Заміна фільтра сажі. Частина 2 — спостереження. Багато тексту.

Отже після заміни оригінального сажевого фільтра, який мабуть вжевиробив свій ресурс у зв'язку з пробігом понад 300 тис.Км, ізаміною його на сажевий фільтр марки NTY, про що я раніше вженаписав у першій частині, хочу поділитися своїмиспостереженнями.
Відразу скажу, що я не претендую на абсолютну правильність своїхсуджень.Просто висловлю свої думки і цікаво вислухати думки іншихщодо аналогічної проблеми.
На сьогоднішній день пробіг з новим фільтром сажі на моєму Кашкаїстановив уже майже 2500 км.. У сім'ї є ще один Кашкай з таким жемотором, але з меншим на 70 тис.Км пробігом і оригінальним фільтромсажі, претензій до роботи якого поки немає. Так би мовити, є з чимпорівнювати.
Після заміни сажевого фільтра на новий авто стало нормально їздитив сенсі забруднення сажею самого фільтра. Загального часу роботидвигуна показало, що ці два фільтри забруднюються приблизнооднаково за однакових умов експлуатації. Збільшення сажі у фільтрівідбувається приблизно на 4 г за кожні 100 км пробігу у спокійномуміському режимі без дорожніх пробок. Автоматична регенераціяфільтра (пропалювання) включається за накопиченою кількістю сажіприблизно 28 г або за часом роботи двигуна після останньогопропалювання приблизно 18-20 годин. Як я зрозумів, залежно відтого, що настане раніше. Процес регенерації (пропалювання) триваєпротягом 10 хвилин і припиняється після випалювання сажі до залишкуприблизно 3-4 г або припиняється через 10 хвилин, незалежно відфактичного залишку сажі у фільтрі. Знову ж таки, що настане раніше– вигорить сажа до мінімального залишку або закінчиться ліміт часуна пропалення. При цьому в ЕБУ двигуна фіксується вдалий чи ніпропал. Якщо сажа вигоріла досить за час пропалення, значитьвдалий. Лічильник пропалів вдалих додається на одиницю. Лічильникпропалів невдалих скидається на нуль. І фіксується пробіг, на якомупройшов останній вдалий пропалення. Приблизно на 0, 2% збільшуєтьсярозрідження олії після кожного пропалювання через додатковевпорскування палива в циліндри при регенерації. Причому незалежновід того, чи вдало чи ні пройшов пропал. У масло все одно потрапляєпаливо.
Якщо пропалення було невдалим, тобто. Сажі вигоріло недостатньо абодвигун зупинили в процесі регенерації, то пропалення вважатиметьсяневдалим і його лічильник додасться на одиницю. При пропалі, що невдався, при наступному пуску двигуна після виходу на потрібнийрежим регенерація запуститься знову. Весь процес повториться. Такможе відбуватися по кілька невдалих пропалень при коротких міськихпоїздках, поки не буде досягнуто результату. Велика кількістьневдалих пропалів або часті (через кожні 100-120 км) вдаліпропалювання немає добре, т.К. Сажа росте, олія розріджується. Умоїй практиці через поганий сажевий фільтр з пропалюваннями черезкожну сотню-півтори км масло досягло критичного розрідження в 8%після пробігу 4 тис. Км. Довелося замінити олію і по можливості неїздити на авто до усунення причини - заміни фільтра сажі. Знеобхідним запущеним ПЗ. Це, звичайно, незручно. Але мушу сказати, що це й не потрібно. Якщо фільтр сажі знаходиться в нормальномустані, то його регенерація до мінімальної кількості сажівідбувається досить швидко і ефективно. І навіть за короткихміських поїздок фільтр повністю встигає очищатися. Це непомічається. Авто просто нормально їздить і все. За сажовий фільтрнавіть не згадуєш. Через мене пройшло за останні пару роківщонайменше 4-5 дизельних авто з сажевим фільтром, на яких проблем зним не було ніяких при пробігу у всіх за 220 тис. Км. Правильнепаливо, правильне моторне масло, регулярне ТО і сажевик служитьдуже довго.
На моєму першому дизельному Мегані сажовий прослужив 380 тис. Км іпродовжував нормально працювати.
Такі ось спостереження. Але думка про те, в чому ж була мояпроблема з сажевим на Кашкаї, про яку я писав у першій частині, недавала спокою. На стокове сажі фільтр після купівлі авто були слідирозтину в місці установки каталізатора. Закралася думка, щокаталізатора немає, вирізали до мене. Тому сажа і недогорає, забиває сам фільтр. Але коли я вирізав датчик температури з фільтраі заглянув усередину, каталізатор опинився на місці. Тоді в чому жпричина, і для чого розрізали корпус фільтра?
Як говориться – розтин покаже. Далі буде …
" І навіть за коротких міських поїздок фільтр повністю встигаєочищатися. Це не помічається. Авто просто нормально їздить і все.За сажовий фільтр навіть не згадуєш. Через мене пройшло за останніпару років щонайменше 4-5 дизельних авто з сажевим фільтром, наяких проблем з ним не було ніяких при пробігу у всіх за 220 тис.км. Правильне паливо, правильне моторне масло, регулярне ТО ісажевик служить дуже довго.
На моєму першому дизельному Мегані сажовий прослужив 380 тис. Км іпродовжував нормально працювати.
Такі ось спостереження. Але думка про те, в чому ж була мояпроблема з сажевим на Кашкаї, про яку я писав у першій частині, недавала спокою. На стокове сажі фільтр після купівлі авто були слідирозтину в місці установки каталізатора. Закралася думка, щокаталізатора немає, вирізали до мене. Тому сажа і недогорає, забиває сам фільтр. Але коли я вирізав датчик температури з фільтраі заглянув усередину, каталізатор опинився на місці. Тоді в чому жпричина, і для чого розрізали корпус фільтра?
Як говориться – розтин покаже. Далі буде …
" І навіть за коротких міських поїздок фільтр повністю встигаєочищатися. Це не помічається. Авто просто нормально їздить і все.За сажовий фільтр навіть не згадуєш. Через мене пройшло за останніпару років щонайменше 4-5 дизельних авто з сажевим фільтром, наяких проблем з ним не було ніяких при пробігу у всіх за 220 тис.км. Правильне паливо, правильне моторне масло, регулярне ТО ісажевик служить дуже довго.
На моєму першому дизельному Мегані сажовий прослужив 380 тис. Км іпродовжував нормально працювати.
Такі ось спостереження. Але думка про те, в чому ж була мояпроблема з сажевим на Кашкаї, про яку я писав у першій частині, недавала спокою. На стокове сажі фільтр після купівлі авто були слідирозтину в місці установки каталізатора. Закралася думка, щокаталізатора немає, вирізали до мене. Тому сажа і недогорає, забиває сам фільтр. Але коли я вирізав датчик температури з фільтраі заглянув усередину, каталізатор опинився на місці. Тоді в чому жпричина, і для чого розрізали корпус фільтра?
Як говориться – розтин покаже. Далі буде …