Нарешті - то настав той день коли я поміняв правий задній ступичнийпідшипник ... Як і лівий він у мене був від АЗЛК-2141 (передній ступичний) ...взагалі підшипник такого типорозміру встановлювався тавстановлюється на велику кількість авто (Reno, Dacia, Alfa Romeo, Nissan і т.Д.) – тому вибирати було з чого… З лівого боку я встановив підшипник LSA вартістю лише 140грн., а зправої я вирішив встановити еліту - FAG і вартістю 540грн.Такимчином хочу перевірити життєвий цикл першої і другої особини, тимбільше їжджу я не мало і довго чекати не доведеться). made inSlovakia», за зовнішніми ознаками дешевий дорогому не поступається– подивимося як у решті справи будуть... у коробочці…ну загалом все як належить у комплекті гайка і стопорнекільце — відкладемо на поличку) написи...Не погано інструкція теж є...Як-би натякає) -5700 км. FAG-1700 км.
справа в тому, що люфту не було і до заміни)))) ... при розбиранні в першому ряді підшипника були величезні раковини і борозни і квадратні кульки))) - гудів він як турбогвинтовий літак ... після заміни ніяких ні люфтів ні гулів нічого іншого немає!
Коментарі6
фаг має прослужити довше
А після заміни люфт є в задньому колесі? не перевіряв?
справа в тому, що люфту не було і до заміни)))) ... при розбиранні в першому ряді підшипника були величезні раковини і борозни і квадратні кульки))) - гудів він як турбогвинтовий літак ... після заміни ніяких ні люфтів ні гулів нічого іншого немає!
у мене схоже було струму спереду. Гул був після вилучення підшипника виявилося раковини.
відпишись про результати. Дуже цікаво!
звичайно відпишуся ... для цього даний експеримент і встановлюється)