Заїхав на чистку карбюратора і дізнався кумедний факт про сапуну, вньому накопичується різна гидота і згодом потроху потрапляє в карбминаючи повітряний фільтр, останнє особливо сумно.
Трохи погуглів виявив підтверджуючу інфу, і повідомлення про те, щочистити цю кумедну конструкцію слід кожні 15-20 тис. Км.. Знову жтаки майстер з карбів підказав, що нерідко відсутність холостогоходу або перебої в роботі гравця викликані сміттям з того самогосапу., багато хто просто опускає його під днище, але я неприхильник подібних "покращень", тому оешил почистити самостійно, аколи дізнався про необхідність іменти під рукою гас, інструментидля чищення і супер ключ трубчастий, то закинув цю витівку, якз'ясувалося - даремно, адже заїхав саме для чищення карба; -)врятував карбюраторник за 40 грн. Відкручування прокладка зняласячастинами. Ось у центрі видніється під шаром бруду цей предмет.Неозброєним поглядом шар бруду видно звичайно це все в карб непіде, але частина адже однозначно залетіла б
жах
До блиску вичищати не стали, мені і так нравиться
Ось думаю раз на 15-20 тис. Витратити 40 грн це не дорого
Коментарі5
З після чищення сапуна Карб треба налаштовувати?
Ні, карб треба налаштовувати, якщо не влаштовує витрату або перебої в роботі (провали, відсутність хх) так відповів майстер з карбів -)
Тож трапилося відео мовляв купа бруду, вирішив його почистити…Після капіталки двигуна 20 тис. впевнено пройшла, розібрав подивився взагалі нічого немає, тільки наліт масляний.
Мабуть і олія хороша, і капіталка пройшла правильно ;-) а в мене може і всі 36 років у такому стані була, насправді шланг чобота знімаєш, і якщо там чисто, то і лізе в сам сапун, мабуть безглуздо, але у мене зі шланга часом просто випадали шматки мас...
https://megadriver.org/p1361743-regulirovka-klapanov-zamena-prokladki-kryski-klapanov-i-filtrov Там видосик в кінці, у мене на повітряному фільтрі за 8тис. км жодної краплі масла.