День перший. З'їздив на ринок, купив ВЗУ під лючок, що б не помітнобуло, прокладку впуску, герметик, мечики та свердло. Зняв колекторвпускний, розрубав собі руку, вилаявся, як там люди їх розбирають яне знаю.У нас на ринку ГБО-шники за установку попросили 2000грн, нуя вирішив остаточно ставити своїми силами.Добре коли весьінструмент є, зручно відкручувати.Думаю зняття колектора геморнезаняття з усієї установки.
Плани на завтра, встановлення редуктора, встановлення шлангів, свердління отворів у колекторі та встановлення рейки з форсунками, якщо встигну то і зберу моторний відсік у купу.
Коментарі20
не знімаю
Будуть питання - звертайся, земляку допоможу, поставив ГБО вже не на один десяток машин, ніхто не скаржиться, швидше навпаки).
Є питання із запалювання) Коли встановлено ГБО потрібно більше випередження робити і ось питання, можна це зробити методом перемикання фішки октан коректора?
Якщо нормально - варіатор УОЗ або газова прошивка в БК.
Та хрін хтось у Миколаєві нормально зробить, у нас тут на СТО одні ідіоти.
Якщо сам зможеш встановити ГБО, то і з варіатором впораєшся без проблем або прошивку взяти у BamperDima. Штатний БК не вміє коригувати УОЗ вище 95-го, пропану потрібен більший кут.
Ох щось я сумніваюся, що на Ланосах знімають колектор коли туди сопла врізають. Швидше за все подовжені свердла та мітчик використовують.
Якби я робив не собі, то можна було б і так, але я не люблю легкий шлях.
Ну так собі ставлю)) Ще в планах EGR відключити, а замість нього рампу з форсунками поставити.
А що поганого в роботі EGR?
Тригання на низах, я його перевірив, клапан працює, але вакуумна трубка дметься і не піднімає мембрану. Але суть у тому, що замість нього я хочу поставити рейку з форсунками для ГБО.
а які форсунки ставитимеш?
Форсунки купив Hana red, треба було б звичайно чорні, але дюзи є можливість зробити для налаштування, тому проблем не повинно виникнути.
а що форсунки не поодинокі взяв?
Та тому що баран. Буває таке коли вперше. У купці вони красивіше виглядали, та й люблю я коли все по полицях лежить. Так що ось так ось.
а поміняти вже можливості немає? з одиночками або парними на наших двигунах набагато зручніше забезпечити найменшу довжину шлангочок від форсунок до колектора.
Так на жаль, вже поїзд пішов, я подивився прикинув до колектора, довжина виходить 12-13см, це цілком у розумних межах.
а розрізати на дві по дві не можна?
Тут уже була в мене думка відфрезерувати з алюмінію 2 нові пари, може трохи пізніше, це багато часу, мені за вихідні треба машину зібрати.
Коллектор установники не знімають-вони різьблення нарізають, а потім коли ГБО встановлено-заводять і різко газовають, залишки стружки вилітають у трубу, а якщо не різко газонути, то стружка може потрапити під клапана.Так в основному ставлять тільки я...