Кастор, розвал на практиці або #яумамидрифтер_2. Короткі сошки, шпильки та стабілізатор 2123

У попередньому пості, писав про те, як розрахувати кастор і розвал "інфа сотка пасони, ат школьнава учитель"
Ну а тепер практика!
> За моїми розрахунками, щоб зробити розвал в 3* потрібно булокоротнути верхній важіль на 1см, що я і зробив. Бутери, щоб притакому розвалі, тильна сторона колеса не терла об тонельпружини.Бутери зробив 3см! А довгі болти я шукав на ринку, калютіМ10х110.Для кастору в 6* потрібно було змістити верхній важіль на2см, але тоді в мене колесо б пішло на 1см вперед і не по центрурозташовувалося б в арці, щоб уникнути зайвих затирань, верхнійважіль я змістив на 1см назад і нижній важіль відповідно в перед.кастор 7, 5 *). І того, верхня частина колеса у мене буде завжди варці як по стоку, а колія на 1 бік збільшиться на 4, 5-5см. Сошкикоротнув десь на 5см . Зробив не хитрий кондуктор, щоб вониоднакові і не криві вийшли. Але я їх робив не рівними, а по куткущось між стіком і рівними (акерман -50%). Обмежувач на сошціредуктора не чіпав, і так сошка об важіль трется. Згони поворотнихтяг подовжував на 3см, але тільки з 1 боку, зліва вистачило якось.Стабілізатор буде з 2123, діаметром 22мм. Він майже такий жежіночий як і подвійний, але він більш правильної форми і колесо обнього не повинно затирати. Довелося переробляти передні кріпленняна ланжеронах. Але весь прикол у тому, що у мене передні кріпленнястаба були майже до ланжерону приварені. А точніше, приварені гайкидо шпильок та самі скоби зварені між собою. Кароч пару шпильокзірвав тріскачкою, 1 якось відкрутилася а ще 1 я з м'ясом вирвав зланжерона разом зі старим стабом). Увесь ланжерон був у тріщинах, але не гнилий. З кондуктором для сошок. Вирізав пластини, просвердлив у них по 2 отвори під нові шпильки М10 кріплення стаба, вже із явним усуненням (на 4см). У ланжероні зробив отвори підкапелюшки болтів і почав цю справу варити. Таким чином убив двохпострілів 1 зайцем)) Старі кріплення стаба розварив болгаркою івони "походять" на новому. А нові передні скоби стаба пустив накріплення до важеля підвіски. Фух, весь день убив тільки настаб.Щоб шпильки зробити замість болтів і тут помчала)) Для того, щоб шпильки і не прокручувалися, і не лопалич, були куплені самідишманські 8шт колісних гайок 2121 і самі болти ГБЦ 2108. Накрутивгайки на болти, вставив в ступі і затиснув цю халабуду у диск 4*98.Зробив пару прихваток кожної гайки, викрутив болти і добре проваривкожну. Але раджу, хто прихоплюватиме гайки, спочатку ставитимеприхватки на повній потужності зварювальника. Як то кажуть — першиймлинець завжди грудкою, що й сталося із прихватками. Припроварюванні, я спочатку навалив гору рідкого металу з 1 боку, апотім і другу проварював. Але при проварці, від такого кол-ваметалу шов повело і прихватки з іншого боку давали тріщину, черезщо шпильки криво ставали. Не те що на гальмівний диск одягти неможна було, вони в самі штампи не залазили. Все-таки вирівняв задопомогою лещат і вистукувань. Потім обрізав болти і зробив покілька прихваток болтової частини до гайок "не пірикаліл, нессси")
/p>
У МЕТАХ БЕЗПЕКИ, ВСІ ЗВАРНІ ШВИ БУЛИ ПОСИЛЕНІ БОЛТО-ЗВАРЮВАЛЬНИМЗ'ЄДНАННЯМ! У разі чого підкоригую. На мою думку, розвал не -3* адесь -2* вийшло. Ну посмортрім, що скажуть на схождалові…
Скоро в бж напишу!
"
"