Гольф пережив зміну не одного двигуна, щоб задовольнити мої амбіціїі бажання покрутити гайки.
Спочатку і за духом ГТІ прослужив мені довго і правильно алеприйшов час з ним розлучитися.
Останній сет-ап був у дусі кінця 80х початку 90х, тобто я зробивавтомобіль таким, яким його можна було зробити в той час, і з тихдеталей які були доступні.
< 45 вебери
Вили Шріки 300
полегшені титанові тарілки, пружини Шрік
ступінь стиснення 12.5-1
полегшене коліно та маховик .
регулюване запалювання мегаджолт.
Вихлоп суперспринт група Н
4-1 оетінгер
інтер'єр рекаро ГТІ колор концепт
ексткр'єр ГТІ
колеса як по заводу на ті часи для найзаряженніших ГТІ ВПС рм 12перед 8, зад 9.5.
все що вище це минуле.
< /
тепер збираємо ГТІ МК2 ОЕМ+
що входить у плюсик:
управління та дизайн двигуна Оверлоуд
1.8т АГУ з електро дроселем
8.5-1 JE Piston
IE шатуни
044 Bosch
фронтальний кулер
МАП
GT28RS
вестгейт Tial
блоуофф Greddy type RS
630 cc
коробка гті мк4, блокування Peloquin, SRE/SM.
Підвіска:
Полеуритан по колу, койли перед H@R, зад AP, передні гальма гольфралі, задні гольф 4 ГТІ.
<
Торпедо, кондиціонер, та решта комфорту та зайва вага)) від ШкодаОктавія.
Коментарі6
як красиво виглядає перебраний мотор)
особливо якщо після перебирання він може витримати 700 л.с.)
дякую, постараємося.
Wow, wow, wow, та я повинен просто за всім цим спостерігати))) Удачі в реалізації!
туди лист засмучує! амбіції у Вас))))
це не амбіція, а наш підхід до справи)