О мотокомплекте Супер-Авто 1.8 с 2014г. (нового образца)

Ось що вийшло)))
Замінені втулки на біметалічні TOYOTA. Пишу я про комплект на якомуя вже проїхав 20000 км. Це звичайно не багато але є чим поділитися.днями я придбав ще один такий комплект.Для чергового авто.Про цікомплекти багато вже написано.Може комусь уже все відомо.Але все жвважаю за потрібне написати.Може комусь знадобиться))) Як багатохто пишуть в неті і тут на драйві у цих комплектів є одиннедолік.ЦЕ ВТУЛКИ ШАТУНІВ.Я вважаю що можна додати єще однапроблема ЦЕ ВАЛ КІЛЕНЧАТИЙ.Сам вал зроблений грамотно.Добрезбалансований.АЛЕ! Але розміри шийок і корінних і шатунних цезвичайно морок.Той вал який у мене вже стоїть при номінальнихрозмірах мав на першій шатунній шийці еліпс 2 сотки.Бієнія валу накоренях на третій шийці було 5 соток. (0.25) І не пошкодував… Валповодиться чудово! Тепер про Шатуни ... У шатуна спочатку стоятьвтулки шатунів монолітні бронзові. З відгуків інших користувачівпостало питання про заміну втулок. (мета С) на той моментпропонували втулки на заміну штатних. Втулки теж бронзові монолітніале як вони запевняли матеріал набагато краще і більш зносостійкий.Вартість їхня була 2000 руб. Я купив їх і віддав на обробку.Зробили все на найвищому рівні. Палець сидів щільно і не випадав ізшатуна. (хоча зі штатних втулок палець випадав). Після пробігу 5-7тис. Км. Я почав чути їх на певних режимах холодного мотора. Прискиданні газу з оборотів 1800 року і до оборотів 1300 року вонипрослуховувалися. (мій досвід роботи мотористом 20 років мені даєможливість стверджувати, що це саме вони). Зараз на (мета С)продаються інші втулки (біметалеві). Мабуть і вони самі знаютьпроблему втулок, які вони продавали раніше. Я замовив собі комплекттаких біметалічних у запас. Коли я їх отримав, то трохи засмутився.СТАВИТИ ЇХ Я ТОЧНО НЕ БУДУ! У них проточки для подачі олії булинастільки глибокі і широкі, що пляма контакту палець-втулка сильнозменшена. А ЦЕ І Є ПРОБЛЕМА ЦИХ ШАТУНІВ. На шатунах пріори цівтулки довжиною 20 мм. І як показала практика, ходять вони не дужедовго. На шатунах супер-авто конструктивно довелося ще вкоротити ітак не дуже надійну втулку до 17 мм. А втулками з Мета С вони щезменшили площу контакту своїми проточками для мастила, які маютьширину до 3 мм. Плюс вони по зовнішньому діаметру не 20 мм. Якрідні Супер-Авто а 21 мм. Як на пріорі. А це додаткова робота зрозточування верхньої головки шатуна на 1 мм. Шатун сам по собінастільки легкий і тонкостінний, що мені ця ідея не сподобалася.ШИРИНА ВЕРХНЬОЇ ГОЛОВКИ ШАТУНА 17 мм. (у пріорівських шатунахширина 20 мм.) Я почав шукати інших відповідних біметалічних втулокшатунів. І ось я натрапив на втулки фірми (TAIHO P002H) для TOYOTA.Вартість їх лише 8$ за комплект 4 шт.На (мета С) втулки які вонипродають коштують 2000 руб. Якість їх викликає купу питань… та йвимагають розточування шатуна під них. TAIHO йдуть біметалічні танайголовніше по посадкових діаметрах відповідали моїм шатунам.Зовнішній діаметр 20 мм. (плюс припуск на посадку). Внутрішнійдіаметр був під палець 18 мм. Плюс був невеликий запас підрозточування. Єдині вони по ширині 24.5 мм. А мої шатуни 17 мм. Ну, обрізати по довжині це не проблема. У самій втулці один отвір підмастило і найголовніше НІЯКИХ КАНАВОК! Отвір який є я поєднав зодним з отворів у шатуні. Після запресування я просвердлив друге.Далі я віддав шатуни на хутро. Обробку (припасування по пальцю). Адругий колінчастий вал теж мав дефекти. Шийки мали еліпсність ічетверта корінна шийка биття 6 соток. Шийки так само були проточеніза мінімальними розмірами. Із цим валом я вчинив так само… віддавпід проточку у ремонтний розмір 0.25 мм. Висновок з усього цього... Комплект може і хороший але купа аспектів які потрібно усувати.А цей час і гроші))) Висновок… Після покупки даного комплектуПОТРІБНО ОБОВ'ЯЗКОВО ЗМІНЯТИ ВТУЛКИ ШАТУНІВ (мій варіант TAIHOP002H). І друге ОБОВ'ЯЗКОВО ПЕРЕВІРЯТИ РОЗМІРИ шийок і биття вала.Як показує мій досвід із двох комплектів вали доводитьсяпереточувати під перший ремонт 0.25 мм. Щодо поршневої для цьогокомплекту я можу сказати, що можна ставити поршні СТК-Експорт – цебюджетний варіант (не плутати зі звичайними СТК) і бажано на самихпоршнях видалити витіснювач-компенсатор для зниження ступенястиснення. Або СТІ (ковка). Мій вибір СТІ 216.09 (на них немаєцього витискувача). Кільця краще ставити з НАБІРНИМ олійним кільцем (це вас вбереже від масложеру)))) Я ставлю NE NPR (ціна і якістьперевірено на декількох моторах) І ще ... Зараз на (мета С)з'явилися у продажу ці комплекти (з трохи бракованими) колінчастимивалами (була схожа одна з перших партій валів з невеликим зміщеннямдвох болтів кріплення маховика до колінчастого валу) це нестрашно... Вони в комплект додають маховик уже підігнаний до цьоговалу і шатуни вже з біметалевими втулками. Раз ті які я описав.Вониз поганою системою канавок яка краде сильно площу контакту зпальцем.І ці шатуни вже розточені під втулку зовнішній діаметр якої21 мм.В цьому випадку теж немає нічого поганого... Можна замістьних встановити втулки оригінальні пріора (вони вже з'явились упродажу) і обрізавши по довжині... Досвердливши ще один отвір, щонедостатньо, можна теж зробити і такий варіант.А взагалі я такзрозумів що ці Мотокомплекти Супер-Авто 1.8 з 2014 р. ВЖЕЗАКАНЧУЮТЬСЯ! Але мені попалися обидва комплекти з рідними втулкамиСупер-Авто і з валами в яких немає проблем зі свердліннямикріплення маховика))). А взагалі я скажу що ці комплекти відСупер-Авто мені більше подобаються ніж Х-рей 1.8 хоч і є деякірозв'язувані косяки))) Х-рей шатун 128 мм а Супер-Авто 129 мм. А цеRS який не мало важливий. Немає проблем із вкладками. (простішезнайти звичайні 2108 корінь і 2101 шатун) ніж 21177 і тим більшевони мало того що йдуть за розмірами але ще й по групах. (колірнемаркування). А це маркування має відповідати не тільки колінчастомувалу, а ще й постіль корінним і шатунним, які мають так самогрупи.