Не кипим!
Всім привіт. І так… Ми не кипимо. Все в кращих традиціях… ГБЦ? Помпа? Кришка? Радіатор? Антифриз?
Та фіг там!
/>
Власне ще раз передісторія:
Коли я довго їздив, після поїздки глушив машину у мене починалосявирування в бачку.Типу кипіння.Було багато припущень. Проривпрокладки Все не те Кришку поміняв, помпі 22 тис. Радіатор весьпрогрівався Термостат новий. Загалом багато чого обмозкував Бачокпаявся до мене.
Власне у якісь вихідні вирішив перевірити не найпростішимспособом:зняв бачок, заглушив отвори, налив води і дунувкомпресором у отвір, що залишився, вода полетіла миттєво згорловини. Замовлю інший бачок.
Поліз на олх.Знайшов в 30км від себе бачок за 50(! )грн.Продавецьсказав що він цілий.Та й фіг з ним, попросив передати автобусом.Запару годин бачок був у мене. Відмив його, почистив. Дунув, а вінсифонить по горловині ще більше. Ось по цих тріщинах навкологорловини він і сифонив. Ну наступного дня батько відвіз бачокзнайомому на пайку пластику. Той запаяв. І ще через день передроботою вирішив поставити його… Трохи пролив при знятті Ну і власнесам запаяний бачок І вже на місці Завів, не сифоніт. Зачекав трохи.Почало зростати тиск у системі, чого до цього не було. Проїхав доофісу. Помацав патрубки — стали жорсткі. Це добре. Та й пішов нароботу. Надвечір вирішив перевірити ґрунтовно. Прогрів до відкриттятермостата, а потім до температури 95°С. Проїхав додому на високихоборотах, щоб відтворити навантаження від тривалої подорожі тавуалю. Все тихо, спокійно. Заглушив. Ніякого бурлення.
Чому так відбувалося:
При досить прогрітій машині тиск у системі становить 1.4А.
При появі слабкого місця в системі охолодження сама ОЖ починаєтікати через це місце. Ефект той самий, що й якщо ви відкриєте нагарячій заглушеній машині кришку розширювального бачка. Все вийденадвір. От і в мене так виходило. Тільки викидалося не швидко, адуже потихеньку, піднімаючи рівень і бурля, тому що відкрита кришкаі тріщина в бачку — трохи різні речі. Сьогодні ще раз перевіривпоїздкою в ліс — все бл.
Ну і всім бажаю не кипіти! І пам'ятайте – жодної паніки! Перевіряйте насамперед найочевидніші речі!
Красиве фото наостанок!






Коментарі10
Тиск 1.4, звідки такі дані? Для інжекторних зазвичай тиск 0.9 (для японців 1.1)
Тиск в системі охолодження підтримується в районі 120 кПа. Це приблизно 1.2 атмосфери. Робиться це для того, щоб зрушити так звану точку закипання рідини вгору. Іншими словами, якщо система охолодження не герметична, тиск у системі залишається нормал...
У мене на БМВ був тиск клапана взагалі 2.0. Тут читав, що 1.4. Зазвичай, пишеться на кришці. Ну і Kayumdimon описав все докладно.
що хочу сказати, запаяв це добре але цей пластик на бачках як правило до паяння дуже погано піддається, стеж за ним, це не АВS пластик який піддається пайці і гарантовано тримає. проблема, накладена пайка саме АВS пластика. Говорю оскільки мав справу...
Ну це швидше як тимчасове рішення. Знаю там же, за 30км є пара на зразок цілих бачків. Ну чи новий без датчика з часом куплю. До речі, на старому моєму бачку датчик не працював. А тут працює. Чому я безмірно радий 😎 Ну, а що тут приховувати? було про...
Все добре, що добре закінчується) пощастило )
Однозначно пощастило. Зате провів ревізію системи охолодження. Новий термостат, антифриз, кришка. Хоча кришка виявилася непотрібною. Поставив назад оригінал. Все гаразд.
Відповідно, після того як я глушив машину тиск зростав ще більше і через отвір у бачку потрапляло повітря і знижувався тиск. Ну і фраза, особливо її кінець)) Все набагато простіше, у вас в системі немає тиску, ви глушите, циркуляції ні, але деталі ще...
Чесно, міг сам заплутатися поки писав 😅 видалив…
От. Це більш точно описує те, що відбувається. І оскільки не було тиску - температура кипіння була нижчою.