Сутність проблеми така:— Обороти живуть як завжди самі по собівід потрібних прибудов.
Все залежить не зрозуміло від чого, простежити появу причини неможливо. Проїхавши наприклад 3 км і ставши на нейтраль оберти на1000 -1300, почав рух знову нейтраль вже норм 750, та й подальшіманіпуляції при повторенні, призводять до роботи при неодружених нависоких оборотах. Але вже довгий час страждаю з таким ось явищем як- кожні 3, 4 секунд двигун тип піддає оберти, але на тахометрі цевиражається в коливанні від 50 до 100. При цьому він не намагаєтьсязаглухнути працює рівно, але цей момент підгазовки видночітко.Перекриваючи патрубок, що йде до КХХ, нічого незмінюється.Дросельний датчик при тестуванні в режимі №2 працюєсправно.КХХ у тесті закривався як божевільний — працює.
Що ж підкручує чи не дає повну інфу на мозок? !
Підозріння:
— Датчик повітря — хоча витрата не змінюється, провалів немає, признятті штекера робота змінюється - Датчик ДЗ або вже зношений самдросельний вузол, хоча просвіт мізерний. - ДТОЖ - жодного разу незвертав на нього уваги. - Система запалювання — котушка жонглюєстрілкою тахометра абияк, решта крім комутатора змінювалася.
— Найостанніший підозрілий це проводка в цілому — але тут було бповне свавілля по колу, швидше за все потрібно перевіряти інфу, щодоходить до Блоку Управління, може там і знайду винуватця, раз навигляд ніяк.
Відрегулювавши зазор дросельної заслінки клапан холостого ходу ставпрацювати як треба - перетиснувши патрубок що йде до клапана, автозадихається і просить повітря — з цим проблем вже немає.
Підсмоктування повітря через вакуумні трубочки, а їх не мало, вірний винуватець ситуації, що склалася.
Схожі записи
Заміна радіатора печі з кондиціонером. Інструкція
Заміна радіатора печі з кондиціонером. Інструкція
20
Коментарі17
сьогодні трохи подолжав результат 0. Що зробив підключив новий ДОЖ. по черзі (там два в одному корпусі а який куди йде не відомо, і що йде на приладову панель теж не зрозуміло.) (Вибачаюсь якщо фЛуД)
Датчик навпроти 3 циліндра йде на приладку, датчик навпроти 2 на мозок.
а скакой це книжки малюнок не зустрічав ще такого
і мої хх поплили. раніше пригали від 800 до 1000 тепер на прогрітому двигуні дотягує до 2000 ... пппц ... знімаю ногу з педалі впаде до 800 і само газує на 1500-2000. цікаво взимку такого не било і на холодну прогрівається і 2000...
якщо на прогріту, то більше схиляюся до ДТОЖ - не дешевий він сцк син!)Найстрашніше це коли датчик повітряний починає грати в хованки - але його повинен самодіагност показати.
щоб його джеж поміняти треба зливати ож? є на пробу інший
По мануалу злив обов'язковий - та і знаходиться він низько. Можна відразу перевірити його, наприклад - чашка залізна - кип'ятильник - градусник - датчик, ну і вже по книзі дивитися потрібні параметри при кожній температурі. Перевірити як сам датчик, ...
я за трохи в гівно тому хреново зрозумів суть і коментарі, але, якщо я правильно зрозумів - то у мене вилікувалося так1 обороти запізнювалися з поверненням в холостий хід через те, що розтягнулася пружина на валу дросельної заслінки. вилікувалося нат...
Ну в якому б стані ми не були, а біда завжди вимагає нас діяти!)) 1. Пружина верняк хороша - недавно ж лазив туди, але гляну ще раз. 2. У ж радили піти по твоїх стопах, подумав - та ! прикрутив сильніше і погнав - коротше вже заміряю розміри бляшанки!))
Було таке ж, датчик положення дз спрацьовував 5 разів з 10 (причину підскоку оборотів не відразу виявив через це), відрегулював щоб гарантовано клацав ще за 1 мм до закриття заслінки бо чистити перебирати немає часу. Обов'язково перевірити потім ще к...
Добре сказано - у мене ще швидше за все через це буває провали жорсткі - виходить нога вже давно з газу прибрана, а кхх не перебудувався або спізнився - ось і провал до стану ща заглухну піддав газку трохи, прибрав , оп і вирівнялися.
А чому саме електроніка, чому не грішіть на банальне підсмоктування повітря наприклад, звідси і показання датчиків
На підсмоктування вже перевіряв не один раз, можливо з колектора йде в салон шланг трохи діаметру - куди далі не вкурсі - але тоді, можливо проблема була б завжди з підвищеними. Таке відчуття, що якась деталь нагрівається - дає зазор і полетіли, але ...
спробуйте перевірити регулятор тиску палива, насос паливний, котушку запалювання, підсмоктування повітря на самих форсунках(на кільцях ущільнювачів)
що стосується бенза то у мене він струм на розігрів - далі газ - але що на газу і бензе ситуейшн однакова, хоча не, на бензі трохи рівніше!). Ну я перевіряв все кустарним методом сигарним нагнітачем залишився підсмоктування біля 3 форсунки, якщо диви...
Спробуйте усунути підсмоктування біля 3 форсунки, і замінити котушку, подивіться що буде, до речі підсмоктувача зручно шукати ВДшкой на прогрітому! моторі. Лямда зонд стоїть?
коштує - боюся ще з епохи століть. На прогрітому ВД - це я забув, все на сигарне пристосу сподівався)