Однак напружував рев літака… Та й перспектива згорілого глушника нерадувала.<
Так як, по суті, у мене залишився тільки стронгер і глушник.Сильноне вистачало резонаторів. Якби я знав що побачу, то взяв би 1резонатор і глушник від 2.0./>
Зняти старі труби з глушником було не складно.
Близько години відколупування його від труб і глушникпіддався.Побачене не втішило.Глушник, який я міняв минулого літапочав підгоряти.Це результат відсутності резонаторів, адже одне зїхнього призначення - гасіння температури.Цей удар прийняв на себеглушник.
< /Як це був вечір п'ятниці, то повертати резонатори з метоюзаміни на систему від 2.0 було не полювання — вирішив ставити цейглушник назад. На скільки вистачить, на стільки вистачить.Прогорить повністю — заміню.
Якось так все виглядає у зборі
Зібрали ми систему і почали встановлювати на місце. Резонаторисіли дуже щільно. Їли натягли всі резинки.
Засідка чекала нас в іншому:
1) фланець старих штанів був настільки втомлений, що довелосязнатно замазати його герметиком, щоб хоч якось мінімілізуватиможливість перетину.
2) глушник ні в яку не хотів сідати на нові труби резонаторів черезте, що раніше обпалювався хомутами до усрачки і зробив бурт.Утворився невеликий отвір у місці прорізів посадки однієї трубиглушника.
Запустили машину для перевірки. Так, стало тихіше. Але сікла воназнатно в місці стику фланця старих штанів та нових резонаторів.
Вже був вечір, вирішено було наступного дня шукати фланець і робитищось із глушником.
Кінець роботи в перший день Вихав - виявив третю проблему:у моментстарту на вихлопну йде навантаження і глушник резонує в бампер, атой по всьому кузову.
День 2:< br/>
Підходящий фланець був знайдений
І так, по порядку.
1) Фланець. Відрізали старий фланець.
Зрозуміло, так? Чому ж січе…
Старий змучений фланець вже давно просився померти, але його всінамагалися реанімувати.Вже і гайки наварювали, і болтивисвердлювали, і знову наварювали. Але він сказав Basta! Приваритиновий фланець, насадили резонатор, затягли хомутом — краса (ну, вплані результативності).
> 2) З'єднання глушника та труб.
Тут вирішили піти простим шляхом. З вечора добре намазалигерметиком для глушників (він при нагріванні перетворюється нацемент) щоб він затвердів.
Наступного дня зачистили місце де був отвір, по верхній трубінаварили зверху типу шапку, зняли зайве і всередину забили тим жегерметиком. Пояснити складно, але зробили так, щоб при замініглушника не довелося тупо відрізати шматок труби, а зняти глушникбез особливих хитрощів з пропилами зварювання. Але в той же часефективно, щоб з-під цього отвору не сікло.
3) Резонанс глушника в бампер.
Тут теж не стали винаходити велосипед. Зробили пропил ближче добанку в нижній частині, загнули флейту трохи вниз, щоб вона нечіпляла бампер і заварили цей пропив./>
Нічого ніде не світить, роботи над вихлопом поки що закінчені.
Тепер у мене нова гофра, стронгер, два резонатори як належить іглушник. Глушник зараз відпрацьовує себе на ура. Не гуде, несвітить, не бубоніть. Резонатори зняли з нього напрям і, як кажуть, ще схоже. Резонатори значно зменшили шум. Тепер їздитикомфортно.
Всім дякую, що дісталися цього місця :)
"
Тепер у мене нова гофра, стронгер, два резонатори як належить іглушник. Глушник зараз відпрацьовує себе на ура. Не гуде, несвітить, не бубоніть. Резонатори зняли з нього напрям і, як кажуть, ще схоже. Резонатори значно зменшили шум. Тепер їздитикомфортно.
Всім дякую, що дісталися цього місця :)
"
Тепер у мене нова гофра, стронгер, два резонатори як належить іглушник. Глушник зараз відпрацьовує себе на ура. Не гуде, несвітить, не бубоніть. Резонатори зняли з нього напрям і, як кажуть, ще схоже. Резонатори значно зменшили шум. Тепер їздитикомфортно.
Всім дякую, що дісталися цього місця :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.