …aptekarrr/journal/148005/. І щоб потрапитипід неї, пробити патрубок (при огляді було видно, що тече не зрадіатора і не з помпи), а потім вилетіти і пробити щось згальмівної магістралі – це як треба було викрутитися!
І третя – випадкові дві одночасні поломки не пов'язані одна зодною. У що я також мало вірив. Так як за півтора роки експлуатаціїавто не було не одного не запланованого візиту на СТО або домайстра. Але це теорія а на практиці треба було проїхати 60 км. Добудинку. Побіжно оглянув підкапотний простір. Бігло бо на вулиці+28 і двигун дуже гарячий і в польових умовах там багато непобачиш. Але цього огляду вистачило щоб зрозуміти що ОЖ тече не зпомпи і радіатора, а з якогось патрубка. Також оглянув колеса, алетак і не знайшов течі ТЖ, що дуже засмутило тому що ТЖ в бачку булаі я припустив що зламався головний гальмівний циліндр (там де блокАБС). А його ремонт чи заміну не назвеш бюджетною:(
Вирішив спробувати доїхати своїм ходом. Але проїхавши 500 метрівАвдотья закричала, що ОЖ у бачку зовсім немає. При повільному русіна гальма я ще міг заплющити очі (можна гальмувати) ручником абодвигуном), а от у спеку і без ОЖ це практично засудити двигун.Туттільки буксир :(
Обдзвонив друзів і знайомих. Благо дзвонити було кому. ВідгукнувсяКум (один з декількох) за що йому велике дякую.Він сказав, щоприїде через 1 - 1, 5 години.А час підходив до вечора.Що до вжеприсутніх проблем додавало рух вночі без світла : (але подітися некуди і треба було чекати.
Кум приїхав, підчепили і в дорогу.По початку гальма ще були.Алепісля кількох натискань на педаль вони зовсім зникли! Одно можусказати.Їхати в авто (та ще в соїм рідному та коханому) вагою піддві тонни (на заправці як на зло залив повний) бак) яке тягнуть накороткому тросі без гідропідсилювача керма та абсолютно без гальм (тільки ручник) на швидкості близько 60 км. На годину я і ворогу незабажаю. Ця година для мене була дуже довгою, а спина і лоб дужемокрими :( Але нам допомогли не малий водійський стаж і життєвийдосвід Кума. Та й мій теж (не вважайте за хвастощі – не та ситуація:( ). Приїхали пізно і, як Не дивно, практично без подій, нерахуючи троса, що порвався, залишив машину у майстра до винесення«вердикта».
Від старості та втрати еластичності лопнув патрубок (видно на фото)який входить у картер біля масляного фільтра І зламалася трубкагальмівної магістралі в місці входу в лівий передній супорт.

Я скептик, принаймні намагаюся дотримуватися такої позиції, ібагато у що не вірю (вироки, змови, прикмети та різну потойбічнуатрибутику), але після цього випадку задумався. (або доля, або щехтось там) вирішили, що в цей день мені вже не куди не треба їхати, щоб уберегти або попередити. І за допомогою таких поломок конкретноперестрахувалися :)

За якість фото вибачте. Фото на телефон. Та й якось не до фотобуло. За одне з усіма ремонтами поміняв повітряний фільтрдвигуна.

> По грошам:Дві банки концентрату G12 по 1, 5 л. = 17 у.О.
Тормозна рідина 1 л. = 4 у.О. Повітряний фільтр двигуна MahleKnecht = 11 у.О.

Підбірка патрубків та хомутів з нашого автопрому = 8 у.О. У.О.
Робота = 17 у.О. Запчасти на фото:OC485Запчасти на фото:OC485