SWAP ч5. Установка двигателя и навесного оборудования

Установка двигуна та навісного обладнання.
З установкою двигуна практично ніяких проблем не виникло…єдинедвигун не хотів сідати на КПП через одну направляючу на блоці…їїбезболісно видалив і все село як належить…
Кріплення (алюмінієві лапи) двигунів CN і NG до кузовавідрізняються, але блоки практично ідентичні тому я простоперекинув «лапи» зі свого двигуна на дизель.
< /p align="justify"> p>
лівий кронштейн
правий кронштейн
Кріплення насоса ГУР залишається стандартне.
стандартне кріплення насоса ГУР Стартер я залишив свій ... Десь умануалах знайшов інформацію що стартера бувають двох видів 0.8кВт і1кВт (або 1.1кВт) ... Стартер 0.8кВт для 4-х циліндрових моторів а1кВт для 5-ти циліндрових незалежно від типу двигуна. Як рідний імоторчик крутить бадьоро ... До того ж роки два тому я повністюйого перебрав ... Генератор і його кріплення стають на стандартнемісце, але кріплення до блоку кріпиться тільки двома болтами ...загалом на фото нижче все видно …до речі на «сотці» генераторсправа стоїть…
NG…три отвори кріплення кронштейна генератора
CN…всього два отвори…
…і на двох болтах відмінно тримається
а це генератор на
Ну і останній штрих це передній сайлентблок-відбійник, він теж як івсе інше ставиться від 80-ки ... Тільки я поставив вже з кріпленнямпід компресор кондиціонера ... >
передня опора…під компресор кондера
…ну і просто деякі фото в процесі роботи, може хтось для себе щосьцікаве побачить…
> ламати не будувати)))
з таким доступом до мотора, працювати одне задоволення
вперше скинути мотор допомогли друзі ... Вдруге все зробив самкартина маслом)))) Diesel power)))
тррррррахторрр)))