Встановлення ГБО. День другий.
Сьогодні всі сили були кинуті на монтаж підкапотногообладнання.
Розсвердлив і вкрутив у колектор штуцера, посадив їх на герметик.Під час монтажу колектора вискочив бік, штуцер уперся в трубусапуна, яка картер і голову з'єднує, повозився трохи з нею і вигнувїї ближче до голови, все стало на місце.
Рейку поставив на місце клапана EGR, він у мене помер, не великавтрата. З 8мм сталевого куточка, відрізав шматок, шліфонув площину, посадив на стару прокладку, вона в прийнятному стані.І до болтівкріплення зробив кронштейни і посадив на них планку з форсунками, вийшло дуже не погано, довжина трубок по 15см.
<
Редуктор примостив на місце АБС, у мене його немає) а місце тамвільне є, трохи поизвращался з планкою, що йде в комплекті, іпоставив на кронштейн крила., намучився із затискачами.Іфотографії звичайно.
Замовив кабель УСБ для налаштування, знайшов за 180 грн. Плани назавтра, зберу магістраль від редуктора до форсунок та ВЗУ змонтую, а потім уже магістралі приєднуватимемо.
Коментарі10
Добрий. Спостерігаю ) Редуктор згодом доведеться міняти — слабенький. ЗА сміливість і самостійну роботу — респект. Хомути не фонтан, кажу відразу — міняй на затяжні.
Так, вже зрозумів що арктик гівно. Та й взагалі томассето. Треба буде щось дороге купити.
А що за кріплення редуктора? І я таке хочу)
Це кріплення виникло внаслідок зґвалтування стандартного кріплення)
А я на куточок прикріпив
Та аби надійно.
А що не так з маслом? Начебто ГБО позитивно позначається на стані масла в ДВС.
бережи руку Сеня…
хах, Це вчора було)
Поздоровлямс)) моя себе окупила вже раз 10))