Питання подумати

Предісторія:- при скиданні педалі газу починаючи з 2000 про. Машиназрідка глухла або сильно провалювалися неодружені але потім відразуж приходили в норму.Тимчасове рішення було на око виставитизаслінку.Ну і настав час розібратися в якому стані взагалі вузол із якого художника на неодружених - закриваючи патрубок машина, щойде на клапан, не глохла і не пчхала, зняв дросельний вузол, почистив заслінку, відрегулював по книзі — просвіт мізерний, поставив завів — все ок. Скиданні і чеку, що вже загорівся, натискаючи на гальмо, все приходить в норму і є шанс продовжитирух. Швидше за все клапан запізнюється, і коли навмання налаштуватизаслінку - тим самим збільшити зазори то розрядження йшло як черезклапан так і дросель - результат - глухий тільки при першихкілометрах шляху потім все в нормі було. Самодіагностику непроводив так як вона завжди показувала правильне налаштування могодосвідченого ока і звуку клацання )) Думаю результат не змінитьсяале от в реалії то…
І тут так і чи методом тику починаючи із заміни КХХ, сигналом наЕ**, датчиком ДЗ чи вакуумник гальм.
Хто підкаже, хто розповість, хто думку розумну штовхне? !