Ремонт задніх дискових гальм частина 1

Нарешті дісталися руки до задніх дискових гальм. Купив все длягальм ще до Нового року і ніяк не міг дістатися до цієї справи.)
Задні супорти у мене Гірлінг 38 однопоршневі, вимагали хорошоїреставрації.
І так приступимо зняття з машини гальм легко — але є і своїпідводні камені) Починаємо відкинули колесо, потім відкручуємосупорт від скоби 2 болта на 13, і тримаємо ключем на 15 втулки скобВідкрутили супорт відвели вбік.Зняли колодки руками, потім беремошестригранник по моєму на 8 якщо не помиляюся, і відкручуємо скобусупорта, потрібно буде якусь трубу, болти дуже сильно і відкрутитикоротким шестигранником у вас не вийде, з трубою відкрутити меншеніж за хвилину)
відкрутили знімаєте скобу і знімаєте гальмівний диск.
Після цього. Знімаєте з трусів троси ручника. Потім йдете досупорта, і знімаєте трос ручника, в моєму випадку з цим я провівгодину, права сторона не працювала ручника і трос закис і невитягувався, ледве його зняв, трос на смітник. Потім йдете в машинуі натискаєте на гальма пару разів, вилазить повністю поршеньсупорта. І відкручує гальмівний шланг від супорта. Зірвали шланг змісця і крутимо сам супорт щоб відкрутити шланг. Далі подивимося нафото! Прийшов додому, заради інтересу вирішив зважити все наелектронних вагах для себе) диски.
а це нові гальмівні диски, набагато важчі але вимагають чистку, ніжя потім і зайнявся, забігу трохи на перед)
старі гальмівні колодки, але не зрозумію це для бочки чи ні, зверніть увагу на слд. Фото колодки здається менше - хоч на машинувстали ідеально! старі колодки фірма Профіт - фірма среднячек
ось нові колодки, вага менша і на фото здаються самі по собі менше, але на машину встали чітко. Добре поїхали далі) моя помилка була втому що коли я знімав супорт, я забув похитати гальма щоб поршеньвиліз як треба, а потім вже пізно було, довго мучився як йогозняти, потім все виявилося просто, зняв такі не сильно товстіплоскогубці і ось під таким нахилом я викрутив поршні менше ніж захвилину)) У такому стані всі старі гумки, сумно дуже! пильовикивтулок скоби взагалі не залишилося, вони в руках розсипалися, алевстиг помітити що на всіх пильовиках були написи фольц ауді, походуіз заводу ніхто не чіпав гальма)
у такому стані поршні
у такому супорті, але це я ще залізною щіткою почистив, а товзагалі було жахливо! Скобки сильної чистки не тробували, простобрудні були ось такі жахливі втулки скоб були ( (і далі пішлахімічна чистка супортів і гальмівних дисків).Відчитавши як роблятьхлопці я і сам захотів спробувати) давно ще купив кальцинованусоду, беремо тазик води (тільки пластиковий) навколо кладемонержавіючу сталь, я вкрав у мами половник і поштовх) в інші разипросто 4 ложки кидав)
приєднуємо дроти, ( +) на нержавіючу сталь та (-) на запчастину якухочете почистити. Полярність має значення. Далі підключаємо всю цюсправу із зарядним пристроєм для акумулятора. І ставимо намаксимальний струм.
кидаємо столову ложку кальцинованої соди на літр води, я точнівиміри не брав просто з пачки висипав на свій вигляд потрібну менікількість соди.
врубаємо в розетку, як я і говорив на максимальний струм< Такавода стала вже за годину в цей час вирішив почистити скоби залізноющіткою. Такої ретельної чистки як супорта вони не потребували.Помітив, що одна скоба вже не заводська не оригінал! ось такпочистив і зачинив усі дірки. Приготував до фарбування. Така водабула вже коли дістав супорта, мені вистачило 3 годин, супорта булине менш брудні. У кого запущений випадок на годині 5 можна сміливозалишати кипіти супорт)
у такому стані були старі гальмівні диски щербини в товщину 0, 2 ммдесь! вже рятувати їх не бачив сенсу. Нові відмінні диски
Ну а далі продовження слідує))
Дякую за увагу! ))