У попередньому пості, писав про те, як розрахувати кастор і розвал "інфа сотка пасони, ат школьнава учитель"
Ну а тепер практика!
> За моїми розрахунками, щоб зробити розвал в 3* потрібно булокоротнути верхній важіль на 1см, що я і зробив. Бутери, щоб притакому розвалі, тильна сторона колеса не терла об тонельпружини.Бутери зробив 3см! А довгі болти я шукав на ринку, калютіМ10х110.Для кастору в 6* потрібно було змістити верхній важіль на2см, але тоді в мене колесо б пішло на 1см вперед і не по центрурозташовувалося б в арці, щоб уникнути зайвих затирань, верхнійважіль я змістив на 1см назад і нижній важіль відповідно в перед.кастор 7, 5 *). І того, верхня частина колеса у мене буде завжди варці як по стоку, а колія на 1 бік збільшиться на 4, 5-5см. Сошкикоротнув десь на 5см . Зробив не хитрий кондуктор, щоб вониоднакові і не криві вийшли. Але я їх робив не рівними, а по куткущось між стіком і рівними (акерман -50%). Обмежувач на сошціредуктора не чіпав, і так сошка об важіль трется. Згони поворотнихтяг подовжував на 3см, але тільки з 1 боку, зліва вистачило якось.Стабілізатор буде з 2123, діаметром 22мм. Він майже такий жежіночий як і подвійний, але він більш правильної форми і колесо обнього не повинно затирати. Довелося переробляти передні кріпленняна ланжеронах. Але весь прикол у тому, що у мене передні кріпленнястаба були майже до ланжерону приварені. А точніше, приварені гайкидо шпильок та самі скоби зварені між собою. Кароч пару шпильокзірвав тріскачкою, 1 якось відкрутилася а ще 1 я з м'ясом вирвав зланжерона разом зі старим стабом). Увесь ланжерон був у тріщинах, але не гнилий. З кондуктором для сошок. Вирізав пластини, просвердлив у них по 2 отвори під нові шпильки М10 кріплення стаба, вже із явним усуненням (на 4см). У ланжероні зробив отвори підкапелюшки болтів і почав цю справу варити. Таким чином убив двохпострілів 1 зайцем)) Старі кріплення стаба розварив болгаркою івони "походять" на новому. А нові передні скоби стаба пустив накріплення до важеля підвіски. Фух, весь день убив тільки настаб.Щоб шпильки зробити замість болтів і тут помчала)) Для того, щоб шпильки і не прокручувалися, і не лопалич, були куплені самідишманські 8шт колісних гайок 2121 і самі болти ГБЦ 2108. Накрутивгайки на болти, вставив в ступі і затиснув цю халабуду у диск 4*98.Зробив пару прихваток кожної гайки, викрутив болти і добре проваривкожну. Але раджу, хто прихоплюватиме гайки, спочатку ставитимеприхватки на повній потужності зварювальника. Як то кажуть — першиймлинець завжди грудкою, що й сталося із прихватками. Припроварюванні, я спочатку навалив гору рідкого металу з 1 боку, апотім і другу проварював. Але при проварці, від такого кол-ваметалу шов повело і прихватки з іншого боку давали тріщину, черезщо шпильки криво ставали. Не те що на гальмівний диск одягти неможна було, вони в самі штампи не залазили. Все-таки вирівняв задопомогою лещат і вистукувань. Потім обрізав болти і зробив покілька прихваток болтової частини до гайок "не пірикаліл, нессси")
/p>
У МЕТАХ БЕЗПЕКИ, ВСІ ЗВАРНІ ШВИ БУЛИ ПОСИЛЕНІ БОЛТО-ЗВАРЮВАЛЬНИМЗ'ЄДНАННЯМ! У разі чого підкоригую. На мою думку, розвал не -3* адесь -2* вийшло. Ну посмортрім, що скажуть на схождалові…
Скоро в бж напишу!
"
"
Коментарі15
А втулки стаба та кронштейни від шниви потрібні?
фтулки шнива, скоби хз, які стояли - ті й присрали)
розвал і ходар завжди роблю на око, правда з кастором і розвалом не грав ... жигулі для експериментів, мовляв ... гума розхідник, чому б не зробити щось своє?!) Я за! кастом рулить)
фу та цілий тиждень вбив на ці доробки) Зате зараз катаюся кайфую, в поворотах як вкопана і видіє))
ммда чет як то ... ну нехай у статиці ти вивів розвал а в динаміці все роз'їдеться не в ті сторони. за що боровся щоб на стоячій авто був розвал? .. і ще такий ньюанс сильно змінив плечі обкату що погіршить управління ... справа Звичайно ваше ну вваж...
хммм... одні говорять розвал у поєднанні з кастором хороший держак дас, інші, мовляв, усі херня... І кому ска вірити? Коли залишають такі коменти, зазвичай аргументують
дивися ти це все в статиці робиш у русі всі кути змінюються на жаль не в той бік (геомерія класичної підвіски так влаштована) вірити треба книжкам я вважаю ! ) просто тут витрачений час і особливих результатів не буде класика підвіска при ходах зміню...
При такому радикальному втручанні може вже на динамічні кути звернути увагу, а не на статичні?
а чи треба? я взагалі спочатку думав на око сходження зробити і їздити, але потім стало цікаво поглянути на цифри.
Різані важелі це на мою досить радикально ). Дивись сам, при правильній геометрії в повороті чіпляються обидва колеса (внутрішнє набуває позитивного розвалу), а на статиці тільки зовнішнє. І гальмування (яке погіршує негативний розвал) з вихідного ну...
чесно, я ваааще не розумію про що йдеться. Навіщо і кого подовжувати? бутери ще виносити штолі? і до чого тут верхній важіль, ухил ...
Зрозуміло, тоді тобі це не треба )
читай читай книги)))) не витрачай час, сили і гроші на розвал))) прислухайся до коментаря і витрачай кілька днів на читання думаю ти зрозумієш про що говоримо))якщо кастор на класиці із заводу виставляється до 4- 5 градусів (без переробок)
те, що підвіска змінює кути я помітив, але при русі, вона не критично це все змінять. Тобто я хочу сказати, що колесо максимум буде ходити на 2см вгору і вниз, це її робочий хід на даний момент, якщо було б більше, то затирало б арку. розвал змінюєть...
справа звичайно твоя я не нав'язую нічого. я сам таким же займався і тд. мені це було ітересно а потім почав читати слухати дядечок спілкуватися з людьми хто це вже пройшов випробував. і зрозумів що млинець даремно витрачив час. все було тут під носо...