Рейку освіжив ремкомплектом, чесно кажучи міняв перший раз, томуважко судити про її працездатність) ну і жовті гумові штуки
По начинці все залишив стандартним. (бюджет) але звичайно похорошому поставити коротку рейку.Ну і заварити пару зубів з боків -обмежити виворот, щоб приводу ай яй яй не робили.
Потому виникло питання заміни рульових тяг, бо різьблення давновсе, але купувати нові звичайні здалося марно і зробили осьщо:Кронштейн з 3мм ШС 18SA
Тяги виточені з якихось тяг, сам не знаю )
Ще фігня в тому, що місця залишається менше між колектором і тягою, особливо якщо він не стік І фіг прикрутиш екран захищаєрейку/пильник від температури вип колектора.
>
Коментарі6
Як реалізовані наконечники, залишилися стоковими? А рейку потрібно під ГУР (або ЕУР), кастер більше трьох - і ти вже не пілот гонки, а бодібілдер )
Наконечники сток так. тільки ЕУР (з ГУР так швидко крутити) На сток тягах сильно не натягнеш, на 09 у мене 2.5 і то всі гумки як з ... не правильно працюють загалом) та і кронштейн важеля не дасть, а він точно бодібілдер!)
Добре придумано, але як на мене якщо вже рейку розбирати то напхав би в неї пластикових труб, тим більше ти її готуєш під ралі, стокове втулки на довго точно не вистачить з такими навантаженнями ...
це так, виїзди не такі часті в принципі, думаю що швидше зламається глобальніше щось інше, кузов наприклад, або каркас ... =)) подивимося на скільки цієї вистачить.
кузов / каркас ... мені це страшно уявити якщо чесно ... Удачі!
ну з каркасом щось менш страшне, а один кузов куди не надійніший =) Спасибі!